Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Даже не в дизайне дело. Фиг бы с ним, с дизайном... Но вот салон после Суперба прям удручает. Я не конкретно про Kangoo, вообще про бусики коммерческие.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

это да, когда на тот же VW Caddy Max Comfortline внутри смотришь, то как-то ощущение комфорта не приходит не приходит. От слова вообще. Зато практично.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo,

Практично - купить малолитражную машину с не высокими эксплуатационными показателями, а для решения задач, не связанных с перевозкой себя любимого из точки А в точку Б, разово использовать коммерческий транспорт. Разве не так в Европе принято? ;)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

screemer,
от места жительства и задач зависит. Многие берут машины с большим багажником ради семейного отпуска, который можно устраивать 4-6 раз в году (отпуск 30 рабочих дней), плюс пасхальные и майские праздники, плюс рождество. А если семья спортивная, то ради вылазок на природу чуть не каждые выходные. На юге (Италия, Франция) популярны маленькие автомобили. Ну и нередко у людей несколько машин в семье, "дома на колесах" тоже довольно популярны, причем именно в собственность, а не в аренду.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

На заднем ряду тесно. А в ширину да, все нормально.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Biggy,
А может, ну его, этот суперб/кодьяк/пассат? Оставайтесь верным марке, смотрите какая новая фиеста ;) и кресла как вы любите - ну прямо почти суперб спортлайн.

https://data.motor-talk.de/data/gall...4181378969.jpg

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Мне новая фиеста очень нравиться, салон отличный, в предыдущей был убогий салон по дизайну. И благодаря по новому, т.е. горизонтально расположенным задним фонарям машина стала самой крутой в этом классе имхо. СТ версия вообще огонь!

Добавлено через 12 минут

Отличная машина, несмотря на твёрдый пластик салона, очень комфортная в эксплуатации, а я на ней 4 года отъездил с огромным удовольствием. Краска только хреновая, отлетает на раз.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Весь ВАГ этим грешен.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Тесно в смысле, расстояние между передним и задним рядом?

Добавлено через 5 минут

У Вага мне кажется, плохая технология покраски оцинкованного кузова, где то экономят. У меня форд также оцинкован, но краска так не слетает.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

а у меня знакомые с фордом судились, потому как их Ford Ka насквозь прогнил практически (до конца срока гарантии на кузов). Так что я бы не стал столь категорично утверждать о хорошей оцинковке фордов. Либо они не всё цинкуют.


вообще, в этом классе полно зажигалок на любой вкус и карман, разных по дизайну. Плохо, что машина выросла в размерах, направив все лишние сантиметры исключительно в дизайн, внутри просторнее не стало и тот же Rapid Spaceback изнутри просторнее, не говоря уже о недорогом Fiat Tipo Kombi, глядя на который никогда не подумаешь, что это одна из самых недорогих машин на рынке.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

[QUOTE=Biggy;529470]Тесно в смысле, расстояние между передним и задним рядом?

Добавлено через 5 минут
Верно.

Добавлено через 7 минут

Вообще на фокусах и прошлых мондео была проблема с тем что краска слазила кусками.

Не знаю какая проблема в VAG у меня за 5 лет проблем с краской не было. Сколы не ржавели и не увеличивались в размерах.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

да я вообще не припомню на пятилетнем супербе ни одного проблемного места с краской. Видимо, сильно зависит от того где и чем красили. Единственное что - с тех пор как многие производители перешли на "экологичную" краску, держаться она стала явно хуже "неэкологичной".

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Все форды произ-ва Германии не имеют с этим проблем, по крайней мере начиная с 2005 года. Американцы гниют, и то старые модели. Знаю что у Эксплорера нового кромка капота облезает поголовно.


Фиеста всегда была лидером продаж в этом сегменте в Европе, все остальные ее догоняли. За дизайн и качество ее и ценят, а не за пространство внутри салона. В РФ она не торгуется нормально, но это особенности местного рынка - все любят седаны, а фиеста по крайней мере до локализации стоила не дешевле Фокуса и была только хетчбеком. Но сейчас их все больше и больше, берут в основном молодые люди и женский пол всех возрастов, причем много именно седанов, которые уроды.

Добавлено через 8 минут

У меня тоже сколы не ржавели на Кадди, там оцинковка. Я их по каско постоянно перекрашивал в разных местах по мере появления.
По фордам я указал, что все немецкие по крайней мере начиная с 2005 года не имеют проблем с покраской, по крайне мере на фордовском клубе фиест и фокусов, таких жалоб не было.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Сколы не ржавеют, это да. но краска вокруг них облупливается на раз, или сразу большими кусками отлетает после попадания предмета на скорости.
в месте стыка заднего крыла и заднего бампера с обеих сторон одновременно жучки под краской поползли. заметил год назад, сколько им на самом деле не знаю.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Попался на глаза ролик тест-драйва Игоря Бурцева про Рено Колеос и тут я понял, чего мне этот Рено напоминает - Пассат Алтрак спереди: http://egypt.yallamotor.com/uploads/...017-Grille.jpg

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Хых, определился!

Буду покупать. Киа Стингер 3.3 тт. 370л.с. 2.5млн.р.

1. Места сзади норм
2. Фастбэк как суперб седан
3. Нормальный салон - немецкая бедность не хочу
4. Двигатель мощь
5. 8ст автомат. Автомат!
6. Панорама

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Вот уж опция на любителя так на любителя.
Езжу 2+ года с панорамой. Что есть она что нет, разницы для меня никакой. Пару раз в год открываю, когда вспоминаю про неё.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Выглядит просто огонь! Наверное итальянцы рисовали. До России доедет?

Налог - 55500 рублей в год, ну наверное машина того стоит.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

dimonana, привод полный?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Что-точем дальше я смотрю на новый Opel Insignia SportsTourer 2017, тем сильнее понимаю, что это первый опель, на который я не прочь был бы пересесть. Он же - последний Opel c корнями GM. Ценник у нас - едва ли не ниже супербовского в схожих комплектациях.


dimonana,
вообще-то стингер вроде бы как все еще в стадии "доводки", причем давно. Старт продаж, емнип - конец 2017 года. Так что это пока синица в небе.
К тому же немного смущает очень богатая гамма моторов - целый один двигатель ;)
Ну и это все-таки не совсем семейный авто, как по мне.

Добавлено через 2 минуты

цитата с сайта киа - просто на пять!
"И, наконец, специалистам KIA удалось определить, что за счет занижения задней части крыши спортивный фастбек выглядит более собранно"

йоу, долго думали?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ничего так, только на Мазду 6 похожа.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

vasa90,
в базе вроде как передний, плюс макферсон. Все как мы любим :)

Добавлено через 1 минуту

я не столько дизайн имею в виду (опель никогда им не блистал, как по мне), сколько общие характеристики и что они могут "дать" в автомобиле за определенную сумму. Плюс предыдущая инсигния очень неплохо выступила в плане надежности и именно этот фактор может склонить выбор в сторону опеля, вкупе с весьма недорогой гарантией, которая продлевается до 5 лет.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Добавлено через 1 минуту


я не столько дизайн имею в виду (опель никогда им не блистал, как по мне), сколько общие характеристики и что они могут "дать" в автомобиле за определенную сумму. Плюс предыдущая инсигния очень неплохо выступила в плане надежности и именно этот фактор может склонить выбор в сторону опеля, вкупе с весьма недорогой гарантией, которая продлевается до 5 лет.[/QUOTE]

А как же новая Volvo V90?
http://www.tflcar.com/wp-content/upl...o_Rear_3_4.jpg

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

все определяется ценой. Я не уверен, что она даже годовалой будет по-карману, когда придет время, в отличие от опеля. Времена, когда V70 можно было купить дешевле пассата в аналогичной комплектации, уже прошли.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Да уж, если бы не цена, я не на Кадьяк бы копил, а на ХС60 новый. Я тут прочел, что ХС 60 в Россию будет поставляться китайской сборки, но Вольво ищет завод в России для сборки ее локально.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo,

Соглашусь: новая инсигния выглядит очень интересно. Да в принципе и старая после рестайлинга была тоже очень даже ничего.
Беда в том, что у нас опель не продаётся от слова совсем :(

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Не травите же душу :cray:
От Opel Vectra очень хорошие впечатления. Уже выбрал ему замену и ездил бы сейчас на Инсигнии, если бы Опель нас не бросил. Сейчас осталось только на картинки смотреть и радоваться успехам опелевских дизайнеров. И обкатывать Суп 3 )) "Арфы нет - возьмите бубен"

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Я думаю, как/если закончат сделку с французами, то Опель к нам вернется сразу.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Неужели вы купили столь ужасный авто-суп 3?:crazy:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ездил тут 1.5 часа по пробкам на автобане. На пол часа в зад мне "приклеилась" новая V90, а за ней сразу встал Superb III. Thors Hammer - это жесть какая-то, хотелось включить затемнение зеркала днем. Либо он слишком близко ехал. Но визуально чересчур ярко они горят, на третьем супербе тоже яркие леды, но чуть чуть ниже интенсивность. А потом за мной был V90 с галогенками. Это печаль, причем полная.

он все равно чуть просторнее и вместительнее ;)

Предыдущая инсигния была немножко странной - непонятно, куда дели место в машине длиной 491см, гольф комби изнутри больше. В новой эти недостатки устранили - сзади 195см репортер сидит нормально, багажник стал чуть больше и геометрически удобен: есть ниши, шины... тестеры очень хвалят опелевский дизель 1.6 на 136лс, по своим ттх он очень схож со 140-сильным 2.0 дизелем второго суперба. И динамика такая же примерно.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Выбор лифтбэков в РФ, увы, невелик.
Хочется надеяться, что авто ОТЛИЧНЫЙ :)
С Опелем за 9 лет у меня проблем не было, поэтому и воникло доверие к марке. Шкода первая, надеюсь, тоже подружимся.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

кстати, занятно, потому как Опель долгое время был аналогом автоваза в Германии. Они действительно последние лет десять борются за имидж марки. У меня один коллега пережил два кап ремонта на Опеле при пробеге до 100 ткм (зафира, бралась новой), еще знакомая - капиталка на пробеге до 60 ткм, у других были иные проблемы. Но это все на машинах, которые были выпущены более 10 лет назад, в начале 2000ых, то есть довольно давно. Правда вот конкретно они больше опель не купят никогда, наелись.

Что мне нравилось даже в предыдущей инсигнии - ее вес и платформа "GM Epsilon 2" (на ней же делали Cadillac XTS, Saab 9-5 итд) - это платформа для больших автомобилей, а не "гольфовая". Ничего не имею против MQB, она очень удачна, но тем не менее. При этом особенно забавен тот факт, что места внутри первой инсигнии даже чуть меньше, чем в гольфе-комби :) (АДАС делали замеры).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo,

Тоже удивлялся насчёт места в инсигнии предыдущего поколения...
насчёт платформы, то платой за это был немалый вес машины. Ну и топливная экономичность у опеля хромала. Даже дизеля потребляли неприлично много. Не говоря уже о турбо бензинах. У меня была астра j 1,6Т. Так вот средний расход меньше 10 не получался. При том, что перебеги были приемкщественно трассовые.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

ну тут я ничего не имею против, легкая и прочная машина с хорошим салоном и шумоизоляцией должна иметь много алюминия/карбона в конструкции, а это дорого.

Средний расход на машинах после 2013 года - менее 7 литров, если верить спритмонитору. Для большой машины - вполне неплохо. У одноклассников с таким же весом и показатели схожие. А вот бензин 1.6 может потреблять даже больше двухлитрового, если его насиловать приходится, чтобы машина ехала. К слову, супербовский/пассатовский дизель 1.6 на 120 сил потребляет де факто почти столько же, сколько и двухлитровый 2.0 на 150 сил. "Экономия" там минимальна.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo,

Ездил на Майорке на 2-х литровом дизеле на крузе. Расход меньше 8 л не видел. Даже когда по равнинной части катался. На той же октавии с дизелем средний расход был около 6,5 л. А в поезде в Европу - около 5...

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

screemer,
это одиночный пример. Проще смотреть статистику по спритмонитору. Вот берем А6 с двигателями до 2 литров за 2 года и получаем... те же 7.26 литра средний расход, даже чуть больше, чем у опеля.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo,

Статистика, опасная вещь :wnk:
Наверное, помнишь про среднюю температуру по больнице? :)
И лучше возьми пассат или гольф. Все-таки на А6 выше вероятность повлиять на статистику полным приводом и более мощным двигателем...

Сам посмотрел - 6,2 выходит ;)
А у Шкоды (как у меня была) 5,7

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

так я и не хочу их брать именно потому, что они на 300-500 кг легче первой инсигнии. А6 хороший пример в том плане, что там вес схож. Грубо говоря моя идея: хочешь перевезти две тонны веса - потрать на это 7 литров дизеля на сто км пути :). С гольфом астру имеет смысл сравнивать.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Так астра тоже тяжелее гольфа :) Поэтому астра по расходу тоже "проиграет"
В свое время на форуме астроводов один товарищ тролил всех на тему: где в астре спрятали чугун.

Поэтому сравнивать Инсигнию с А6, по-моему, не правильно. ;)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну формально да, это один класс с А4 и А5.