Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

Раньше я называл свою машину кораблик, так как она мягко плыла по дороге, лишь иногда легко покачиваясь на ухабах.
Но около трёх месяцев назад все изменилось.
Машина жёстко реагирует на любую кочку, пол под ногами дрожит и вибрирует, как будто шины перекачаны в два раза. Давление в шинах менял и вверх от нормы 2,4 и вниз, помогает слабо. На трассе на скорости прыгает как заяц, раскачивается из стороны в сторону.
Ощущается это так, как будто мотор плохо закреплен, и его шатает и подпрыгивает из стороны в сторону.
Что сделал за это время: дважды поменял опору двигателя нижнюю и левую, которая над коробкой передач.
Сначала брал неоригинал, потом заменил на оригинал от шкоды, стало только хуже, оригинальные идут с более жёсткой резиной, машина скачет сильнее.
При этом нет ни скрипов в подвеске, ни стуков ни лязгов.

у меня закончились идеи, что это может быть.
две мастерские неиправность не нашли. Все резинки на сайлентблоках целые, ничего не порвано.
Аммортизаторы проверил в двух местах на вибрационных стендах, состояние как новые.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

Это не показатель хорошего состояния сайлентблока. При внешне целой резиновой обойме он может быть уже полностью нерабочим.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

Comdir,
почитал, у народа часто летят стойки стабилизатора, правда они начинают стучать, а у меня этого нет.
пробег 245000 они еще оригинальные, как и рычаги с сайлентами.
но две мастерские ничего не нашли, боюсь стану менять и опять не то...

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

Аморты, пружины, стойки заднего стаба, сход развал. Ну и да, сайлентам уже на отдых пора.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

birelli,
аммортизаторы проверены на вибростенде в двух местах, состояние как у новых.
пружины задние новые, летом как раз одна лопнула.
сзади нет проблем, болтанка идет спереди.
сход развал делал весной, в ямы не попадал, едет прямо, руль не трясет.
подвеска/рама трясется.

что происходит при неисправных стойках стабилизатора? может от них идти болтанка?
бывают они неисправны, но при этом без стука?

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

Изношенные стойки просто стучат на неровностях. Причина в другом. Стабилизатор нужен для борьбы с поперечной раскачкой, в т.ч. с кренами в поворотах.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

я еще не менял сайлентблоки нижнего рычага.
там два, состояние верхнего не видно, а нижний в порядке, при замене рычага смотрел на него.
поэтому думаю/надеюсь не в них дело.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

В Макферсоне есть только один рычаг и в нем два сайлент-блока: передний и задний. Обычно беда в заднем, передний долго ходит.
PS: Обычно болтанка по дороге из-за уставших сайлент-блоков поперечного рычага в задней подвеске. Он быстро устаёт и не особо хорошо видна его изношенность.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

Серж-сараевод,
имелась в виду нижняя опора двигателя/гитара, я два раза поменял, один раз взял фирмы Optimal, второй фирмы Meyle. там два сайлента их не менял, нужно снимать всю раму и выпрессовывать старые, ценник конский.
левая опора коробки менял на febi, не помогло, взял оригинал на шкоде, не помогло, она более жесткая, трясет сильнее:(
еще раз, сзади все плавно и нормально, скачет спереди.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

В подрамнике стоит два сайлента, про них разговор? Да, их менять недешево, но если они раздолбаны, то двигатель болтается не по-детски, при смене нагрузки как пинок. Менял на Октавии.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

Не дёшево по работам? А сколько по деньгам по времени? Нужна особая квалификация или можно любому сервису довериться? А то мне задние сайлентблоки дилер потихоньку приговаривает. Думаю год-два не больше проходят.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

Я говорил про сайлент-блоки в подрамнике. Если их менять, то помимо того, что подрамник снимать (отсоединять рычаги и пр.) надо еще иметь специальную оправку (я заказывал у токаря, потом отдал слесарям). Иначе есть большой риск широкий сайлент-блок порвать. По деньгам я уж и не помню, а по времени их менять часа 4 ушло, но это зависит от сноровки слесарей.
Вот отчет, в котором оправка есть - https://www.drive2.ru/l/508233033216688270/
Но это для Октавии, потому лучше посмотреть размеры сайлентов Суперба. По идее должны быть одинаковые, но...

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

этого нет. мотор тянет ровно, не брыкается и при остановке тоже не пинает.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

так не бывает! стойки на ВАГ-е уже к 150тыс не держат и на половину.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

- Ты суслика видишь?
- Нет.
- А он существует. (с)

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

В Саратове (помню ваши "направления", был и не раз) они и четверть этого пробега не пройдут, а на нормальных дорогах в Бундес-стране вполне возможен такой пробег :good:

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

ну разве что бундес)

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

я аммортизаторы не менял ни на одной своей машине. не было нужды.
проверял периодически, декра это делает бесплатно.
так же никогда не менял и стойки стабилизатора, возможно придется это сделать впервые:)
благо это очень просто и не дорого, всего две гайки снять, можно самому справиться. сами стойки Febi по 10 евро, Lemförder по 15 евро.

другое дело рычаги.
на прошлой мазде ровно на 200 000 полетели обе шаровых.
они впрессованы в рычаг там и поэтому заменил комплектом на Meyle.
майле оказалась сильно жестче чем родные рычаги, но без проблем отработала до 330 тысяч.
на суперб шаровая не впрессована в рычаг, так что замена не дорогая.
рычаг с сайллентами стоит около 50 евро, потом еще сход развал 60 евро.
вопрос по замене, говорят нужно менять на нагруженной машине, а как это сделать без ямы?

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

приезжай в Саратов) стойки стабов и сайленты сразу обновишь):crazy: как и загадишь все радиаторы и все остальное пылью и грязью.
бюргер авто не перенесет)))

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

кто менял рычаги и стойки стабов, какую фирму присоветуете?
вот что у нас есть в наличии:
https://www.autodoc.de/autoteile/oem/1k0407151bg

https://www.autodoc.de/search?keywor...ia%5B100%5D=VA

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

Затягивать болты надо на нагруженной подвеске, а менять на вывешенной.:wnk:
Эстакада? Наехать на что-нибудь (доски, бруски, кирпичи и т.д)?

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

Бери стойки стабилизатора VAG 1K0498315A, это оригинальный ремкомплект из 2 стоек и 4 гаек

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

Вопрос - Зачем покупать рычаги в сборе, если есть отдельно шаровые, сайленты и их можно поменять? На Октавии так и делали при каждом "перетрахе" подвески. Только при первой замене высверлили клепки крепежа шаровой, а потом все как по накатанной :)

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

шаровые у меня и так на винтах к рычагу прикручены, их менять не нужно.
а вот сайленты впрессованы в рычаг, отдельно их заменить нельзя.
у меня стальная рама, у кого алюминий, у тех можно конечно отдельно.

у нас такого нет в продаже.
нашел за 48 евро.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

Всё там отдельно меняется и сайленты оба перепрессовываются.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

В смысле "стальная рама"? Подрамник или рычаг алюминиевые - стальные?

Добавлено через 1 минуту

У них может не продают отдельно, чтобы не вносить русскую сумятицу шаловливых ручек :crazy:

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

Серж-сараевод, всё у них продаётся как и у нас

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

Ну дай Бог :) Никогда не общался на эту тематику.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

:plus1: в ЕТКЕ всё это пробивается отдельными номерами. Себе купил на всякий случай на оба рычага, пока лежат:rolleyes:

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

Может понадобится болгарка.

Брал лемфердер. Пока пробег на них уже в два раза больше чем на заводских. Пока тихо.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

48 евро за 2 штуки с гайками

Lemforder 26774 01 - 13-15$ примерно у нас (сделано в Германии)
MOOG ставил прошли около 40 тыс км

Верно не сложно, но если ни разу не менял, то существует большая вероятность, что придется использовать болгарскую пилу )))

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

в прямом смысле, и рычаг и рама стальные.

во-первых работа по препрессовке стоит дороже чем новый рычаг с впрессованными сайллентами.
во-вторых, перепрессованное не держится нормально.
на мазде так делал, там шаровае в рычаг впрессована. хватило ровно на месяц. потом выпала.

поэтому рычаг покупаем только в сборе и не страдаем фигней.

тоже вариант хороший. у нас по числу заказов стоек лидирует Meyle.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

У нас перепресовывают примерно за 500 р., плюс оба сайлента рублей 600, это всяко дешевле рычага
Если делают как положено и подбирают правильную деталь, то всё держится отлично

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

Тогда среди Шкодоводов полагаю более половины страдают фигнёй :crazy:
На своем примере - делал две переборки подвески по кругу на 100 и 200ткм. Все сайленты на рычагах были перепрессованы (кроме поперечных рычагов в задней подвеске, те действительно дешевле купить). Никаких проблем!
Если про Мазду6 с многорычажкой (GG-GY) разговор, то мы знаем ее :) Если были потуги перепрессовать шаровую в данном рычаге, то это гиблое дело, бесспорно. Тоже покупал рычаги в сборе.
https://4.allegroimg.com/original/01...d88aea19a2d344
PS: Другое дело, что ваши слесаря стоят не чета нашим, даже в Мск. Это да, у вас может рычаги дешевле купить. Хотя на самом деле у вас должны быть и рембазы для self-repair, как стали появляться у нас, в которых уже идет набор необходимых инстурментов, пресс, оправки и пр. влоть до сварки. Если руки заточены, то можно и самому.

Добавлено через 1 минуту

Богатый русский язык :crazy:
Рама на нашем авто отсутствует как класс, ибо Суперб - не мегаджип и имеет самонесущий кузов. У нас есть подрамник.

Добавлено через 2 минуты

+100500! Курил эту тему и не раз. При том у нас рычаги от той-же "совы" (ака-Лемфордера) в сборе будут идти из Поднебесной с понятным качеством резины в сайлентах. Тогда как если купить сайленты отдельно (опять от той-же совы), то они будут из EU.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

в России мастера известное дело намного лучше немецких.
там бы я тоже отдавал на опрессовку.
а у нас в Герании только замена блоками/узлами и то без гарантии на рукожепость.
на мазде как я уже писал, опрессовки хватило на 1 месяц, рычаг в сборе майле проработал 130 000 до продажи.
мне на суперб при замене масла в коробке закрутили винт заливной так, что лопнул корпус, коллеге на бмв 5 после замены масла в автоматической коробке перестали переключаться передачи P-D-N, машина стоит колом.

вообще автопром немецкий редкое овно оказался.
тут маховики народ меняет каждые 60 тык, у меня на мкпп полетел на 210.
но это тоже не дело.
я катаясь на мазде не знал такого слова вообще.
коллеги у кого тойоты 20 лет кроме масла ничего не меняют.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

И вообще нет возможностей россиян найти?
Ну не знаю. На Октавии откатал 240ткм и продал с родным маховиком и сцеплением, а как раз на Мазде менял сцепление на 100ткм.
С "косорылами" другая проблема. По крайней мере у нас, в Раше, а это: а) стоимость страховки в связи с угоняемостью, б) слабая антикоррозионная устойчивость кузова и в) ценники на запчасти (отчего и вытекает пункт а)).

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

повезло, на супербах маховики летят постоянно.
это тут не новость, все уже меняли по много раз.
а у кого мкпп другая напасть, сцепление в 2012 годах было с серрийным дефектом, корзина со временем начинала вгрызаться в коробку, вплоть до вытекания масла, ущерб огромный.
и таких случаев тоже вагон, меня также коснулось.
ваг дефекта не признает, все единичные случаи.
вот немецкий форум по этому дефекту, свыше 800 сообщений.
https://www.motor-talk.de/forum/unfa...-t4641183.html

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

"Не понимаю я по вашему нихрена" (с) Брат-2
И на работе онлайн переводчик не кажет :(
Но догадываюсь, что речь про дизель. У меня бензинка была, да и сейчас она самая, у нее момент поменьше и сцепло с корзиной другое соответственно.
Поиском прочесал наш форум, не нашел проблем со сцеплением на бензинке.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

Серж-сараевод,
да, сцепление которое портит коробку это проблема исключительно 2.0 тди 140 ЛС с мкпп годов выпуска 2011-2013 ориентировочно.
собственно, мой вариант:(
у тех же годов но вариант 170 ЛС сцепление усиленное и проблем с этим нет.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

Drache76, это жесть. Буду знать. Спасибо за инфу.