Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Мне показалось, что Терамонт - брат-близнец Кодьяка. Побогаче, естественно.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

нет, это несколько другой автомобиль, близнец у кодьяка - VW Tiguan Allspace.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Пишут что Терамонт в РФ от 2,7 млн только начнется..так что не конкурент он Кодьяку. К тому же для РФ будет полноценный 8-ступенчатый автомат, как для штатов.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Тогда можно обновленный Мохав посмотреть - там только дизель :)
Правда, судя по слухам, подвеску на обновленном Мохаве оставили без изменений, а она в стоке мягко скажем не очень...

А так все прелести жизни (рама, дизель V6, 7 мест, полный привод с понижайкой и самоблокирующимся дифом задней оси) всего за 2,85М и это без скидок ;) Единственное, чего не добавили - адаптивный круиз...

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Вот еще фото как-бы нового суперба...
https://a.d-cd.net/f09d48cs-960.jpghttps://a.d-cd.net/109d48cs-960.jpg

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

В статье указано про 2,2 старт, т.к. 2,7 это отсчет для Туарега.
Х.з., если и впрямь будет в районе 2,5 ляма, то при его физических размерах, а следовательно нормальном таком 7-местном салоне, а если не 7 мест делать, а более мне подходящие 6, то еще и достаточно вместительном багажнике, то я готов буду терпеть дубовый пластик и интерьер а-ля Амарок

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Наверное мы читали разные источники. Но одно понятно, от 2,2 млн.руб он не может начинаться по той простой причине, что это цена Кодьяка и Суперба, даже Пассат Олтрэк дороже.
Тем более в России Терамонт будет только полноприводный, а следовательно, откуда взяться такой низкой цене? Ему в конкуренты ставят Тойоту Хайлендер, Нонду Пилот и т.п.
http://topruscar.ru/komplektacii-cen...-teramont-2017

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Оттуда, что построен он на платформе MQB

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Отлично, а Кодьяк/Суперб на какой построен? По Вашей логике Фольксваген, как более дорогой бренд в принципе и размером больше Таурега, будет стоить меньше Шкоды стоящей классом ниже? Ну ну.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

По вашей логике Джетта должна быть дороже Суперба, раз там Фольксваген, а ведь есть Октавии, которые дороже Джетт.
И новая Фабия, которую у нас не продают, но она так же на MQB построена.
Потому и вполне вероятно, что пусть этот Атлас/Терамонт и будет больше Туарега, но цена его за счет соплатформенности с Фабией вполне может быть ниже.
Вы вот говорите, что раз полный привод и 8ст автомат, то цена не может быть 2,2 ляма. Ну дык упоминавшийся мною Амарок имеет и полный привод, и 8 ст автомат, и более того имеет 180-сильный 2-хлитровый дизель, который по идее дороже аналогичного по объему бензинового мотора. Тем не менее, стартует то Амарок с 2,3 ляма, а ведь у него платформа более дорогостоящая чем MQB

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Мне кажется с амороком сравнивать не корректно: это все-таки коммерческий транспорт со всеми вытекающими, т.е. базовая комплектация довольно бедная. Добавьте к ней минимальные опции, что называют в базе атласа (климат, музыку, кожаный руль и пр.) и цена становиться свыше 2,6М.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Спорить не буду, информации кот наплакал официальной. Понял из кучи разной информации что автомат будет только на V6, на TSI будет робот.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Это не совсем так. К сожалению новая Фабия построена на смеси разных платформ, это и PQ25,PQ26 и немножко от MQB.

Первым компактным автомобилем класса Фабии, построенным на платформе MQB A0, будет Seat Ibiza, почти сразу подтянется VW Polo. Насчет Фабии пока не было информации. MQB по-сути поделили на три сегмента (по размеру автомобилей), А0 - это как раз компактные машинки. Далее гольф и еще выше - суперб и прочие.

Но в общем и целом новая Фабия комби - чрезвычайно приятный авто: она стала существенно шире предшественницы, более гармоничный дизайн, АСС и прочие ассистенты доступны для заказа. Как по мне - неплохая альтернатива Октавии, но дешевле, особенно если брать бензиновую версию.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Дык, Амарок оснащенный этими опциями и танцует в этом районе, 2,7-2,8 комфортлайн стоит. А базовый барабан-эдишен стартует с 2,3.
Если же Терамонт будет основан на MQB, то 2,0Т 230 л/с вполне себе может начинаться там, где и Амарок, ведь не забывайте, Амарок у нас дизельный, в разницу между стоимостью бензина и дизеля уже можно уложить климат и музыку.
В общем, дождусь осени:)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Прокатился на тест-драйве на новом 2-литровом бензиновом Тигуане (дизеля не было, возможно съезжу ещё раз). Мягко говоря, динамикой не впечатлён. Возможно обкатается и будет чуть получше, но... как-то тяжело он разгоняется, несмотря на одинаковую массу с Супербом. Дизель скорее всего будет ещё печальнее.
Из плюсов по мотору отмечу практически полное отсутствие турбоямы на низах, присущее большинству турбобензинок. К коробке нареканий нет. Даже холодная переключает плавно-незаметно.
По экстерьеру. Вживую наиболее симпатичным мне показался вариант с галогеном и DRL. LED-фары как-то мрачно смотрятся. Зеркала маловаты в сравнении с супербовскими лопухами, но, думаю, дело привычки. Диски в Хайлайне 18-е, в Трендлайне и Комфортлайне - 17-е.
По интерьеру. Немного необычной показалась цветная приборка, а точнее угол плоскости её расположения (под 90 градусов к полу), но на читаемость это никак не вляет. Сиденья (тряпка с алькантарой - новая фишка ВАГа :shok:) достаточно удобные, за 5 км дискомфорта не испытал.
По багажнику. Терзают смутные сомнения, что там 615 литров. Разве что высотой может набрать. Он, конечно, больше багажника первого Тигуана, но значительно меньше в глубину, чем у Суперба.

Ездили по МКАДу, поэтому от оценки ходовых качеств и уровня шума на различных покрытиях воздержусь. Резина - липучка NEXEN.

Как то так вкратце.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Пони брат, пони, всего 180 насколько я понимаю. Ибо 220 пока недоступен для России. Поэтому после твоих 200 и не едет, да и тяжелее он наверняка+ПП чуть крадёт. А вот 220 поняшная версия должна ехать так же, как и суп с 200.
По идее пока всё же олтрэк из всего многообразия связок ВАГа на рынке до 3 млн лидер (для меня по крайней мере) :pardon:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Насколько я понимаю, 180 в 220 превращается одним нажатием кнопки. По аналогии с прошлым поколением - 170-210.

Ну не едет он даже на свои 180. Сил 150 там от силы по ощущениям.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Это печально, однако. :cray:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Кстати, у этого 180 сильного крутящий момент как у дизеля 140 сильного - 320 нм, и динамика заявлена не хуже чем 200 сильного Суперба...
здесь возможны два варианта: либо машина получилась очень "мягкая" и комфортная (поэтому и динамика не так сильно ощущается), либо тупо брешут :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ах, совсем забыл самое главное - колёса! Сравните вес колеса суперба и этого тигуана.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

screemer, я на своём себя Гагариным почувствовал после этого Тигуана. Возможно ощущения от разгона немного скрадывает полный привод, т.к. с ним авто не приседает назад.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Тут сложно что-то утверждать... Я когда первый раз хс70 тестил, она мне показалась како-то вялой. А вот когда второй раз, обратил внимание на то, что скорость она набирает как-то незаметно что ли - мягко и недрывисто (как моя тогдашняя дизельная октаха). И что я еду уже 100 понял только по спидометру... иными словами, попомер иногда подводит :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

вех со святым велики праздником пасхи!:shamp: всю голову измучил.... подскажите клубни, нужен кроссовер до 2 лямов по езде более менее, но убитой дороге. выбор не определился, рассматриваю новые колеос 2, пежо 3008 победивший в "говёной" европе и соренто. икс и рав отпали по причине ну не хочу!

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

ПУЗО, а тигуан?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

да их так или иначе тырят......хотелось бы спать спокойно:sorry:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Кодьяк?) Или йети

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Тогда на своих двоих, если денег на замок капота нету...

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

кодьяк за 2 ляма...ети стар( а пешком бы и не спрашивл, 11№ всегда в почёте:tease:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

ПУЗО, ну смотря сколько выбирать) скоро наверное и новый йети появится. А так чем кодьяк хуже колеоса например?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

выбирать скоро.... в цене беда. понимаю что разница в 200 тыков, но и они на дороге не валяются.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Любопытный материальчик про Генезис от Подорожанского:
передние тормоза дымят, а в задних арках — открытый огонь

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Да ну, как по мне, так полнейший brad. Эт ж как тормозить надо, что б они загорелись. Даже невентилируемые так себя вести не будут. Максимум запошок с минимальным дымком:pardon:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Abk, я думаю,что вполне возможно.Такая же проблема и у Тойот-ничего нового.Судя по ценникам на эти машины где-то должна быть экономия.Вот потихоньку и начали вылазить экономные места..:)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну вот и стало понятно зачем китайцы выкупили Volvo. Geely основали новый бренд и собираются на разработанной в Швеции платформе собирать свои автомобили для продажи в Европе, делая упор на Carsharing со своим приложением, невысокую цену, "пожизненную" гарантию и комплектации "сразу все есть".

Вот их первые автомобили:
http://povozcar.ru/lynk-co-01-2017.html

http://povozcar.ru/wp-content/upload...017-2018-2.jpg
https://data.motor-talk.de/data/gall...2779425394.jpg
http://www.motor-talk.de/news/der-ch...-t6010281.html

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Имхо, весьма интересный дизайн

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

не готов ещё морально покупать китай. тем более они перескочили грань ценника перескочивший европейцев...

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

А им Порше позволит продавать такое в Европе?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

ПУЗО,
там китайская только сборка: дизайн разрабатывали для них шведы, платформа разрабатывалась тоже шведами и в Швеции. На самом деле - умный ход. Салон выглядит очень достойно, если не эмблема - и не скажешь, что из Китая.

К слову, первый "джип" будет на платформе нового V40 (которого еще нет), то есть это довольно небольшая машина.


navysuperb,
"ан фас" на порше не похоже совсем, по ссылке другие картинки есть, гляньте. Китайцы давно хотели выйти на европейский рынок, но пока они в NCAP тестах и одной звезды заработать не могли - это было без шансов.

Я не агитирую за эту модель, сам в свое время даже не ориентировался на VEA двигатель при покупке авто и был рад, что нашел еще 5-цилиндровый дизель. Однако двигатели VEA оказались очень достойными, нареканий на них практически нет.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo. салон красив, не спорю. пусть и разработали им ответственные господа-товарищи... но всё равно чина( посмотрим навал 8 и 9, салон премиум и выглядят современно. видео про прадик и 9. как хавал в гору лез выше всех похвал! но что-то их не очень покупают. почему? ценник, качество, или люди ещё не готовы покупать восточное авто?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

ПУЗО,
если они реализуют то, что хотят, то ход разумный: автомобили, предлагаемые для начала исключительно для carsharing, попробует большое количество людей. Если качество будет достойным, то народ как раз тогда и поймет, что Китай тоже может делать автомобили. Причем, заметим, что для начала оф. дилером по обслуживанию этих автомобилей будут выступать автосалоны Volvo. Платформа то единая, причем шведы ее уже обкатали и детские болезни вылечили.