|
Краш-тесты Шкода Суперб
1. общий по всем параметрам
http://skoda.autoportal.ua/newcars/s...ash-tests.html 2. боковой удар о столб http://www.youtube.com/watch?v=6qDEMkiCTEs&NR=1 |
Re: Краш-тесты Шкода Суперб
|
Краш-тест СуперБ Комби vs Yeti...
Skoda Yeti, Skoda Superb Combi: Краш-симуляция
Методика краш-тестов EuroNCAP, на которую ориентируются автопроизводители и покупатели, имеет мало общего с настоящими ДТП. А что будет с машинами и пассажирами, если воссоздать реальную аварию? Чешские специалисты из Skoda Auto поставили такой эксперимент... Как и у многих автопроизводителей, у Skoda Auto тоже еcть специальная группа исследователей, которые изучают реальные аварии с машинами своей марки. Эта команда начала работать с 2008 года и уже изучила около 300 ДТП с участием автомобилей Skoda. Одно из сымитированных происшествий мы видели своими глазами.http://www.skoda-club.dn.ua/_pu/1/s44275921.jpg http://www.skoda-club.dn.ua/_pu/1/s54853088.jpg http://www.skoda-club.dn.ua/_pu/1/s98832787.jpg http://www.skoda-club.dn.ua/_pu/1/s52028996.jpg Первым делом после столкновения пожарные убрали с асфальта технические жидкости – чтобы не навредить окружающей среде. Двое на 90 км/ч В одном из реальных ДТП один из водителей заснул за рулем, а второй попытался уйти от лобового столкновения, поэтому удар получился не «лоб в лоб», а с частичным перекрытием. Именно такую ситуацию сымитировали на краш-тесте на полигоне возле головного завода Skoda в Млада Болеславе. Причем не в специальной лаборатории по краш-тестам, а под открытым небом, на территории небольшого асфальтового трека. Суммарная скорость двух автомобилей составила 90 км/ч. Правда, в реальности двигались обе машины, а в имитации – только Yeti, так как технически воссоздать такую ситуацию очень сложно. Другой участник ДТП – Superb – принял на себя удар в неподвижном состоянии. В салоне обеих машин было по четыре манекена: два «взрослых» – на передних сиденьях, и два «детских» (соответствующих возрасту от двух до шести лет). Все «пассажиры» были пристегнуты, а «дети» сидели в положенных им по возрасту креслах. Skoda Yeti должна была доехать к месту происшествия своим ходом, но как ею управлять, ведь в машину живого водителя не посадишь? Тем более что коробка передач в данном экземпляре стояла механическая. Чтобы авто разогналось, сзади его подтолкнула другая Skoda – Superb. Как только Yeti набрал скорость, с которой он мог ускоряться на 3-й передаче, подачей топлива в авто начали управлять дистанционно. А чтобы удар пришелся в точно обозначенное место, машина ехала по траектории, направление которой задавал металлический трос, проложенный по асфальту. Таким образом, за 700 метров разгона по прямику Yeti набрал положенные 90 км/ч… Результаты краш-теста по системе EuroNCAP Skoda Yeti http://www.skoda-club.dn.ua/_pu/1/s38637019.jpg http://www.skoda-club.dn.ua/_pu/1/s33912357.jpg Skoda Superb Combi http://www.skoda-club.dn.ua/_pu/1/s12286998.jpg http://www.skoda-club.dn.ua/_pu/1/s83235936.jpg Все за 1,5 секунды Удар получился сильным и довольно громким. Хотя все были готовы к нему, но от звука столкновения стало не по себе. Хлопок от сминания металла и звук выстреливших подушек безопасности резанул слух, словно близкий выстрел. Машины отлетели от места удара на несколько метров, при этом их развернуло перпендикулярно направлению движения. Осколки рассыпались на 5–7 метров в разные стороны, и сразу все затихло… Как позже рассказал руководитель отдела безопасности Skoda Auto Петр Клаус, весь процесс аварии занял всего 1,5 с, причем автомобили начали отделяться друг от друга уже после 0,3 с. Это стало известно благодаря съемкам специальными камерами. Техники из Skoda пошли еще на одну хитрость. Поскольку журналисты стояли от места происшествия всего в десяти метрах, была вероятность того, что по инерции автомобили могут наехать на людей. В реальных ситуациях при подобных ударах машины оказываются куда дальше – в кюветах, на параллельных дорогах и т. д. Поэтому через полсекунды после удара были дистанционно активированы все тормоза, и авто замерли. Первое впечатление – внешне машины мало пострадали. Вся сила удара пришлась на переднюю часть, которой просто не стало, но салоны остались целыми. Ребята из команды безопасности Skoda в течение получаса задокументировали все последствия происшествия, а чуть позже предоставили результаты краш-теста. Два автомобиля на скорости 90 км/ч врезались друг в друга с частичным перекрытием. Осколки разлетелись на несколько метров, но салон остался неповрежденным. http://www.skoda-club.dn.ua/_pu/1/s19925789.jpg http://www.skoda-club.dn.ua/_pu/1/s49641211.jpg В результате столкновения все подушки безопасности сработали, благодаря чему манекены получили не самые большие перегрузки от удара. Все остались «живы» Характеристики безопасности автомобилей большинство европейцев привыкли оценивать по методике EuroNCAP. Данный краш-тест выполнялся не по стандартам этой организации, но, по словам специалистов, был очень близок к испытанию на лобовое столкновение с неподвижным объектом при скорости около 64 км/ч, то есть фронтальному столкновению по методике EuroNCAP. В отличие от нее, неподвижная машина в тесте двух Skoda отъехала при ударе, тем самым смягчив его. Но скорость столкновения была выше – 90 км/ч. Таким образом, согласно методике EuroNCAP результаты испытаний оказались таковыми: структура обоих автомобилей позволила создать условия, в которых все манекены остались «живы». Общая степень безопасности «пассажиров» в Superb Combi оценена в 93%, «детей» – 100%. У Skoda Yeti безопасность «взрослых» составила 99,94%, «детей» – 93,19%. Параметры замедления при столкновении – далеко за пределами критических значений, опасных для здоровья человека. Итак, краш-тест двух Skoda показал, что даже на скорости 90 км/ч в этих автомобилях есть шанс остаться в живых. Правда, при испытаниях все «пассажиры» были пристегнуты, а тест прошел в идеальных условиях. Но в жизни идеальных условий не бывает, поэтому проверять это на себе и верить в собственную неуязвимость все-таки не стоит. Источник: http://www.autocentre.ua ... и наш Донецкий Шкода-Клуб!:yahoo: Добавлено через 4 минуты Какие будут мнения в целом????:blush: Не пойму чего "детишкам" в Ети не повезло - преднатяжение ремней по иному работает или НУЖНО было "уступить" старшему брату???? А передним "пассажирам" ИМХО больше повезло в Ети за счет более жесткой, вертикальной посадки, да и жесткость каркаса коротышки-кузова у "типопаркетника" наверное повыше будет, чем у холеного универсала... Или ошибаюсь????:blush: |
Re: Краш-тесты Шкода Суперб
|
Re: Краш-тесты Шкода Суперб
Я считаю тест не обьективным, потому, что должна проверятся или машина с теми подушками что идут в базе, или машины должны продаваться с максимально возможным количеством подушек в базе, как то так
Добавлено через 42 секунды я имею ввиду тест суперба |
Re: Краш-тесты Шкода Суперб
а где там суперб в этом видео?
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=hfw_h7MUL3k Добавлено через 2 минуты не могу пройти мимо, это интересно, но чуток не по теме http://www.youtube.com/watch?feature...&v=hfw_h7MUL3k |
Re: Краш-тесты Шкода Суперб
quatroddd, все элементарно, Ватсон :) все проектируется, чтобы получить 5 звезд по определенной методе, как только условия теста меняются, как сделали пиндосы, результат на лицо. Я удивлен, что БэЭмВэ так плохо отметился, они 8 тыс машин в год бъют на краш-тэстах и доводках по более, чем Вольво будет.
|
Re: Краш-тесты Шкода Суперб
Цитата:
|
Re: Краш-тесты Шкода Суперб
Sharp, не понял юмора
|
Re: Краш-тесты Шкода Суперб
Кот_Барсик*116*, ну ты спрашиваешь где суперб в том видео на которое дал ссылку:лол:
Добавлено через 1 минуту а ссылку ты дал на видео Краш-тест Skoda Superb от EuroNCAP. Фронтальный удар |
Re: Краш-тесты Шкода Суперб
Sharp, Нет, я кватроду то сообщение адресовал на его ссылку) а видео потом добавил :)
|
Re: Краш-тесты Шкода Суперб
Цитата:
Просто пользователь всей этой инфы кмк должен понимать, что отличие комплектаций найдет отражение и в результатах. |
Re: Краш-тесты Шкода Суперб
Кот_Барсик*116*, тогда понятно:лол:
|
Re: Краш-тесты Шкода Суперб
А меня эти краш-тэсты у пиндосов с перекрытием 25% очень расстроили, это еще раз доказывает, что автомобильная отрасль везде идет по пути меньшего сопротивления и чтобы пипл просто хавал их продукцию и та реклама, что тысячи систем у МБ следят за вашей безопасностью - миф.
Мне позиция Шкода нравится в данном вопросе: у них есть отдел, который занимается выездом и разборов аварий реальных с участием Шкода. И если уж и что-то решать в данном вопросе, то надо нормы, по которым безопасность тестируется, драконить по полной, пересматривать постоянно каждый год, чтобы не повадно было начинать разработку авто только исходя из существующих норм и не смотреть в будущее. Почему нормы токсичности постоянно пересматривают, а нормы безопасности существую по дцать лет. Кто это лоббирует? Понятно кто...производители авто им и то и другое выгодно, в первом случае грузовой транспорт и коммерческий обогощается, так как езда на нормах ниже установленной - это огромные растраты или конец лицензии, а во втором - проще машины делать. Кстати vag до 2018 года хочет стать еще и лидером по производству грузовиков и автобусов, так как в 2011 году они МАН ag прикупили, а в 2009 м у них оказывается scania уже прикуплена была 51% акций. Так что вот кто тут решает. |
Re: Краш-тесты Шкода Суперб
Из жизни
Фото с драйва, говорят, все живы. Кстати, там же продают коробку и двигатель с этого супа https://e-a.d-cd.net/ea0b864s-480.jpg https://c-a.d-cd.net/c10b864s-480.jpg |
Re: Краш-тесты Шкода Суперб
Вложений: 1
Из жизни...
|
Re: Краш-тесты Шкода Суперб
Цитата:
|
Re: Краш-тесты Шкода Суперб
dimosinga,
Это в Пскове где то случилось? |
Re: Краш-тесты Шкода Суперб
Цитата:
|
Re: Краш-тесты Шкода Суперб
Псков он такой. Исторически к иноземным железякам суров.
Это тоже оттуда. [IMG]http://s020.radikal.ru/i719/1402/1c/e9473f869cdc.jpg[/IMG] |
Re: Краш-тесты Шкода Суперб
dimosinga, а как со здоровьем у водителя? вся сила удара походу на него, он на пассажирском месте оказаться должен был
|
Re: Краш-тесты Шкода Суперб
с водилой все хорошо, жив здоров.
Добавлено через 1 минуту на счет того, на каком месте он оказался, на это я не могу ответить |
| Текущее время: 01:24. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot