Компрессия в цилиндрах 1.8 TSI
 

Кто знает какие значения должнны быть у двигателя 1,8 tsi
и насколько они могут различаться?
На текущий момент имею большой расход масла 1,6 литра на 1 тыс км и большой расход топлива 16 литров на 100 км. ОД констатирвал факт что большой расхождение в показаниях компрессии сделали запрос в ВАГ групп,завтра вердикт... но вот хочу себя успокоить....

Re: Компрессия в цилиндрах
 

9,6:1 компрессия у наших двигателей...

Re: Компрессия в цилиндрах
 

У меня на одном 10,7:1, а на других 9,7 и 9,4
на сколько сильно должны бегать эти значения..., у меня постояно горит чек, ошибка бедная смесь на 3 цилиндре...

Re: Компрессия в цилиндрах
 

Послушаем, что уважаемый Pridurok на это ответит...

Re: Компрессия в цилиндрах
 

KPV,10,7 в 3 стакане как раз?

Re: Компрессия в цилиндрах
 

Вот этого пока не знаю. Знаю что на одном из цилидров 10,7 могу предположить что как раз на 3...

Re: Компрессия в цилиндрах
 

Компрессия не запредельная. Сальники клапанов (маслосъемные колпачки) надо проверить, ИМХО. При износе колец было бы хуже.

Re: Компрессия в цилиндрах
 

Так это уже блок цилидров разбирать нужно?

И Так я не пойму разве может быть такая разница в компрессии?

Re: Компрессия в цилиндрах
 

Уважаемый господин kpv!

Нормативные параметры компрессии (давления в цилиндрах в кгс/кв.м) и результаты фактическх замеров компрессии (в тех же единицах) должны быть представлены в распечатке (отчете) о диагностике, переданном Вам ОД. Нормативный параметр для 1.8 ТСИ составляет 15-16 кг/см2

Одновременно ОД должен диагностировать возможные причины снижения компрессии (износ колец, поломка или прогар перемычек поршня, негерметичность или прогар клапанов, трещины в головке блока и т.п) в отдельных цилиндрах.

Не понятно зачем послан запрос ВАГ-у.

Re: Компрессия в цилиндрах
 

Джентельмены, 9.6:1 - это не компрессия,а степень сжатия, табличное понятие... чуток разные данные... Как перевести и вообще существует ли зависимость - не знаю точно, брехать не буду!!!!


Боюсь, что компрессия очень низкая - более чем уверен, если ОД не сможет доказать Вашу вину в случившемся то дело пахнет заменой двигателя по гарантии...
...а если у Вас есть более ранние зафиксированные Ваши обращения по поводу увеличенного расхода масла, нестабильной работы двигателя и т.п. - то тем более стОит настаивать на выгодном для ВАС решении вопроса!
Вам нужен ремонтированный двигатель на достаточно новом авто??? Уверен, что нет!:wnk:

Re: Компрессия в цилиндрах
 

Уважаемый господин Pridurok!
Ну значит, буду ждать 10.00..., а потом буду требовать реальной картины..., а то все что я здесь излагал был ответ по телефону....

Re: Компрессия в цилиндрах
 

Trevel, боюсь, что в случае решения о замене двигателя будет установлен восстановленый - http://www.elcats.ru/skoda/Parts.asp...SubId=C500007C

Re: Компрессия в цилиндрах
 

Trevel, Конечно мне ремонтированный двигательне не нужен..., Коробку мне уже меняли.... тепрь вот заменой движка пахнет..., и чек у меня начал гореть после замены коробки... может сделать предположение, что при замене что не так сделали?

Тут уже о замене авто думат нужно, но только машина на организацию записана, а тут закон о защите прав потребителей не катит...

Re: Компрессия в цилиндрах
 

kpv, требуйте документы - результаты диагностики компрессии, результаты чтения ошибок и соответственн заказ-наряды выполнения этих работ.

Итог требований - объемы и сроки ремонта + решение о подменном авто.

Контрактный двигатель естественно может быть установлен через неделю (окажется на складе в Москве), а новый долго придется ждать из Европы. Решать Вам.

Re: Компрессия в цилиндрах
 

А чего вы раньше молчали??? почему не начали бить в колокола раньше???? А ФГР в курсе вашего предположения о взаимосвязи замена кпп-проблемы с двигателем ? может проблема в "золотых руках" ОД?
Если честно,то (ИМХО) нужно очень постарацца,шоб замена КПП произвела столь "неизгладимое" впечатление на дрыгатель... сомневаюсь, просто видать проблема была и раньше, только Вам на нее не указывали, что опять-же говорит об отношении ОД к Вам!!!!

Нужно бороться...думаю,что борьба в первую очередь с ОД предстоит однозначно!!!:tease:

Re: Компрессия в цилиндрах
 

Блок разбирать не надо. Высокая компрессия в одном из стаканов может быть обусловлена маслом, попадающим в цилиндр через маслосъемники.

Re: Компрессия в цилиндрах
 

думаю проконсультироваться с хорошим юристом, провести независимую экспертизу и вернуть авто дилеру. в принципе реально.

Re: Компрессия в цилиндрах
 

Опечатали движок пломбами (4 шт) сказали ездить 1000 км, потом они снимут показания и будут выносить вердикт....
Так что пока жду, еще сказали что надо менять лябда дачик (первый) типа тупит и выдает что смесь бедная и мозги ее преобогащают и поэтому идет большой расход топлива....

Re: Компрессия в цилиндрах
 

А пломбами-то для чего?!:shok:

Re: Компрессия в цилиндрах
 

оплобировали щюп, пробку заливную и с низу еще что то..., я так понял это чтоб убедиться в расходе масла

Re: Компрессия в цилиндрах
 

Тщательно подошли к делу! Ну что ж... будем ждать итогов!

Re: Компрессия в цилиндрах
 

Хрень какая-то. Им что, замеров компресси мало? Ну открутили бы тогда свечи, убедились бы что в 3 цилиндре свеча загажена. Странные какие-то мастера. За 1000 км угробить мотор можно тысячей разных способов...

Re: Компрессия в цилиндрах
 

kpv, а документы какие на руки выдали? - в ответ на Ваше обращение по гарантии.

Вот движок завтра поломается. Отчего и почему будет трудно доказать.

Пломбы - это Ваша блажь или требование ОД?

Re: Компрессия в цилиндрах
 

Заказ наряд, где указано заявленные неисправности, и что они делали, а именно диагностику движка, и диагностику электрики и тд...
Пломбы это требование ОД

Re: Компрессия в цилиндрах
 

kpv, совсем запутали.

1. С чем (с какой проблемой, претензией) Вы обратились к ОД?
2. Что ОД сделал для выявления пролемы (зачем измерял компрессию, зачем увидел отклонения по цилиндрам и т.п)?
3. Что показала диагностика электрики?
Какие выявлены ошибки? И как эти ошибки интерпретированы ОД?
4. Зачем ставить пломбы на движок с низкой компрессией - она что повысится?
5. КАков результат запроса ФГР? В чем ответ?

Вы потеряли 2 дня в обмен на пломбы и нерешенные проблемы. Теперь еще 1000 км за свой счет Вы будете диагностировать расход масла и жечь бензин.

Re: Компрессия в цилиндрах
 

Обратился с проблемой большого расхода топлива и масла...
Для выявления причин, такого расхода...
результаты диагности были отправлены ВАГу, те ответили что с такой проблемой встречаются впервые... Диагностическую карту пока не забрал, но обещали ее предоставить когда приеду в следующий раз... По компрессии сказали что в пределах нормы... Большой расход списали на лямбда дачик, типа он собщает мозгам что смесь бедная и мозги дообогащают ее и соответствено идет перерасход топлива...

я так понял это и есть ответ ФГР, чтоб протестировать... Так как решений у них нет...
Ну будем ждать... Все заказы наряды я храню... чтоб потом их предъявить...

Re: Компрессия в цилиндрах
 

KPV, во-во, противолодочный "зиг-заг", да и только.

Это отработанные ОД навыки - не поведитесь и не ошибитесь.

Re: Компрессия в цилиндрах
 

KPV,А я бы вообще отказался эксплуатировать авто со столь критичным уровнем падения компрессии по цилиндрам...
Пусть оставляют авто у себя и рискуют своей жо.. выкатывая СВОЙ бенз и думая, когда и в каком месте России-матушки двиг наконец-то прикажет долго жить!!!!

+Мильён!!!!:diablo:
Снять головку и увидеть либо выработку по цилиндрам либо болтающиеся как "хр. в стакане" поршней из-за высыпанных перегородок...
Список РАЗУМНЫХ с точки зрения собственника авто можно продолжать дальше....Может стОит, поставив в известность ОД, написать письмо на ФГР с требованием разъяснить столь неразумные и явно недешевые для Вас рекомендации по проверке авта????
И вообще-откуда ветер дует, со стороны ОД или ФГР????

Re: Компрессия в цилиндрах
 

Trevel, головку снимать не зачем.

Дилерские светоскопы приспособлены к осмотру всего цилиндра изнутри через свечное отверстие - видимость как на ладони.

И сетка хона различима, и стыки колец проматриваются, и нагар, и все осколки, и побитости с погнутостями.

Re: Компрессия в цилиндрах
 

Как я понимаю - кольца толь ко верхние компрессионные по замкам позырить получицца,да????:blush:
Да и болтающиеся поршни -чем не доказательство для Производителя!!!!!

Re: Компрессия в цилиндрах
 

Trevel, 2 стыка это про случай залегания или поломки.

Если все ОК, то уреем только правильно соориентированный стык верхнего.

Если стык верхнего "ушел", то и стык нижнего отклонился, и газы легче прорываются к маслосъемным.

Re: Компрессия в цилиндрах
 

А кто сказал, что при низкой компрессии движок должен загнуться? Да ничего подобного. Будет ездить сколько угодно, но мощности выдавать не будет, маслице кушать, вот и все.

Re: Компрессия в цилиндрах
 

Magnum, а что тогда такое "движок загнулся"? Когда вкладыши провернулись или шатун через башку вылетел? :)

Re: Компрессия в цилиндрах
 

Magnum, при низкой компрессии от старости - движок не загнется.

А, вот относительно свежий движок топик-стартера может загнуться.

Например, отказала одна из форсунок, подающих струю масла для охлаждения днища поршня. Результат - местный перегрев и закоксовывание колец одного из цилиндров. газы прорываются в картер и не успевают отсасываться через систему вентиляции.
Расход масла большой. Масло загрязняется продуктами сгорания, маслофильтр забивается, препускной клапан открывается и грязное масло подается на смазку.

Вот Вам и задиры вкладышей, их проворот и разрушение нижней головки шатуна.

Хотя и перегревшаяся верхняя головка шатуна (у не смазываемого поршня)может развалиться в любой момент.

Re: Компрессия в цилиндрах
 

Я, конечно, не спец, но полагаю, что ежели дело в лямбде, то тогда почему разная компрессия в разных цилиндрах. Пусть будет ниже, но ведь тогда равномерно ниже...

Re: Компрессия в цилиндрах
 

Михалыч, лямбда - зонд мог загнуться по причине выброса бензина и масла в катколлектор.

Это опять искусственный интеллект рулил. А его не перехитришь.

Re: Компрессия в цилиндрах
 

ИМХО, если я правильн помню из децтва, то шатун показует "Кулак дружбы" :blush:
тока зачем до этого доводить-проще "стать в позу" и потребовать от ОД и Производителя объяснений своим идеям!!!!!:diablo:

Re: Компрессия в цилиндрах
 

Pridurok, Я в свое время менял дважды лямбду именно потому, что компрессия упала, масло в трубу вылетало и его как раз и загадило. Поэтому и говорю, что умершиий зонд как раз могет быть следствием дефектов в работе цилиндров, А не наоборот

Re: Компрессия в цилиндрах
 

Ребята, хто и шо курит?????:fly2:
Михалыч, пан П., четко обозначил Его мнение о причине выхода из строя железяк", а Вы, видать, не правильно поняли....:crazy:

Re: Компрессия в цилиндрах
 

Это я в шоке от прочитанного в этой ветке:unknw: Сразу вспомнил свой предыдущий пепелац, который при компрессии в 7-8 единиц жрал по 1.5 литра масла на 1000 км.:sorry: Но он то прошел к тому времени 250 тысяч и был перегрет нещадно