ТО-0
 

Всем трям ))
Близится То-0. Масло думаю все же сменить. Лить буду оригинал.
Какой объем при смене 4 литра или 4,2. Фильтр естественно к замене.
Суп 1,4 mk.3, dsg, без АСТ

Re: ТО-0
 

Alexxx_reg_61, характеристики машины лучше бы в подпись добавить, чтобы в будущем находить понимание...

Re: ТО-0
 

Должно хватить.. До средней отметки. Если машина масло не жрёт - бери 4. Если будешь делать ТО у ОД - тебе всё-равно 4 нальют из общей бочки.

Если сам - то лучше взять масло той же марки, того же допуска (502/505 или 504/507), той же вязкости (0W30 или 5W40), что использует ближайший официальный дилер, к которому в ближайшее время будешь ездить.

А как у тебя мотор называется - CZCA, CZDA или CZEA?

Re: ТО-0
 

Так лить как надо по максимуму или до средней метки?

Добавлено через 1 минуту

А я хз. Машин 2018 года, ноябрь, 1,4 бензин без АСТ, ДСГ 7...
Чтоскажешь?

Добавлено через 4 минуты

Добавлено :drinks:

Re: ТО-0
 

В тех.паспорте (стс) указано

Re: ТО-0
 

не поверишь, не указано!
И номер двигателя - тоже не указан.

Указан только экологический класс и мощность двигателя.

Единственный вариант - расшифровка VIN. Либо лазить с фонариком и на моторе искать маркировочную площадку.

PS: Собственно вопрос возник потому что в сентябре 18 года был выбор - только 1,4 CZCA на механике, либо CZEA с DSG7 с функцией ACT. Варианта CZDA - не встречалось... Возможно что-то изменилось.

Re: ТО-0
 

Тогда в книжке по эксплуатации должна быть наклейка.

Re: ТО-0
 

Noxx97, с какого это ляда, простите?
Книжка обычная. В системе ничего не указано

Re: ТО-0
 

В "запаске" на кузове наклейка есть?
http://i024.radikal.ru/1402/b3/9c83e8656c87.jpg

примерно вот здесь располагается
https://a.d-cd.net/58c19e6s-960.jpg

Re: ТО-0
 

Noxx97, CZDA у него мотор

Добавлено через 6 минут

Это как в том выражении: <Ты суслика видишь?
- Нет.
-И я, нет. А он существует>

Так и здесь.

Re: ТО-0
 

Скорее всего да. Был уверен, что что CZDA ставят на кодьяки...


У меня лично нет - ни в сервисной книжке, ни в багажнике... Видимо дилер плохо подготовил мой авто к продаже))

Re: ТО-0
 

Понятно, дилер этим не занимался никогда.

Это уже новые стандарты производителя в действии. Слышал о таком.

Re: ТО-0
 

У меня тоже наклеек нигде нет.

Re: ТО-0
 

они теперь решили что все будет в эл.виде.
Дилер по ВИНу все и так узнает.
Съэкономят на бумаге и времени наклеивания на конвейере заодно

Re: ТО-0
 

Тема скатилась в обсуждение наклеек.... Мда

Re: ТО-0
 

По Эльзе 4 литра. А То-00 будет?

Re: ТО-0
 

alex64, будет. ))))

Добавлено через 30 секунд

alex64, спасибо )

Re: ТО-0
 

alex64, где эту Эльзу взять?

Re: ТО-0
 

У меня по факту влезло 4,5 литра до уровня на щупе между серединой и MAX (75%).

Если 4 литра - уровень где-то будет - чуть выше минимума (если меняете "пылесосом" - то старое масло до конца слить не получится - 4 литров должно хватить).

Мотор 1,4Tsi CZCA 125лс.

-------------
PS: масляный фильтр внизу - под радиатором. По-любому нужен подъёмник + снятие-установка пластиковой заводской защиты картера. Так что экспресс замена при помощи пылесоса - не имеет смысла. Если уж поднял и снял защиту - проще слить масло через пробку.

Re: ТО-0
 

У меня двигатель CZDA. По объему масла интересно они одинаковые?

Re: ТО-0
 

С 13 года только он-лайн.

Re: ТО-0
 

Поршневая одинаковая. А вот турбины разные. Так что заправочный объём может отличаться. Лучше бери 5 литров, чтобы не рисковать.

Заливаешь до отметки MAX. Заводишь мотор на 10 секунд. Глушишь и как раз уровень понижается до середины.

Ещё нюанс, воронку для масла нормально вставить а горловину не получится - упирается в экран для масла. Так что лучше заливать вдвоём - один держит воронку, второй - наливает. Наливать надо потихонечку. Оно медленно заходит и может переливаться через край - прямо на катушки зажигания.

На ХЁНДЭ было в разы проще масло менять. Не нужно было снимать защиту. И воронка нормально вставлялась.

Re: ТО-0
 

Ссылка есть?:drinks:

Добавлено через 1 минуту

Umnikum, благодарю. Погугли про масло. Оригинал лить не стану, ибо даже на гарантии не скажется. Буду лить мобил есп формулу 5в30, допуск есть. Доки на маслом на поставщика выдадут.

Re: ТО-0
 

На моей предыдущей машине масло Мобил-1 зарекомендовало себя не лучшем образом. Двигатель начал стучать на пробеге 160 тыс.

Есть 3 потенциальных версии:
1) Масло Мобил ничуть не лучше и не хуже других масел - тогда почему оно стоит дороже?

2) Масло Мобил хуже среднестатистического масла.

3) Хэндэ делает плохие моторы - какое масло не заливай, всё-равно после 100 тыс застучит.

Поэтому на Шкоде я выбрал масло любое кроме Мобила. Мой дилер заливает Шелл 0w30 502-го допуска. Не хочу устраивать компот внутри - пусть она ездит на этом масле до пенсии))

Если проеду более 200 тыс без кап. ремонта - обязательно напишу позитивный отзыв компании Шелл.

Re: ТО-0
 

Простите, а какой двигатель был на прошлой машине и был разбор двигателя, после появления стуков и установлено, что именно из-за масла или как ?

Re: ТО-0
 

Двигатель - G4KA
Не разбирали. Было обследование с эндоскопом. Выявлены задиры в 3 и 4 цилиндрах. Стук из-за перекладки поршней.
Сказали можно ездить так ещё 30-40 тыс, а потом кап. ремонт (ориентировочно - 150 тыс руб.)

Видео-исследование с эндоскопа, если интересно, могу завтра прикрепить (осталось в домашнем компьютере).

Масло Мобил менялось через 7500 км. В поставщике нет сомнений. Машина не перегревалась, не участвовала в гонках. Ухаживали, любили, не экономили на расходниках.

Re: ТО-0
 

Ну собственно по этим двигателям есть много видео и обзоров, где рассказывается, что основная причина возникновения задиров на рабочих поверхностях цилиндропоршневой группы данных двигателей заключается в конструктивной недоработке системы смазки, которая в определенных режимах нагрузки и по мере износа моторного масла оказывается неэффективной.

Ну как-то так, 160 тыс. ещё много. Возможно из-за хорошего масла и проехал столько.

Я не являются официальным представителем Мобил, просто если писать, то по-крайней мере полностью разобравшись в причинах возникновения.

Re: ТО-0
 

В России erWin skoda не дает регистрироваться.

Re: ТО-0
 

Я спросил моториста (который с эндоскопом лазил) - почему так? Он мне ответил "масло плохое".

Возможно это универсальный ответ мотористов на все случаи жизни, но осадочек остался.

Машина со стучащим мотором подо мной проехала ещё 20 тыс км и, уверен, продолжает где-то ездить. Но не думаю, что на мобиле.

Re: ТО-0
 

Во как... У меня до супа был Сорентич 2010 г.в. в кузове xm, двигатель g4ke. Лил я в него ликви моли 5в30, но после 150 тыщ стал он его поъедать, было решено сменить масло - по советам ойл клуба перешёл на валволин max life 5w30. Если и подъедало то уже меньше.... Проехал в итоге более 200k км. Проблем не было. Задиров, стучащего двигателя не было, масло менял раз в 7-8к.
Хотя у многих те же g4ke ложились к 170-180к км.
К чему я все это - каждый мотор по своему уникален. Относится надо бережно, масло менять не раз в 15 а хотя бы в половину от этого. Написано лить 5в30 - его и лить. Додумывать за инженеров и лить более вязкие/маловязкие масла, присадки и прочую хрень - верный путь к быстрой смерти двигателя. Имхо

Re: ТО-0
 

Ну есть рекомендации.
502 допуск - раз 200 моточасов
505 допуск - раз в 350 моточасов

зависит от средней скорости. Если 90% времени по трассе мотаешься, то и 15 тыс - нормально.

А если по городу преимущественно, то лучше ориентироваться на 5 тыс.

Re: ТО-0
 

Инженеры написали менять раз в 15т. Так слушать их или нет, а то я уж запутался:pardon:

Re: ТО-0
 

Вон камрад из Германии тоже смотрит в мурзилку, где для еуропы интервал раз в 30т нарисовали. Вроде как одумался и меняет раз в 15

Re: ТО-0
 

камрад из Германии чёт нагрешил по жизни. У него уже пол-машины сломалось. Может зря он наши советы слушает? Что нам хорошо, то ему - не очень?

Re: ТО-0
 

Я вот всеравно не пойму, что у них там за сакуры цветут, что можно масло менять в 2 раза реже. Не все ж по автобанам только гоняют. Многие и в пробках стоят и режим ничем от московскогопитерского не отличается...

Re: ТО-0
 

litvintsev, вот поэтому мне и кажется, что замена по 15 ткм, прописанная в мануале, определена с запасом (двукратным). А мы предлагаем его (запас прочности) ещё на 2 поделить. Я видел свой движок раскиданный на 143 ткм. Там идеальное зеркало горшков, совершенно некритичный нагар и отложения. Менял по 15 ткм, всегда.

Re: ТО-0
 

У нас жесткие условия и бензин не очень - https://www.oil-club.ru/kak-chasto-delat-zamenu-masla/
PS: На 1.8TSI (BZB) меняю каждые 7-8ткм.

Re: ТО-0
 

Очень спорное утверждение. Повторюсь: я видел свой движок после 143 ткм "жёстких условий" на "бензине не очень".

Re: ТО-0
 

ИМХО основная проблема современных "экологических" двигателей с поршневыми кольцами из фольги в том, что из-за редких смен масла с учетом "жестких" условий происходит закоксовывание этих колец и последующий масложор. Чтобы не было такого лучше менять почаще. Вам повезло, а мне почему-то не хочется играть в рулетку :shok: Да, и рекомендации к смене масла идут не только из ойл-клаба (если он не является авторитетом), но и от мотористов с драйва. И еще помимо сохранности хона в поршневой стОит подумать и о сохранности турбины...

Re: ТО-0
 

Серж-сараевод, по пунктам:

Могу судить только по этому форуму, но тут масложор начинался вне зависимости от частоты смены масла. У меня он начался на 140 ткм при смене по 15 ткм на двигателе со стрёмными (неудачными) кольцами. И прекратился (совсем) при замене на нормальные поршни с широкими кольцами. Смена масла продолжалась по 15 ткм и к моменту продажи машины с пробегом 255 ткм масложора не было.
При этом дохрена тут случаев, когда масло менялось чаще, но жор всё равно начинался и на гораздо более скромных пробегах.

Это понятно. Но на чём они основаны? Хуже двигателю от свежего масла не будет, это очевидно. Но настолько ли будет лучше? Ведь от смены масла раз в 1000 км, или после каждой поездки, или 2 раза в день, будет ещё лучше. Нет? Как "мотористы с Драйва" вывели волшебную формулу определения интервала смены масла? Опыт? Ну так и производитель тоже на основе опыта и исследований сказал, что в тяжёлых условиях России с её херовым бензином надо менять почаще, чем в Европе, то есть раз в 15 ткм...
Ойл-клаб как выводит, я знаю.


Найди тут хотя бы 2 случая кончины турбины на наших моторах.