Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

И угоняют его в те же разы чаще:rolleyes:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

В разы чаще чем что? Судя по стоимости КАСКО, точно не чаще ЛР и Q7 ;)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Значит три с гаком. Что-то по гарантии пошло, конечно. Как с нашим масложором. Кто-то успел двигатель за счет ВАГа поменять, а кто-то потом сам платил. Но вот он уверяет, что проблемы с патрубками и форсунками уж точно носят массовый характер.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Вообщем ездил на тест драйве туарега. Комфорт не описуемый. Так мягко все едет. кренится. Места много, чувствуешь большая машина. Но на долгое время не дали покататься. Зато мерседес дал в прокат GLK 250 на неделю.
Из первых ощущений, конечно жестче туарега, намного интереснее в разгоне, рулится +- одинаково. Но чувствуется, что это какой то прям хетчбек. небольшая машинка. даже коляску в багажник пришлось укладывать, чтобы он закрылся.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

чем обозначенные конкуренты в выборе, ГЛК и Джитишка треха.
ИМХО, но если рассматриваются варианты авто с пробегом в обозначенном бюджете, то я бы к этим трем вариантам обязательно добавил бы Мохав и ХС-70 для рассмотрения

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

chencov,
navysuperb,

с туарегом сложно конкурировать, особенно если он с дизелем 3.0. Хорошая, очень большая машина. Вопрос задач.

Про ХС70 скажу, что салон и багажник там будут просторнее, чем у GLK, но до туарега все равно не дотянет машина по размерам. Зато клиренс реально большой. С подвеской 4С машина должна быть достаточно комфортной. При сложенных задних сидениях пол получается абсолютно ровным.

А тройка ГТ скорее конкурент супербу-хетчбеку, а не туарегу :).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Если сравнивать туарег 245 лс, то он едет очень зачетно (да и 204 лс в общем тоже не плохо). Ощущения от динамики теряются из шумоизоляции и плавности подвески. Т.е. возникает ощущение, что он более медленный (по сравнению с ГЛК), а это на самом деле не так. Момент решает, его что в 204, что 245 лс очень много... И по паспортным характеристикам 0-100 даже у 204 лс чуть, но все же больше чем у 170 лс ГЛК

Добавлено через 1 минуту

Ну не в разы ;)
Когда приценивался к туарегу, Каско получалось около 3%. Никаких доп противоугонок не требовалось...

Насчет Мохава скажу (как владелец) - это совсем уже другая машина. Мало того, что он больше и тяжелее Туарега, так он и рулиться по другому. Кроме того, найти хороший вариант на вторичке очень тяжело. А полностью стоковая подвеска не устраивает 99% владельцев. Достаточно зайти на профильный форум и посмотреть тему про нее :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

речь вроде бы о GLK 250, а он по паспорту 7.9с до сотни что бензин (211лс), что дизель (204 лс).

Ну и если уж совсем заморачиваться, то как раз GLK по-моему единственный из всех вышеперечисленных, у кого система полного привода сделана не по-принципу "просто халдекс + софт".

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

GLK 250 это скорее всего бензин и он конечно быстрее, но изначально шла речь про GLK два литра дизель, т.е. 170 л.с. (8,8 с 0-100), а у туарега 204 - 0-100 - 8,5, 245 - 0-100 - 7,5..

И да, на туареге полный привод поинтереснее :)
Особенно если речь про 4xmotion (но вроде речь не про него, т.к. он вроде бы только на 245 лс).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

глянул форум - там вообще чудеса: 4XMotion идет с 2010 года только на 3.0 дизель со спец пакетом, причем вроде бы это та же самая система (адаптированная), что ставилась серийно в 2006-2009 году на туареги. А вот 4Motion - c 2010 года - дифференциал торсен. Потому сложный вопрос у кого привод интереснее - у ГЛК или у Туарега. Оба хороши, по-идее :).

http://galeria.vezess.hu/files/231/0...6_1000x700.jpg

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Туарег внутри меньше, чем вольво. Багажник тура 500 неудобных литров и невнятное складывание сидений. Все уже давно промеряно лично))
Я тут на днях смотрел на мойке ку7 предыдущий, соплатформенник Туарега. В нем вообще нет багажника :crazy: под шторкой не больше 35 см по высоте. Эти машины только едут хорошо, утилитарность никакая.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Кирпич, поставленный на ребро, ехать хорошо не может в принципе.
Или ты подразумевал способность пулять по прямой с двигателем 4,2?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

ХС70 по длине даже чуть длинее туарега (скорее всего из формы бамперов, особенно заднего), а в ширину меньше на 7 см, а это очень сильно ощущается внутри. Багажник у них почти одинаковый по объему. Удобно/неудобно вопрос привычки :)

Добавлено через 5 минут

Именно едут: на тесте Туарега заложился в поворот довольно интенсивно - был удивлен - поворот прошел как на легковой машине, т.е. без существенного крена и со 100% сохранением траектории. В Туареге этот баланс - возможность съехать с асфальта и адекватного поведения на асфальте - очень хорошо выдержан (в отличии от, скажем, моего Мохава).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Я имел в виду комфорт, шумку, плавность хода. Если намекаешь на свой миник, то среди некоторых машин и он кирпичом на ребро будет.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ни в коем случае! Я всего лишь уточнил, что имеется в виду под "едет". Обычно подразумевают водительские кайфы от управления автомобилем. А безотносительно компактных хетчей, высокие кроссоверы по этому показателю в хвосте очереди.

Но если комфорт, шумка и плавность хода - никаких возражений. Этого в Туареге, конечно, больше.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Туарег конечно машина зачетная, но и цена там на дизеля в нормальной комплектации от 3,2 ляма, налог большой, и еще попадает на налог на роскош. Присматриваюсь к Санта Фе, владельцы вроде не сильно разочарованы. А на Туареге пневма начинает о себе напоминать уже через два-три года, правда в основном зимой.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Денис.,
да ладно? Вот бы никогда не подумал. Нет, про тот факт, что старый ХС90 изнутри (особенно сзади) довольно мал и неудобен, я знал, но туарег и вживую, и на фото выглядит гигантским. У меня, правда, даже на выставке ни разу не возникала мысль залезть в него - не мой формат.



номинально у V70 багажник даже меньше супербовского, а вот реально он воспринимается более вместительным, потому как проем сильно шире и "квадратнее", плюс в супербе все ниши "посчитаны" маркетологами в счет объема, плюс ровный пол одним движением. Вот шторка там - странное недоразумение, но это можно пережить.



а вот Кларксон придерживается строго противоположного мнения. По-моему он выразился следующим образом: "в режиме комфорт мои дети сзади все время пытаются показать мне свой завтрак, а в режиме "спорт" у меня вываливаются из зубов пломбы". Может, он туарег не на тех дорогах тестировал ;)? Или это просто о старой версии?
http://youtu.be/uba0BV_vbSM?t=231

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Заходил-изучал:) Был момент, когда чуть не пересел на Мохав в 2014-м, но что-то удержало. Уже после узнал, что мой однокашник является владельцем Мохава, потому была возможность узнать много из первых уст. Я бы не сказал, что это отличный от Туарега класс авто, скорее наоборот это одноклассники, по американским меркам среднеразмерные внедорожники. Просто Туарег заточен на европейского потребителя, хоть и очень популярен в Северной Америке, ну а Мохав это в чистом виде "америкос", хотя и не совсем типичный, тормоза у него человееские

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Кларксон вообще очень своеобразно относиться к оценке машина, за что он многими и любим :)

Добавлено через 3 минуты

Может и одноклассники, но машины совершенно разные, в первую очередь по ездовым повадкам :)
Кроме того Мохав и весит поболее и раму имеет :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Нафига она ему, кстати?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Добавлено через 1 минуту

Чтобы было к чему мотор, коробку, и колеса прикручивать ;)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

А вот тут я так и не понял. Где-то пишут про раму, где-то пишут, что это условно рамный машин, мол де рамным был предтеча Мохава первый Соренто/Борего, а с выходом отдельно Мохава произошли изменения в конструкции кузова, типа чей-то интегрировано навроде как у Сузуки ГрандВитары и это уже нифига не рамный вездеход вроде того же Патфайндера или даже Тахо. Собственно, когда более подробно машину однокашника рассматривал, то рамы в том понимании, которое присутствует у обозначенных выше машин, я не нашел.
Впрочем, я не ставлю знак равенства между Мохавом и Туарегом, но вот противопоставлять их друг другу очень даже можно. Суперб ведь мы сравниваем с Камри, при том, что это совершенно разные машины по своим повадкам, настройкам и достоинствам. У Мохава есть козыри и достоинства, его 3-хлитровый дизель и 8-ст автомат ничем не уступают силовому агрегату немца, большой удобный салон с весьма приличными возможностями по трансформации, сдвигаемым вторым рядом кресел (Туарег разве имеет 7-местную модификацию?) дает большие возможности по перевозки пассажиров с большим количеством багажа. В общем, я не навязываю, просто считаю, что при выборе машины для семьи в обозначенных условиях Мохав должен быть в списке вариантов

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Да какой условно - самая обыкновенная рама (типа лестница). Очень похожая конструкция у тойота прадо. Благодаря этому у него абсолютно ровный пол и забираться в него человеку с ростом ниже среднего без порогов очень трудно :)

Насчёт противопоставления туарег / Мохав, то в том ряду, что предложил камрад - глк, 3гт и туарег, Мохав точно кажется лишним... хотя если по-хорошему, то и туарег там лишний... точнее единственный заслуживающий внимания (за одинаковые деньги).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Не согласен. Как раз хороший такой ряд под обозначенные условия при выборе. Есть полтора миллиона, нужен относительно свежий автомобиль со вторички для семьи с маленьким младшим ребенком, хочется по возможности дизель с полным приводом.
Эта тройка вполне годится. Джитишка едва ли не первый БМВ, если не брать в расчет Х3/5, где есть место и для багажа в том числе негабаритного, и для пассажиров. При этом это не пузотерка, а по драйверским кайфам, о которых упоминал Comdir, он просто не имеет конкурентов среди обозначенных вариантов. Если же все же нужен автомобиль повыше, то вот есть ГЛК и Туарег. Я бы сказал, что скорее ГЛК тут лишний, т.к. с семейностью и утилитарностью у него проблемы. А заменить его в этом списке потенциальных приобретений могут Мохав или ХС-70. Я бы еще наверно Фрилэндер добавил, хотя он довольно серьезно уступает всем этим автомобилям кроме ГЛК по багажнику, сложенная детская коляска, причем не всякая, в него войдет, а все остальное придется брать в салон. Тем не менее дизель, полный привод и отличные возможности помесить грязь, в том числе благодаря хорошей геометрической проходимости, у него присутствуют

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Мне кажется все проще - из представленных машин и за указанные деньги (1,5М) туарег вне конкуренции, так как для озвученной комплектации и года цена очень привлекательная. Если смотреть, что предлагают по питеру, то дизель 13 года стоит дороже, а комплектации скромнее. А вот глк и 3гт как раз в рынке.
Ну а Мохав, это мохав... надо на нем поездить, чтобы понять, что в одном ряду с указанными машинами он может стоять очень условно. И полный привод у него очень специфический... Первый раз когда поехал на нем по снежку реально чуть не обделался. :blush:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

"Косорылая зубила к нам сегодня приходила".
Это я новую октавию вживую увидел. Еще страшнее, чем на фото, рядом проезжающий дорестайлинговый Е-класс, который с четырьмя фарами, на фоне октавии выглядит просто шедевром дизайнерской мысли :).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

navysuperb, ну, ладно Х5, но откуда в Х3 место для багажа, да еще и негабаритного?
У него даже места для запаски нет! Вообще никой – даже докатки)))
Matteo, имхо, он, скорее всего, или шутил, как обычно, или чего-то недоговорил. Пневма в Тура работает так же, как и у мерса. Так что и «завтрак», и «пломбы» - примерно будут одинаковы. Сравнивать с Мохавой, имхо, не стоит, т.к. Тур опускается, и едет… ну, почти как Суп с ППД.
Кроме того, он не сказал на каких колесах он ехал на спорте на Туре – на Табуреге идут 17, 18, 19, 20 (на Мохаве такого, вроде, нет - только 17). Так что и тут сравнивать не стоит.
Если же стоит Террейн, то никакая Махава и близко не посоревнуется с Туром по бездорожью.
Да и стоит Тур в топе 4.5 млн. - с Киа за топовую 2.6, мне кажется, сравнивать нет смысла.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Маленький отчет.
День с ГЛК 250. Да он бензин.
Багажника нет, автокресло сзади меня еле пропихнул.
Про комфорт подвески я забыл, когда решил заехать проверить давление в колесах. То ли специально это сделали, то ли не углядели. Но давление в колесах было 1,3 кпа.
Накачав до рекомендуемых 2,6 кпа я забыл про весь комфорт, плавность хода. Каждый стык, кочка, ямка все отдается в машину. Сзади ехать вообще невозможно (сам ехал сзади). Трясет как на корче.
Расход за день около 11 литров, проехал 98 км.
Убогий ножной ручник, убогий автохолд.
Короче не понравилось вообще.
Почитав еще раз рынок, понял что туарег лучший в данном сегменте.
Надо конечно еще раз посмотреть бнв 3гт. 3гт конечно дешевле и в цене и в обслуге. За 1,4-1,5 можно взять 14 года с панорамой, Харман кардоном и 328.
Короче не знаю че делать. Душа тянется к седану (3гт) умом понимаю что надо переходить на высокую машину.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

А можно поподробней для какой своей используете балоны бмв? От какой бмв? За 8 т.р это оригинал бмв или аналог?

А в нелёгком выборе туарег,глк,3гт я бы посоветовал присмотреться ещё к А6 Аллроад, также дизель 3 литровый, полный привод, но по мне управляется получше туарега, а отделка и набор опций могут быть побогаче всё зависит от комплектации.А отдают их на вторичке бывает за очень приемлимые деньги в связи с небольшим спросом на них.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Покатай туарег на тесте. Думаю вопрос сам собой закроется ;) я так понимаю туарег то конкретный рассматривается?

Добавлено через 10 минут

На мохаве. Задние балоны стоят от бмв х5 (если не ошибаюсь), аналог - arnott.

А6 алроад машина зачетная, но стоимость владения все же поболее чем у туарега: страховка дороже, да и обслуживание у народного авто демократичнее стоит.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

эээ, супербом?
Что-то вот по такому фото машина сзади ни разу не кажется комфортной, кажется я начинаю понимать тех, кто говорил, что ХС70 просторнее:
https://apollo-ireland.akamaized.net...r-interior.jpg

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Чем именно? Как по мне то только на мб им и можно пользоваться.
В остальном,сравнивать глк и гт с туарегом за одни деньги бессмысленно.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Это фото в первую очередь демонстрирует широту возможных регулировок передних сидений.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Туарегом :)
Фото - это фото. А в реальность удобнее в нем, чем в вольво, в том числе и на заднем ряду.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Я надеялся, что с ней как раз тот случай, когда в живую лучше, чем на фото. А7 то не блистала, но и не раздражала, этакая икея по чешски, но рестайл, конечно, убил. Если бы я, например, не знал,что это рестайлинг А7, то подумал бы: "О, китайцы опять незатейливую машинку завезли"

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Да все привыкнется, и станет потом автомобилем года.
Интересно другое, раз в октавии теперь четыре глаза, значит и суперб ждёт та же перемена :crazy:
Помню, когда вышел хюндай их35, я с первого взгляда и не понял, где у машины перед, где зад)))
А сейчас вроде ничего на вид стал.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Я и без снежка на вполне сухом асфальте успел некисло очкануть:wnk:, тем не менее был внутренне готов стать Мухаводом после той поездки
Да ну, литров 500 там должно быть, это все-таки не так мало, плюс спинки задние сложить можно. А докатки нет и в ДжиТИ-3, на кой она БМВ обутой в ранфлэт?
Я Вам могу про новый ГЛЦ, который стал заменой аккурат ГЛК в линейке мерзавцев. У него тоже нет даже докатки, только ремкомплект, т.к. резина обычная. И места в подполе багажника для того, чтобы самому туда запаску положить, нема:shok: На вопрос "и как быть, если что?", получил ответ про гарантийный эвакуатор:durdom:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну а куда мы денемся, привыкнем:pardon:
Мне в этом смысле сейчас Киа нравится, ярко, но относительно сдержанно. Шкоду вообще чёто колбасит, этот суп 3-ий какой-то невнятный( владельцы 3-го-без обид), октавия с 4 глазами...
Может, конечно, у них спрятан просто бомбовский суперб, а октахой они "глаза" всем разминают, иначе я не могу понять, почему такая морда у нынешнего флагмана, будто заготовка какая-то.
ЗЫ А в кия случаем не шкодовский дизайнер работает, ну или ваговский, вроде что-то помнится мне подобное.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Главный дизайнер KIA Motors - Петер Шрайер (ранее работал в VAG Group в Audi).:)
После его прихода в компанию, а/м KIA, на Мой взгляд, преобразились.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

[quote=Янэк;517892]
Мне очень нравится перед текущего Суперба и кузов комби в целом. Но тот факт что на Октавии сделали с фарами, а на Кодьяке (взятый за основу дизайн Суперба, но имхо грубо перелицованный) с противотуманками не может не настораживать. Мое мнение, что последующий рестайлинг Суперба будет ещё с человеческим лицом, Т.е. подчеркнут особые фишки текущей модели, но не более. Главный дизайнер Шкоды весьма талантливый человек, но и он может заиграться, хотя моё мнение дизайн Октавии и Кодьяка скорее навеян давлением со стороны маркетингового отдела шкоды, чтобы развести визуально модельный ряд.