Клуб любителей Skoda Superb - Эксплуатация Superb_Combi_2

Всем крепкого здоровья! Мой отзыв, это где-то сравнение предыдущей машинки - Пежо 308 ТНР(турбо), МКПП и нынешней – Суперб Комби 2 TDI, 6-DSG. В этот раз хотел дизельную машину, до 200 л. с, возможно с полным приводом , АКПП и чуть побольше , чем прежняя. Двое ребят растут ввысь всё быстрее занимая пространство. Выбирал между Volvo XC-70 2,4 – 181 л.с. 4WD , Opel Insignia 2 CDI 160 л.с. 4 WD, Skoda Oktavia Scout и VW Tiguan 2 TDI . Volvo – ощутимо дороже и лучше в деталях. Opel – дороже, но кроме являющейся для меня изюминкой в виде 4WD, хотелось больше ощущений. Scout в тот момент , а это начало ноября 2014, либо дорог 1,5 млн. или под заказ. Вообще Scout идеально подходил под мои интересы и по финансам. Он большой, не медленный ( у нас его продавали с бензином 1.8) , полноприводный и не совсем низкий. Вроде решили купить VW Tiguan за 1,3 млн., хоть он и тесный с маленьким багажником, но тут позвонили из одного автосалона и предложили посмотреть Superb Combi с прозрачной крышей , так полюбившейся семье в Пежо. Чтобы потом не жалеть я решил съездить и там меня уговорили, окончательно склонив в сторону покупки открыв крышу. Я конечно знал про крышу и если честно, решение принял до визита в салон. Смущал только не совсем гармоничный вид машины на 16 дисках, но я подумал, что Шкода не Альфа Ромео и отбросил сомнения. По моей просьбе в салоне подарили зимнюю резину Michelin на железных дисках , Al защиту двигателя, решётку на нижную часть бампера, два комплекта ковриков, инвертор. Спустя год владения в голову приходят мысли о сравнении :
1. Тормоза – не очень хорошо замедляют, особенно с высокой скорости. Однозначно в Пежо они лучше . Это совсем не означает, что в Супербе они плохие.
2. Двигатель – до 100 вроде быстрее по ощущениям, после однозначно быстрее Пежо. Мгновенный разгон доставлял удовольствие, хотелось ехать быстро. На Шкоде этих ощущений нет. Дизель экономичнее 1.6 Т(150 л.с.). У меня получается, что у Шкоды средний расход за 18000 км.-6.5 и 8.5 у Пежо. Если ездить только в городе 7.0 и 9.5. Это средние цифры, а реально очень приятно тратить мало топлива. И опять отмечу, что динамика у Шкоды хорошая. До покупки думал будет хуже, а оказалось ничего.
3. КПП – очень нравится ездить по пробкам. Здорово стартует, раньше было почти не реально быстро стартовать: либо пробуксовка, либо электроника портила дело. Эта коробка мне нравится .
4. Эргономика. Убедился, что не существует эталонной эргономики про которую пишут почти всегда, когда речь заходит о продукции VW. Так и не привык к кнопочкам громкости на руле, под рулём на рулевой колонке удобнее. Кнопки климата не удобные, при переключении необходимо смотреть. Переключение обогрева сидений так же требует обратить на него внимание. Несмотря на короткую подушку сиденья , смог без труда проехать из Москвы в Сочи и со скелетом ничего не случилось, не обошлось без спичек в глазах. В Пежо сидеть удобно и мягче, но шея очень уставала . Не пойму зачем у датчика дождя регулировка чувствительности. Так и не привык к круизу и почему цифра установленной скорости не видна на экране.
5. Шумоизоляция . В Шкоде тише, хотя сверчки в обоих машинах. Шум дизеля совершенно не беспокоит, а на маленькой скорости очень приятен звук дизельного двигателя.
6. Кузов. За годы обладания автомобилями Пежо (308- третья) уже привык, что ржавчины не бывает нигде и никогда и не хотелось бы увидеть её здесь. Подходит к концу вторая зима надеюсь не найти ничего расстраивающего меня.
7. Управляемость. На удивление хорошо рулится,. Даже не надеялся, что при такой длине всё будет так здорово. Конечно есть разница, но не существенная. Руль на парковке легче.
8. Надёжность. Всегда забавно когда люди выясняют у кого машина надёжней . Меня этот вопрос не интересует после покупки первой иномарки. Дело в том, что сломаться может всё что угодно, важно что бы этого не было постоянно. Чаще уже думаешь срок пришёл и даже хочется заменить деталь для спокойствия. Уже писал, что на 17000, по моей просьбе, поменяли передние стойки стабилизатора, они и по правде были дохлыми. Есть очевидный баг штатной Webasto. После прогрева в мороз двигатель запускается с 5 раза, а без Webasto сразу. Я буду ездить так. В Пежо за 120000 км. подвеска не доставляла хлопот, меняли сцепление на 90000, ремень генератора и наверное всё, в общем не доставляла хлопот. Масло менял через 10000 км. Машина осталась в семье.
9. Проходимость. Раз в год езжу с семьёй в лесную глушь. Финальный участок дороги проходит по лесу, это 8 км. бездорожья. Мы ездим туда для автономного проживания в лесу и берём с собой всё необходимое на 14 дней. Загрузка машины полная. Проехать на Шкоде оказалось проще, благодаря большому дорожному просвету и не смотря на большую базу.

В заключении напишу, что машина очень нравится.