Re: Выбор Combi до 1,3 млн: 1.8 TSI или 2.0 TDI?
 

Никакой червяк не сидел и не будет сидеть. А взять комби 2.0 tsi elegance+ с вебасто за 1.3 не реально. Да наверное и не нужно.

Re: Выбор Combi до 1,3 млн: 1.8 TSI или 2.0 TDI?
 

а все остальное там уже есть, впрочем лишних плюшек тоже хватает без которых вполне можно обойтись

Re: Выбор Combi до 1,3 млн: 1.8 TSI или 2.0 TDI?
 

ПОделюсь личным опытом.
Вебаста на дизеле лишь приятное дополнение , как и для бензинки, а не суровая необходимость.
Живу на серверах, катаю дизель пятый год очень доволен.
Заводилась в -30 после двух недель стоянки в аэропорту. Хотел прогреть вебастой, да аккумулятор подсел и она не запустилась /защита/. Думал поеду домой на автобусе, но прокрутив пару раз стартером дизель затарахтел, конечно колбасило не по детски.
Такие экстремальные условия и для бензинки на гуд, да и не каждая в такой мороз заведется.
При выборе 1,8 бензин и 2,0 дизель думаю второй вариант, да с учётом коробки 6дсг, предпочтительнее.:horovod:

Re: Выбор Combi до 1,3 млн: 1.8 TSI или 2.0 TDI?
 

Друзья! Мы слишком далеко ушли.
Хоть лично мой вопрос уже успешно решен, могу привести расклад о том, что лучше - бензин или дизель, но в рамках текущей темы.
Если смотреть четко по деньгам (а я уверен, что для многих это очень важный фактор), получается следующее:
Итак я выбрал дизель элеганс+:
1296000
+ 21400 краска
+ 3100 ассистент подъема в гору
+ 2200 затемняющееся зеркало
+ 38900 вебасто
Итого: 1361600 - 6% скидка = 1284528. (можно было еще передний парктроник взять, но мне он не нужен).
Даже с учетом того, что многим удастся выбить 4%, в 1.3 млн практически вписываемся

Теперь выбираем альтернативу:
2.0 Tsi 1386000
+ те же допы = 1451600 - 6% = 1369433
В Итоге ощутим лучшую динамику, но за это мы заплатим:
85т.р (+ не забываем % за кредит, т.к. вылезаем из 1.3млн)
+ расходы на: увеличенный транспортный налог, осаго, повышенный расход топлива, долив масла

Теперь более худшая альтернатива:
1.8TSi Элеганс 1211000
добираем те же допы = 1276600 - 6% = 1204339
Но не будет следующего:
• Салон Emory (кожа / искусственная кожа / Alcantara)
• Keyless-Entry (система доступа в автомобиль без ключа, центральный замок)
• Панорамная крыша с электроприводом
• Задние боковые подушки безопасности, шторки безопасности на весь салон
• Многофункциональное 3-спицевое кожаное рулевое колесо с управлением радио, телефоном и DSG
• MDI - разьем для подключения Media-устройств
• Электропривод открытия/закрытия крышки багажника
• Легкосплавные диски 7,5J x 17’’ Twister + докатка (для 3.6)
• Подушка безопасности для защиты коленей водителя
• Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира с возможностью отключения
• Подготовка под установку телефона GSM II с Bluetooth
• Противоугонная сигнализация с датчиком объема салона, датчиком крена и автономной сиреной
• Тонировка задних стекол
• Трансформируемый пол багажного отделения
Многое из этого действительно хочется. На все у нас осталось 95600. Смотрим прайс и расстраиваемся.
также + расходы на: увеличенный транспортный налог, осаго, повышенный расход топлива, долив масла
+ грядущая замена сцеплений (пусть не на 30т, как раньше, а на 60-70)

Re: Выбор Combi до 1,3 млн: 1.8 TSI или 2.0 TDI?
 

дизель, налоги, чуть меньший расход - это все, конечно же, прекрасно. правда, экономия будет реально копеечной, но ладно.
никуда не торопиться - замечательно, сам езжу спокойно.
но обгон на дизеле 140лс на трассе пары фур на груженой машине, которая пустая весит 1600+ без груза - нет уж, увольте.

кстати, дизелю очень желательно бы вебасту, а это еще денюжки. так что разница с бензином будет еще меньше.

Re: Выбор Combi до 1,3 млн: 1.8 TSI или 2.0 TDI?
 

абырвалг, нужно ездить на этом, а не говорить нет уж увольте. АД Астрахань-Москва в салоне 4 человека + шмотки в багажнике+прицеп загружен, но вот почему-то не чувствовал я себя ущербным при обгоне фур и прочих легковых авто и очень часто приходилось моргать, тем кто выпрыгивал перед мордой моей. Оффтоп

На обратном пути 2 раза был пойман один раз 135 км/ч, второй 142 км/ч, ну вот хотел я домой, но это от двигателя не зависит конечно.

Стоял у меня выбор между 2.0 бензин и дизель. По цене там разница для меня 20 тыр, т.к. брал дизель в паре с вебасто. Хотя сейчас есть Йети, без вебасто в базе с электрофеном. Скажу никакой разницы я не замечаю, только ресурс будет поменьше у двигателя без Вебасто.
Не забываем раз в год платим налог, я машину беру не на 2-3 года. У меня ещё старушка 6-ти летняя в семье так и осталась предыдущая. Каждую заправку 100 рублей с бака в разнице между 98 и дт. Так же с каждой тысячи пробега расход, он тут для каждого индивидуален, но если брать одного и того же человека на одной машине с этими двигателями будет разница. Ну и при покупке между ними 60 тыр. разницы, это если вебасто не брать в расчёт. Каско+осаго так же есть разница каждый год. Не забываем также, что ТО на дизель дешевле бензина.
Так что в итоге речь идёт совсем не о копейках :wnk:
Были бы у меня деньги я бы наверное выбрал бензин, хотя нет я бы выбрал ауди А6 allroad TDI V6.

Re: Выбор Combi до 1,3 млн: 1.8 TSI или 2.0 TDI?
 

Я когда летом сарайку брал, то в Пулково-авто были два коричневых 1,8. Элеганс и не то 3-й, не то 4-й пакеты, т.е. от моего теперешнего Элеганс+ они отличались отсутствием панорамной крыши и, по-моему, не было коленной подушки и автозатемнения зеркал. При этом прайс с учетом скидки, которую давал Пулково был чуть более 1,2 ляма, и есть у меня чуйка, что при умении торговаться, можно было бы еще чутка снизить цену менее 1,2.
Вот сейчас, уже имея опыт 2,0Т, я быть может сказал, что если панорамная крыша и люк не являются "мастхэв", то вполне себе можно сэкономить 100 косарей и брать 1,8. Разница в динамике, безусловно, имеется, но и 1,8 едет весьма и весьма достойно. Ну и таки да, 2,0 не так ссыкотно чиповать:), хотя я наверное не буду, мне хватает вполне

Re: Выбор Combi до 1,3 млн: 1.8 TSI или 2.0 TDI?
 

Я не стану никого убеждать, но бензин взял лишь по тому, что соседи дизелисты уже по пару раз за прошлые зимы просто стояли во дворе... Это Октавия 1,9 (вроде бы) и Пассат 2.0. Старые "лахи" я не считаю... Они и летом плохо заводятся. Однажды "залетная" Октава 2,0 простояла почти 10 дней (к бабке-соседке дети приехали на каникулы - уехать не могли). А все из-за того, что заправили дизель какой-то непонятный по дороге, который, как я понял, и замерз.
К слову сказать Ланос у другого соседа еще ни разу "не буксовал".
Дизеля на мой взгляд практичнее на больших расстояниях (те, что много ездят). Так как я наезжаю в день 20-50 км (на работу и детей по школам), то мне бензин лучше - при любых морозах заведешься. Поездки в европы/моря раз в год на 2,5-3 тык я не считаю достаточным поводом для покупки дизеля.
Расход у меня "по баку-пробегу", а не "по приборам" получается 7,5 л/100км (трасса) - 9,5 л/100км (город). Пробок у нас не бывает. По трассе можно и намного меньше, но я не люблю ехать экономно... :)
Хотя коллега на корейце (ix35 хёндай) дизеле ездит как и я - каждый день без проблем... Расход у него на 0,5-1 л меньше. Правда он снаружи как трактор (я про звук) - чем именно и не понравился.
По поводу динамики 1,8 - я даже не собираюсь его чиповать. Вполне хватает...
Всем удачи!

Re: Выбор Combi до 1,3 млн: 1.8 TSI или 2.0 TDI?
 

Ездил в Куопио на днях.
Сравниваю с педыдущим авто - Оутбэк 2.5л
На трассе с обгонами проблем совсем ни каких, разницы не заметил. Обгоняю часто и не люблю ехать за кем нибуть, особенно ночью.
Свет ночью - просто превосходен. Автозатемнение всех зеркал - заказывать обязательно - китай-ксенонщики не беспокоят.
И главное - раньше - заправка перед границей, литров десять в Куопио, и сразу после границы.
Теперь - заправка у дома (центр СПб) и там же по возвращению.

Re: Выбор Combi до 1,3 млн: 1.8 TSI или 2.0 TDI?
 

вот это огромный плюсище. Для бензиновых мотров бак в 60л маловат.
вот думаю, как же народ на 3.6 с таким баком ездит?:shok: