Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

Купил на днях суперб 2.0 TDI.
Пробег 137 000 км.
по талмуду замена масла каждые 30 000 км.
машина сама пишет, что до сервиса можно ездить еще 20 000 км.
стоит ли менять масло чаще?
оно темно черного цвета, но это вроде для дизеля норма?

как часто менять воздушный фильтр и фильтр в салоне?
периодически самому на глазок контроллировать?

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

Минимум лучше менять раз в 15000 это всё.
Кто-то масло меняет чаще, с фильтром или без (отсасывая масло).
В Германии не вижу смысла менять чаще.

То что черное масло, это нормально.

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

От условий эксплуатации зависит. Как по мне,так раз в 10тык это уже предельный максимум.

Талмуд писан не мотористами а менеджерами. Им не надо что бы работало. Им надо продать. Делай выводы.:pardon:

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

так ведь компик сам считает ресурс масла, и интервальчик может подсократить

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

Чего он там считает? Где на CLJA установлен PH датчик масла?
Если средняя скорость не более 30 км/ч, то:
-масло с фильтром раз в 7500
-фильтр возд. раз в 15000
-масло в ДСГ раз в 45 000 км

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

birelli, у человека европеец, поэтому считать умеет
мне этот режим отрубили, по компу вполне мог 2 года прокататься

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

А почему не раз в 5 тыс менять?
Приведенные интервалы чем то обоснованы, или просто цифры нравятся? Как влияет средняя скорость, почему именно 30кмч?

Добавлено через 8 минут

Т.е. в талмуде заведомо вводят потребителя в заблуждение? Тем самым заставляя его гробить свой мотор? Причем просвещенных европейцев в два раза быстрее чем диких русских? :cray:

Добавлено через 5 минут

И еще вопрос в догонку, чтобы совсем понять безперпективность бытия. Компьютер который считает оставшийся ресурс при "гибком интервале", тоже менеджеры-маркетологи разрабатывали, или все-таки инженеры?

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

Вот, в архивах нарыл на эту тему. Для расширения кругозора:

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

Некоторые и раз в 5 тысяч меняют, объяснение этому можно найти только одно. Проявляют трепетную заботу о нефтяных компаниях, дабы те не разорились в кризис. :)
P/s Сейчас наверно надают ссылок на владельца СТО который жарит масло в колбе.:buba:

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

тоже меняю масло раз в 7500км, обусловлено тем, что ТО каждые 15 000км и не надо периодичность с приборки скидывать. Да и лью я VAG OIL 5W30, а один бог мне кажется все сейчас из одной бочки и не отходит оно 10 000км...а 15 000км и подавно:plus1:

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

интервал замены масла в условиях города (пробки, короткие пробеги) лучше считать не в км, а в моточасах, т.е. менять масло на 250-300 м/ч. Например: если а\м прошла на одном масле 8000км, а средняя скорость по б/к 30км/ч, то получается двигатель наработал 266м/ч.

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

У разных масел разный гарантированный ресурс в моточасах до существенного ухудшения характеристик. У 502/505 это 250 часов, у МB 229.53 - 400 часов, у 504/507 - 600 часов. Поэтому исходить надо из этого. Для масла плохи "перегревы" в пробках на бензиновых TSI или на езда на максимуме скорости. Это сокращает их "жизнь" от заявленных моточасов. В целом это учитывают датчики при гибком межсервисном интервале, только я бы поставил максимум на 15000 (а не на 30000 для LL). Поэтому менять масло надо исходя из вашего стиля езды, но ориентируясь прежде всего на моточасы (их можно контролировать через максидот) с учетом особенностей эксплуатации. У меня дизель - он "холодный" (то есть не перегревает масло) и я лью 504/507, езжу по трассе или выходным (практически без пробок), поэтому меняю "с запасом" - раз в 350 м/ч (у меня это 15 т.км.). Если у Вас TSI и Вы льете чисто 502 допуск (без других расширенных допусков) с 250 м/ч, но стоите в пробках, то менять стоит через 120-200 м/ч (все зависит от того какой процент Вы стоите в пробках).

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

Так можно и каждую тысячу менять, тоже ничего скидывать не придется. Где та грань между разумным и полезным?


С этим согласен. И та система, которая руководит "гибким" интервалом в том числе опирается и на моточасы. А вот почему в РФ, пользуются фиксированным интервалом, и не дают использовать гибкий, который при "тяжелых" условиях приведет к тем же 15 тыс. км. между заменами?


Вот, а этого я понять совсем не в состоянии. Как обычный пользователь, не специалист в обсуждаемой отрасли, может судить о качестве и свойствах масла? На основании чего Вам кажется? :pardon:

Добавлено через 3 минуты

Не получается. Максидот, скотина, сбрасывает на ноль каждые 99 часов/сколько то километров. Плюс обнуляется при отключении аккума. :cray:

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

Надо всё интуитивно делать.
Если полгода по пробкам накатывал 7500, то конечно меняй.
А если теже 7500 на дальняк прокатился в отпуск, то тут менять прям сразу уж точно не надо.

Живя в Германии уж точно не надо чаще 15т менять. Там почти у всех одни трассовые пробеги с большими средними скоростями. Моточасы небольшие выходят. Ну и вроде как говорят ещё и топливо лучше, хотя я никак не ощущаю этого как водитель.

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

spleen, Я аккумулятор постоянно из машины не вытаскиваю. Подзаряжаю несколько раз в год "на машине" без снятия клемм. Периодически смотрю на его показания и всегда знаю, какая "сотня" часов у меня идет. Ну а если Вы его снимаете, то что мешает перед этим записать показания и учитывать "на бумажке" или в памяти? Зато это "объективный" показатель в отличие от километража.

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

А можно пояснить где?

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

А кто Вам сказал, что я не знаю это??? пакет из базового масла и стандартных присадок идет во все типы моторных масел, а чтобы производитель масла получил допуск определенного производителя двигателя или марки автомобиля, ему необходимо добавить в базовый пакет так называемый "специальный букет присадок", который будет удовлетворять требованиям завода-изготовителя, а по факту базовый букет присадок остаются не измены... А дальше уже можно много чего рассуждать, а так велкам к продавцам

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

пролистал сервисную книгу на свой суперб, предыдущий владелец менял ровно каждые 30 тысяч.
с момента последней замены прошло 15 тысяч.
вчера посмотрел уровень, как раз посредине щупа.
заодно проверил воздушный фильтр.
ничего криминального, среднее загрязнение.
будем ездить дальше:)

пробег у меня в среднем 2000 в месяц, каждый день по автобану 100 км.
предыдущий владелец катался еще больше, за 3,5 года проехал 136 000 км.

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

Хозяин-барин, конечно. Но, чтобы определить "на глаз" загрязнение масла, лучше использовать капельную пробу.

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

StackOverflow, В пункте длительность текущей поездки нажимаете на колесико и получаете длительность всех поездок - появляется циферка 2 вместо 1 (я принудительно сбрасываю после ТО) и таким образом контролирую моточасы.

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

Я считаю что да.

Далеко не у всех европейцев такой интервал. Например финны очень округляли глаза посмотрев в мою сервиску. Для них замена позднее чем раз в 10тык. нонсенс. Есть скажем такой вариант как ЛР. Там прописан увеличенный до 12 тык интервал,но при этом не реже чем два раза в год. Возьми Тойоту,еще недавно интервал был раз в 5тык. Увеличили до 10. Скажешь про заработок на ТО? Отчасти верно,только стоимость оного отчего то гораздо дешевле.:pardon: При этом моторы с миллионным пробегом это норма.

Добавлено через 1 минуту

Можно и через тысячу. Если машина выезжает на трек дни. Там и мотор можно перебирать с таким интервалом. А про разумную грань сказано выше. То есть раз в 10тык.
Удачи.

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

у коллеги на работе ауди а4 тоже дизель.
купил с пробегом 70 тык, сейчас 111 000 тык.
собирается менять масло в первый раз.
все по показаниям на дисплее.

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

Drache76,
Дружище,у нас тут реалии в подавляющем большинстве иные. Не германские ни разу. Кликни земляка Маттео. С ним лучше будет этот вопрос с переодичностью обсудить.

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

лень и особенности моей памяти :blush: Серьезно. Не держатся у меня в голове подобные задачи. Или посмотреть забуду, или номер "сотни".

Вы... Так и сказали, "кажется". Не сказали, что знаете, не привели источники знаний. А сослались на "кажется".
Мне тоже много чего кажется, но советов окружающим, на основе этого не даю.

Ок, принимается.
Только, все таки, откуда эта цифра взялась? Потому что так сейчас по регламенту на тоетах? Или подсознательно, поскольку с этим интервалом деды, отцы, сами меняли на жигулях?

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

А почему не уважить опыт? Те отцовские жигули(тем более волги) с пробегов в 200тык считались новой машиной. Конечно если за ними ухаживали.

Да ровная она,удобная. Как нечто среднее и универсальное опять же здорово подходит. Тут более интересно откуда взялись интервалы в 20 и более т.км? Движки все сложнее и хлипче,условия эксплуатации все жестче а масло менять реже. Вот чую я измену. Ну ладно,что там в моторе делается особо не видно. Но краску то на воде замешанную и намазанную тонким слоем на тонкую жесть видно же отчетливо. Это зачем сделано как мыслишь?

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

В стране ситуация такая, цены на запасные части только и успеваем переписывать...
Так что без обид:plus1::)

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

Ну и ладно. Будем считать, разобрались. ))
Дальше, как в религии, кто во что верит, так масло и меняет.

Да также как и все вижу. Как снижение затрат на производство, увеличение прибыли.


Какие там могут быть обиды? :drinks:

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

Как интересно выходит применительно к теме. Потребитель не платит деньги за масло и ТО и тем самым увеличивает прибыль производителя.:good:

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

перестраховываются
и у меня комп не пытался зазвать на сервис раньше, через год эксплуатации предлагал поездить еще годик

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

Вот кстати любопытно. В теории ресурс 507 допуска 650 моточасов — ОК. А как на практике? С российским топливом и грязью. Несколько раз сталкивался с тем, что некие авторитеты заявляли, что реальный ресурс 507 допуска особенно (!!) для дизелей — не более 300 моточасов. В итоге при средней скорости в 25 км/ч (как у меня к примеру) это дает интервал 7500 до замены. Какие есть мнения по этому поводу?

Добавлено через 8 минут

Познавательный материал по теме https://www.drive2.ru/b/1610869/

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

Wysockii, Все мнения индивидуальны и для каждого свои. Если Вы каждый день толкаетесь в пробках и не ездите за город, то смею предположить, что Ваш ресурс на 507 допуске будут часов 400-450 (если выезжаете на трассу до чуть менее 400). Вот если бы Ваша средняя скорость составляла 15 км/ч, то где- то 350.

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

нет желания рассказать про кучку серы в топливе?

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

Я с подобным не сталкивался по счастью, заправляюсь на лукойле и bp. А что бывает?

Добавлено через 57 секунд

Мне тоже представляется реальная цифра в районе 400 часов. Но как проверить?

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

так в чем проблема? у первых точно серы нет, ну нисколько
масло портить нечем
а еще есть танеко

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

Просто пытаюсь разобраться в теме. Здесь 2 полюса. Если 507 допуск в российских условиях держит свои 650 моточасов, то льем его, заправляемся на норм. Заправках и меняем масло раз в 15000 (в самом худшем случае) и вообще не паримся. И второй полюс. Если не так, и все же топливо даже на норм. Заправках не але и в реальности 507 допуск ничего не дает, то можно лить 505 допуск, но менять его нужно как минимум каждые 7000. Каким путем идти, товарищи?
Танеко — это что за зверь?

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

А правда, что в Германии ни в Берлине, ни где ни у кого малых пробегов нет? Там что всех силком из города на автобан выгоняют и заставляют круги наматывать?

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

В первую очередь выбор подобных цифр обусловлен нежеланием иметь проблемы по мотору вызванные жлобством на масле. Наличием гарантии и желанием менять масло в равнозначные временные/километровые отрезки. Гарантия кончится, буду катать по 10 тык до замены. Средней скоростью в 20км/ч, когда за 7500 км масло нарабатывает около 400 часов.
В Европе на самом деле и воздух и дороги чище, дт опять же по ISO или DIN делают, а не по ГОСТ, и хлеб это хлеб, а не говно в полиэтиленовых пакетах. Я не удивляюсь, что масло у них по 20 тык может выхаживать.

Там на курорт махнуть в выходные на машине - 4-5ч за рулем не парясь о пробках. На лыжах в Альпы опять же покататься. Вот и наматывают - водку с пивом по кухням не жрут в пятницу.

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

Прям не жизнь, а сказка. А когда ж они работают и по магазинам ездят тогда? Неужели все на метро? Про баварское пиво не буду утверждать, нет, наверное, такого...

Добавлено через 5 минут

А с российской грязью что не так? Что она с маслом такого эдакого делает?

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

татнефть делает, вроде как евро6 и хорошее цетановое
лил только на заправках из их списка на сайте
про серу я уже писал, за 50ткм сажевый ни разу не прожигал

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.
 

Да да, и трава у них зеленее. Какое отношение чистота дорог и воздуха имеет к маслу? Чем ГОСТ хуже ISO?
С хлебом, кстати, в последнее время, у нас все нормально. Если, конечно смотреть, что покупаешь. Как минимум, состав на том же самом пакете прочитать. :wnk: