Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

3.0 TDI и неоригинальные запчасти сильно снизят стоимость содержания, думаю будет сравнимо с Супом дизельным.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

VALTRON, Вы про Фаэтон?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Хоть Фаэтон, хоть А8.
Просто купить нужно не полуживую машину.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Сравнимо, конечно... только сравнение не в пользу S-класса будет. Налог раза в три выше, расход минимум в полтора, а то и в два раза выше. Обслуживание и каско - минимум в три. В совокупности получиться, что дизельный Фаэтон или а8 будет обходиться минимум в два разв дороже. Это конечно не как бензинкой 4,2 сравнивать, но тоже нормально. И это при условии, что не приключиться настоящая проблема с двигателем/ коробкой/ подвеской/ электроникой или ещё чем. Для понимания посмотрите стоимость передник колодок тормозных на а8... сразу все встанет на свои места ;)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Сейчас как раз на А8 катаюсь. Машина конечно хорошая, но шумка тоже не ахти. А вот обслуживание у неё стоит дорого, первое ТО обошлось в 30, второе в 50. А вот что ооочень дорого,так это фары матрикс.Конечно светят они великолепно,но цена одной 240 штук у дилера. КАСКО тоже не дешевое ни разу. Так что я бы сильно призадумался покупать премиум класс б.у

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Что же всем так хочется прыгнуть выше головы? Если машина дороже годового заработка, то она уже не по карману. Многие здесь могут похвастать зп 5 лямов в год?
Набираем в ютубе - б/у премиум и смотрим :crazy:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

screemer, да почему?Все вагеновские дизеляки до 250 лс,следовательно налог - гуманный.Запчасти оригинал -стоит ,конечно очень не гуманно,не оригинал -выбор огромен и на разный кошелек.А так, покупка любого подержанного авто-лотерея.Чем подержанный Суперб отличается от Авоськи?И там и там можно попасть на деньги ,а можно и не попасть.Каско на любую подержанную машину стоит волшебных денег,я пытался Суп недавно страховать.В связи с последними тенденциями в ценообразовании многие покупатели повернулись в сторону бу.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

376,
Дизельный суп налог - 4900, 240 л.с. (как на фаэтоне) - 18000. :) Valtron именно про дизельный суп писал. Средний расход на дизельном супе будет около 6,5, на фаэтоне дизельном хорошо, если в 10 впишешься. Обслуживание даже с неоригинальными деталями будет дороже. Даже исходя из того, что там всё и всего больше (масло, фильтры, колодки и т.д.). Нормочас будет дороже (неважно официал или нет).
Да и Макссс двумя постами выше расписал "почему"...
Но если есть желание попробовать, то кто ж отговаривает :)
Как для меня, так s-klass не практичный ни разу. Другое дело R-klass от мерседес. Вот это было интересным решением. Но как-то не пошло...

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

В одно время жили у жены дома. Так там во дворе стояла и сейчас стоит, ездит время от времени А8 W12. Куплена она была в 2012г, была она б/у, кузов 2007-2010 годов. Так за рулем этой баржи ездит дама лет 40-45!

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

А почему S класс баржа,членовоз,крокодил и вообще говно потому что места много а суперб поэтому же чудо как хорош?
Их явного бреда вижу платить налогов больше за суп чем за авоську.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Phaeton как раз в плане обслуживания, по-моему самый дешевый авто в сегменте. И если взять дизель, то в 10-12 литров можно "уложиться" при спокойной езде (V10 5.0 TDI не рассматриваем, их все равно больше на ставят туда). Проблема в том, что уж больно дорого стоят запчасти на него. Опять пример с пневмой: один родной баллон стоит 1250 евро. Если поездить на нем, меняя только масло и фильтры год-два, то еще куда ни шло, а вот дальше...

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Коврики у Супа2 с Фаэтоном одинаковые. Есть чем гордиться :wnk:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

У нас в районе 400 восстановленный. Вполне себе ходит. Да и заводской довольно долговечен если ухаживать.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Я временами жалею, что не взял у кореша его короткую А8 2009го года. Понятно, что выложил бы уже больше чем за замену поршневой у супа. Но есть за что.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

А за что, если не секрет? :) w12 или дизель v10?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

800 или 900 он просил... Я точно не помню. Кажется, в начале 2014го предлагалось. Двиг 4.2

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Да уж поверьте, получше чем китайские вольво в любом случае.:durdom:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Вот как раз такую...почти... 2008 года мне и предлагали. И стоимость годового содержания я именно ее озвучивал - больше 500 тр в год. Так что не взял и хорошо :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

neyro,
ну то есть вам китайские 11 млрд плохо пахнут? Все производство и разработка у шведов остались в Швеции. Китайцы используют лишь их технологии для своего, внутреннего рынка, вот и все. Так что не пересказывайте стереотипы, которые "кто-то где-то сказал".
А "китайское говно" при таком раскладе - как раз БМВ, потому как там не более 30% деталей сделано в Германии. Выше всего эта квота у мерседеса, там процентов 70 по-моему "чисто немецких" компонентов.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Предлагаемая тебе машина была у юрлица, следовательно обслуживалась у официалов с оригинальными запчастями...
Налог со страховкой конечно в силе.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

VALTRON,
я просто не совсем понимаю на каких "неоригинальных запчастях" рекомендуется экономить. Ну вот на чем, правда? Тормозные колодки и диски туда плохие ставить не хочется, а хорошие в любом случае нормальных денег стоят. Ходовая хорошая - тоже недешево, да и смысла экономить нет. Остаются фильтры и масло, но это копеечная экономия. Так на чем? Я безо всякой "подковырки", действительно понять хочу.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Расскажу про vw beetle. Поскольку тут у нас,наконец, начали обсуждать в т.ч малолитражки.
Прошло 2 года, на одометре 16000.
Изначально хотел купить 2 литровый, и даже заказал, но через два месяца поменял заказ, а ещё через два получил из Мексики машину 1.4 TSI 160 л.с., 7DSG.
Брал в Питере.
Мотив покупки - желание жены+юношеская мечта+попробовать что-то новое, вторая машина в семье на двоих без пассажиров.

Прошло два года. Машиной очень доволен, отличная динамика, управляемость, расход просто радует: 6.2 трасса, и 11 л город в ползуще-стоящем режиме при кондее и обогреве сидений и стекла.
Очень по душе юркость, высокая маневренность, отличная посадка (сиденья настраиваются вручную), но усталости - никакой. На супербе по дороге в Питер и обратно - просто мучения за рулём, особенно последние часы. Все затекает: ноги болят, спина...
На жуке такого нет.
Ехать - одно удовольствие.
Жук - машина для переднего пассажира и водителя. Свет отличный, обзор - отличный, места над головой много - можно в папахе.
Огромные тяжеленные двери, хороший обзор. На трассе стала понятна роль заднего спойлера. При скоростях от 130 машина "садится" задницей и словно вгрызается в дорогу. При этом в повороты очень уверенно, будто с полным приводом заходит, из колеи не выбрасывает как на супербе. Очень порадовала езда в проливной дождь и в морозы. На супербе у меня никогда не было такой уверенности. Все таки суперб рыхловато и непослушно едет. Иное дело жук. Ты реально сливаешься с ней и чувствуешь машину полностью. Мыть машину легко, быстро, запчасти недорогие, большинство расходников имеют шкодовские аналогии не дороже Октавии. Чистый гольф класс. Очень рад, что масло не жрет. Салон очень быстро прогревается, маленький объём, и в морозный жесткач всегда тепло, и ноги не мерзнут. Коробка не дёргает, видимо, для Американсокго рынка немцы другие коробки поставляют. Ну или мне так хочется думать, что для нашего рынка немцы и чехи специально гавно сливают... (
Что в ней не так.
Мне не нравится красная подсветка на ГУ и блоке кондиционера, к счастью на приборке она белая. Салон светлый, глаз радует, объём зрительно увеличивает, но белая торпедо бликует и отражается в лобовом стекле, иногда это сильно раздражает поскольку мешает обзору. Вывод сделан - в туареге куплена комплектация с цветом торпедо темно
-темно коричневая, типа супербовского ЛК.
Безрамные стекла... ну, опыт Ауди научил обращаться и с этой бедой, хотя, по-началу подбешивало, что надо 3-5 минут огревать салон, чтобы стекла прогрелись и отлипли с мертвой точки. При плюсовой температуре все работает безупречно, стекла не залипают. Багажник маловат, но если сложить сиденья (там все равно никого не ожидается) то в принципе можно нехило туда кидануть, тем более что у багажника есть высокий бортик, и груз об дверь не стучит.
Иногда огорчает повышенное внимание на дороге. Желание интересующихся догнать или объехать со всех сторон.
Видимо, за рулём ожидается знойная брюнетка или блондинка-красотка, или не знаю, что, но только не старикан в ватнике))). На этом интерес к машине, как правило, кончается.
Первое время мучился габаритами, поскольку капот круглый и завален... но парктроники выручают. Потом привык. А жена все таки побила юбку бампера, немножко... так почти не заметно...царапки.
Максимальный разгон в спорте 190. Выше не стал - в салоне страшный гул поднимается от колёс. С шумкой тут неважно, стоит только уехать за 60 км.ч.
Резюме: если все надоело и есть бабки - берём жука! И вдвоём с любимой айда на курорт.
Ну или с внуком в парк на карусели, с сахарной ватой и с мороженным. И с ириской за щекой.
Здорово.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo,
К примеру. Один из двух воздушных фильтров для мерсовского дизеля будет стоить примерно пятерку у официалов. (скорее всего больше). На афтермаркете эти же фильтры продаются комплектом. За ту же самую пятерку. Были бы в продаже не в ориг коробочках,стоили бы пару тысяч за комплект. Вот и разница. Раз так в пять шесть. И так во всем.:pardon:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Забыл топливо ;)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

у моего зама была 8лонг, если вычесть КАСКО и годовой ТО, то примерно ок.170-180т.р. ИМХО, ненамного больше, чем на одноклассниках. (на тот же Табурег примерно столько же выйдет). А ломаться там особо нечему. По полям на ней не ездить. ВОт БМВ ломалось, а Ауди - она намного более надежная и долговечная.
Мож, этот человек в 500 тыс включил стоимость бензина за год? Тогда да.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

а что ломалось там, если не секрет, и с каким двигателем? А то у меня уже не один знакомый есть, который уж очень их трехлитровый дизель нахваливал. Правда никто из них что-то у официалов обслуживаться не желает, дорого же ;).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Включил конечно :) и это в ценах 2011 или 2012 года. Тогда бензин сколько стоил? 30? Или 32?
И кстати, сравнивал Valtron не с одноклассниками, а с дизельным супербом :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

usnews,
занятный рассказ про жука, но я думаю, что как раз двухместных интересных авто на любой вкус немало. Тот же мини, для больших оригиналов - Daihatsu Copen, "хот хэтчи" разные. DS линейка у Ситроена, например.
Насчет кресел и прогрева в салоне - тут соглашусь, зимой всегда ноги в нем мерзли, а первую зиму на V70 я целиком в осенних туфлях отъездил. Видимо, у суперба необходимо вручную потоки воздуха регулировать, иначе холодно ногам. Ну и кресла на супербе хоть и неплохие, но сложно найти удобное положение, факт. Если удалось удачно сесть - едешь хорошо, нет - страдаешь.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

ходовая (причем часто), два раза бензонасос - это я про 745.
750Л была лучше всего. Но это была какая-то особая тачка из ФРГ, усиленной ходовой из-за утяжеленного кузова/стекол.
Даже если 30р. Служебная авто юрлица делает/может делать легко по Мск 300км в день (у моего начальника, помню, служебка проходила до 150 тыс в год))) . Служебка работает каждый день. Даже если взять 15л на сотню при 30р = допустим 1350р в день. В год (300дней) - больше 400-тыс. Вот и всё.
С супербом, конечно, есть смысл сравнивать - хоть с дизельным, хоть с бензиновым.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Может быть... а на оставшиеся 100 тр в год сделать 10 ТО пусть и не у официалов, застраховать и оплатить налог.
Но суть не в этом. На той машине пробег всего был около 150 ткм...
И Valtron предлагал сравнивать с супом в контексте, что содержание супа дизельного и фаэтона дизельного стоит примерно одинаково :) пост 3201...

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

а если не лениться и самому сделать себе ТО (ничё ведь сложного-то нет) - то можно еще больше сэкономить и слетать в Сочи позагорать.:)
Бессмысленный спор - хотя бы потому, что у фаэтона (ФВ) и Шкоды разные по стоимости нормо-часы и разная стоимость запчастей, и т.д. Мне кажется, это любому ясно.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo, ничего не понимаю.
Вы тоже пишете про замерзающие ноги в Супербе.
У меня был седан 11-го года 1.8, сейчас универсал тоже 11-го года 3.6 - ни в том, ни в этом никогда не мерзли ноги.
Да вообще ничего не мерзло. 22 градуса на климате - и все. И так круглый год. Иногда, если озяб, ставлю 23. Если совсем замерз - 25, обдув в лицо на пару-тройку минут и опять на 22.
Вот интересно, почему столько жалоб на холод в ногах? Я, кстати, мерзляк. А ноги (ступни) вообще слабое место - чуть сквозняк или сыро/холодно - сразу сопляндия.
А в супербах комфортно.

Может, какие-то разные климатроники?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Сдаётся мне, что не любому. ;)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

SSerg,
для меня тоже загадка как так, но у нас дизель был. Вроде бы как он автоматически идет с "феном", в принципе, в машине не было холодно, но вот ногам жарко не было. На А2, к слову, та же проблема была, хотя она тоже шла с климат-контролем. V70 - первый автомобиль, где ногам тепло. Наверное потому, что ее проектировали люди из совсем другого климата :).

По-идее на новых авто должны были поправить прогрев, вон почитайте старый отзыв на октавию:
http://www.octavia-club.ru/f/a5fl/43...olodilnik-ili/

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Да ни фига в Супербе не жарко ногам. Если ездить в авторежиме на 22 гр. то бывает иногда зябко. В последнее время ставлю на стекло и в ноги (в этом режиме реально теплее мне, чем при авторежиме, когда как-то там воздух по умномутипа гоняется )

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo, почитал. Чудны дела...
Я всегда очень удивлялся, когда слышал про холод в супе.
Ладно, сейчас есть вебаста. На том не было, но грелся тоже быстро.
Я Вам больше скажу - я бы даже убавил в ногах температуру.
Езжу не в унтах, в осенних ботинках на обычный, тонкий носок, правда стельки теплые.
Может, в них дело? В стельках?:)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

SSerg,
А Олег писал уже как-то, что как раз 3.6 двигатель прогревается очень быстро, так что у вас и без вебасто было бы тепло. К слову, стояночный отопитель, идущий с завода - довольно умно интегрирован. В холодное время он автоматически включается на догрев при запуске двигателя (если таймер не стоял), по крайней мере на текущем авто. Если прислушаться - даже можно услышать звук работы помпы.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

На всем. Абсолютно на всем. Качественные аналоги, у нас практически в 2 раза дешевле оригинала, ну или того, что лежит в коробках с надписями ВАГ, БМВ и др.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

SSerg, раскрою секрет теплоты в Супербе,потому что реальный пример перед глазами. На своем Супербе на эту зиму я поставил оба зимних экрана и кинул одеяло,а служебный катается как был с завода. Я первую зиму езжу в летних кроссовках и тонких носках без всяких стелек. А водитель на той тоже жалуется на прохладные ноги. Просто наш фен,я так понимаю,не справляется с очень долгим прогревом. Возможно,тупо электроника приглушает нагрев спирали,а мотор ещё не отдает нужного тепла. У меня мотор теперь прогревается всегда очень быстро и климат работает всегда в автомате и 22 градуса..

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

astra005, так может, действительно именно у дизелей так? У меня и на том 1,8 никогда не было холодно.

Matteo, вот даже не знаю, как вебаста работает - включаю с брелка перед уходом, минут за 10-15, этого хватает, чтобы садиться в машину, сняв куртку.

Кстати, разговаривал с директором салона, курили на улице, а рядом грелась то ли Октавия, то ли Суперб. Громко!! Я ему говорю - что так громко-то? у меня так тихо работает, что услышать можно, только вплотную подойдя к машине.
А он - да фиг его знает!!! Мы, говорит, поставили очень много вебаст - все громкие. А заводские тихие. Делаем все то же самое, но работают шумно! В общем, загадка.