Re: Давайте поговорим о BMW
 

А как же продажи новых авто? Если автомобиль вечный, зачем его менять?
А так, стимулируется покупка новых авто. Все при деле. И производители комплектующих, и сервис...

Немцы еще ничего. Французы вообще пипец. На колодках разориться можно.

Re: Давайте поговорим о BMW
 

Бэха отличный драйверский авто, но в содержании дороже той же ауди, практичность у седана отсутствует, а универсал стоит каких то неприличных денег.. Смысл переплачивать есть только у фанатов. ИМХО.

Re: Давайте поговорим о BMW
 

Как и обещал. Пара моментов на не самой дешевой бмв.
Вот это архаичная кнопка двери. На ней,может плохо видно,облой. Такой величины что можно под ногтями ковыряться.
[IMG]http://s018.radikal.ru/i502/1506/7a/599714e6fa13.jpg[/IMG]
а вот качество подгонки деталей салона. То что вся эта история скрипит и трещит прям с новья,я уже докладывал.
[IMG]http://s020.radikal.ru/i711/1506/ed/94896e447c73.jpg[/IMG]

Re: Давайте поговорим о BMW
 

БЭЭНВЭ! :crazy:

Re: Давайте поговорим о BMW
 

366, не смотрел на ютубе старый ролик недовольного владельца бмв х6? Качество сборки салона особенно затрагивается там. Странно конечно для такого авто:)
Но внешний дизайн в е перекрывает и заставляет закрыть глаза:)

Re: Давайте поговорим о BMW
 

Ivanyar,
Не, не смотрел. Загуглю ролик или ты запости, посмотрим вместе. Да мне честно говоря пофиг. Есть у нее свои плюсы, так что на это можно закрыть глаза. Но вот делать из этой тачки культ, такие вещи определенно мешают.:pardon:

Re: Давайте поговорим о BMW
 

Было бы неплохо, будь это правдой, пускай бы новые технологии тестировали бы "бета тестеры" причем за свои же деньги. :crazy:
Сидели бы они часами в сервисах, добиваясь ремонта по гарантии очередной сырой но зато новомодной технологии...
Владельцы же супербов (априори обладатели самой бюджетной марки с ваших же слов) получали бы уже доработанные и надежные детали.

На Роллс-Ройсах фантом до сих пор устанавливают старый мотор 6,7 литров а не последний высокотехнологичный 1.6 с 5-ю турбинами мощностью 500 л.с. Несчастные владельцы ройсов вынуждены "донашивать старье".

К слову мне вот нравится ручка DSG на до рестайле, перешла она и вправду от старых моделей vw. Что мне впрочем только на руку как и ряд других технологий.

Re: Давайте поговорим о BMW
 

366, по ссылке
http://m.youtube.com/watch?v=B2_Ep-kzkEo

Ни в коем случае не с целью показать, что машина не очень:) только ради поддержания заданной темы:)

Re: Давайте поговорим о BMW
 

БМВ не владел и не очень хочу, но видео полная лажа. Хрустит по-моему чем угодно, но не машиной, речь неграмотная и аргументы дебильные. У меня и к жигулям столько претензий не находилось.

Re: Давайте поговорим о BMW
 

Слесарь в сервисе решил сделать обзор чьей то Х6 ))) При чем сам наверно херово после тотала собрал )))

Re: Давайте поговорим о BMW
 

leadart,
Fad,
зря вы так, часть претензий вполне обоснованы. И именно: Х6, все-таки, уже премиум, выше только семерка, s класс итд. И видеть в премиуме плохо подогнанные детали как бы немного странно. Особенно если сравнить с более дешевыми автомобилями от ауди, например. Сейчас даже в новом Дастере стараются сделать так, чтобы салон не скрипел, а здесь прикосновение к многим частям вызывает скрежет. Ну ненормально это, Виктор ведь об этом же писал. Я на А2, наверное, должен был бы пытаться оторвать дверную ручку, чтобы заставить ее скрипнуть, а здесь от легкого касания.

Вот посмотрите какие должны быть зазоры кузова на той же А2, машине 1999 года.
http://www.a2-freun.de/wiki/index.php/Spaltma%C3%9Fe
И почему на премиуме на 15 лет моложе эти зазоры больше, да еще и детали стоят неровно относительно друг друга?
И обратите внимание, что на машине тех лет есть спец болты, которые позволяют вывести ровно крылья относительно капота, чтобы все было "по фэн шую".

У меня шеф несколько лет назад, когда выбирал авто в лизинг, отказался от пятерки по той простой причине, что особой премиальности там внутри не чувствуется, а денег хотят дофига за любой чих. Взял ягуар сравнимой стоимости и так им проникся, что по окончанию лизинга (ему, правда, сделали шикарное предложение) выкупил его себе. И с его слов к БМВ он больше не вернется. Служебная машина у него - дизельная Q5, а ягуар домашний, для души.

Re: Давайте поговорим о BMW
 

По той простой причине, что стал старым. А значит, поумнел.
БМВ - авто для молодых, которым любой ценой! Как только мозги (вместе с кровью) кипеть перестают, так нафиг больше не сдалась та БМВ.

Re: Давайте поговорим о BMW
 

а что будем делать с 7й серией? тем более растянутой

Re: Давайте поговорим о BMW
 

Леонид, с седьмой серией, растянутой, будем что-то делать тогда, когда придется это делать в силу обстоятельств иного, нежели личные предпочтения, рода. И делать будем исключительно на заднем сидении в рабочее время.

Re: Давайте поговорим о BMW
 

Олег, езжу сзади… и никакого особого восторга не испытываю – голова занята другим, часто смотрю ТВ. Как она рулится по московским пробкам даже и не знаю точно, хотя рулил как-то; а часто, опаздывая, приходится выходить и ехать метром. Вот на старой нравилось, это была особая серия, и в подлокотнике был факс! Это было сильно. Но когда садился за руль, машина не выдерживала нагрузок, аж дым иногда шел, когда торопился (выдавливало прокладки). На других авто мне такого достичь не удавалось)))). Семерка все ж тяжеловата. Особенно нагрузку ощущаешь, когда пересаживаешься с трехлитровой на 5-литровую.
А вот упомянутый Matteo ягуар, помню, мне сразу понравился. И выдвигающая приборная панель с рулем и рыскающие дефлекторы – гда там в машине не та температура? – и маневренность показалась лучше, чем у семерки (наверное. Не такая тяжелая). На пятерке ездить одному лучше, более живая, - но тогда зачем такой большой салон – ждать кого подвезти?
А вообще, имхо, все машины одинаковы. (Просто одни чем-то лучше, другие - чем-то дешевле. Ну, а в целом – по барабану: лишь бы не ломалась в дальнем походе.) На супе получаю удовольствие от драйва, одна легче - семерка так не едет.

Re: Давайте поговорим о BMW
 

Fad,
Лажа там про макс. Комлектацию. А так косяков там действительно многовато.:(

leadart,
Желаешь сам обозреть? Только до тотала довести не позволю, извиняй.:wnk:

Добавлено через 5 минут

Элик,
Истину глаголишь. Все они одинаковы. Но семерка собрана получше.

Добавлено через 17 минут

Comdir,
Семерка короткая бывает. Не особо сзади и рассядешься.
Как тут быть?

Re: Давайте поговорим о BMW
 

Были тут в Финляндии, ездили на БМВ единичке с 8-ступенчатым автоматом в варианте sport с разными плюшками. Поскольку по цене такая единичка сравнима с супербом той же мощности, то вполне можно сравнить.

- первое, что бросается в глаза уши: тот, кто не ездил на копейке, ничего не знает о шуме/гуле покрышек в салоне. Звук потрясный. Специально проверил - шины ровно той же размерности, что и у меня (205/55/16). На 80-90 км/ч шумно как в супербе с боксом на крыше на скоростях за 120, наверное. Говорить можно, но гул слышен даже на 40 км/ч в городе.

- восьмиступенчатый автомат в сочетании со 170-сильным бензиновым двигателем работает просто офигительно, я мог заметить момент переключения только глядя на тахометр. Коробка - мечта... эхх.

- немало довольно приятных технических решений: стоящий экран магнитолы - яркий и высокого разрешения, картинка замечательная; экран на приборной панели цветной и весьма функциональный (хотя и маленький), понравилась отображение работы круиз контроля (заданная скорость и точка на шкале спидометра);

- кресла (передние) имеют выдвижной валик на подушке, чтобы ноги не висели в воздухе, особенно приятно удивила электрорегулировка подушек боковой поддержки, можно их точно отрегулировать под свою спину. При этом все остальное регулируется механически. При наличии пассажира сзади я, сидя впереди справа, не могу вытянуть ноги, они висят. Либо я должен прижать креслом ноги сидящего сзади. У водителя места почему-то чуть больше. В принципе, мы ездили на этой машине даже впятером, но сзади с трудом поместились три девушки по 50 кг. 200 км можно выдержать, но поездка нравится только водителю.

- если радостно ехать "как на бмв" по проселочным дорогам, ввинчиваясь в повороты, то лица у сидящих сзади зеленеют где-то минут через десять. Причем даже у тех, кто не склонен к морской болезни.

- багажник небольшой, но если снять шторку и забить машину по крышу, подняв подголовники для фиксации груза (средний, правда, почти не поднимается, штыри короткие), то влезает нормальное количество багажа. Процесс упаковки превращается в трехмерный тетрис.

- о качестве отделки: заказанные за 200+ евро алюминиевые вставки того стоят - это действительно алюминий и выглядят они очень достойно. Дверные карты и торпеда не скрипят (как в ролике про Х6), сделано все добротно и довольно качественно (немало мягкого пластика), у старого Х1 салон ощутимо хуже. Слоеный дизайн - бред сивой кобылы, поскольку эти "слои" являются прекрасными полочками-пылесборниками. В общем и целом салон производит приятное впечатление, вполне на уровне шестого/седьмого гольфа. Вот только шумка у гольфа, ИМХО, не в пример лучше.

- кресла впереди хорошие, но насладиться ими можно лишь при езде вдвоем. Сзади тихий ужас - даже у человека ростом 170 см посадка в духе "попугай на жердочке", то есть сидишь лишь попой на сидушке, коленки вверх, ноги висят.

- про сборку: правый воздуховод не перемещает вертикальные ламели, по-моему тупо не стоит какая-то деталька (левый выглядит чуть иначе), на заднем сидении перепутаны замки для ремней безопасности среднего и правого пассажиров. Других косяков вроде бы не заметил.

Re: Давайте поговорим о BMW
 

Matteo, восьмиступка от ZF - божественна. Мне тоже понравилась, что на Ауди, что на БМВ. Такую бы на суперб вместо DSG- было бы очень хорошо.

Re: Давайте поговорим о BMW
 

Давайте хором попинаем БМВ. Но единичку в сравнении с Супербом пинать неинтересно. Ее надо в сравнении с Фабией опускать.
Давайте лучше зачмырим пятерку. Мне есть что сказать, снова проехал 3 тыс. км на дизельном полноприводном трехлитровом седане. С активным круизом, внешний эмпакет, спортруль, кресла как Матео описывал...
Сегодня пересел в Суперб. Он лучше ;)

Re: Давайте поговорим о BMW
 

она еще по механическим потерям как наш робот

Re: Давайте поговорим о BMW
 

Оффтоп

Цитата:

Сообщение от Comdir (Сообщение 434535) Сегодня пересел в Суперб. Он лучше ;)

Comdir,
Однозначно! Я даже уверен, что владельцы 5-ок кипятком ссут от зависти нам, но признаться в этом не могут, поэтому врядли у них на форуме можно встретить упоминание о Супе, слишком больная тема для них:)

Добавлено через 37 минут

Интересно стало, бегло глянул обсуждение Супа нв бмв5-клубе
"Вообщем только что вернулся с тест драйве суперба...катали 1.8Т - 152 лошади который...впечатления:
Внешне машину многие видели, кузов везде металл, оцинковка с 2 сторон, твин дор супер тема, места в багажнике просто ппц как много.
Внутри, качество отделки: пластик, кожа, парприз, и вся прочая мелочовка на порядок лучше чем в киа оптима и камри!
Места сзади очень много, я сидел за водителем рост которого 185 см и от моих коленей до его сидухи было еще см 30 точно...в салоне придраться смог только к строчке кожи, есть огрехи, неровности. Монитор сенсорный, звук хороший.
Теперь как едет, а едут эти 152 лошади бодрее чем на киа 2.4 и камри 2.5...сам этого не ожидал, но едет правда очень хорошо, морду не кидает при старте, коробку вообще не чувствуешь, переключения незаметно проходят. При торможении со 160 в пол машину в сторону вообще не увело, закладывали сильно в повороты на скорости, было страшно, но ощущения были как будто привод полный, машину вообще не закидывает, держит дорогу отлично....
шумка отличная, колесных арок как на камри вообще не слышно!
Вообщем в целом впечатления от машины отличные! На голову выше камри и оптимы которые катал недавно!
+ есть много ништяков типо сенсорного открытия на ручках, навигации, телефона, громкой связи, крючки в багажнике, сетки под продукты и прочее.
+ 2 литра 200 сл ехать вообще бодро должны и там DSG - 6 которая выдерживает крутящий момент после чипа и дает тюнить машину до 300 сил.
+ на универсале есть доп прикалюхи типо панорамы и электро привода багажника.
Вообщем ставлю 4\5...4 только потому что это шкода и часть концерна ВАГ которые не люблю по замыленности взгляда ))) в остальном отличное авто"
Отсюда:
http://bmw5erclub.ru/forum/showthrea...t=49832&page=3
Там можно ниже почитать)

Re: Давайте поговорим о BMW
 

Comdir, не, ну а чо. Давайте 3-ку попинаем f10. Тоже покатался на ней, не впечатлила шумка(шины ранфлэт). На уровне суперба. Но управляемость у нее хороша, так же как и динамика дизеля с 8-ми ступкой. Про запас места и багажник промолчу. :)
А вот с 5-кой сравнивать можно только по запасу места, 5-ка проигрывает всухую. А во всем остальном...:crazy:

Re: Давайте поговорим о BMW
 

Что есть "остальное"? Скопом валить не годится.
На разном асфальте очень по-разному шумят колеса, например. И в салоне бывает такой же рев, как и в Супербе (на нашем погрызанном шипами асфальте).
По динамике сравнение для меня было одинаковое.
По управляемости... так я ездил с пассажирами. Но все равно тут бэхин плюс.
В Супербе у меня сидения с вентиляцией. Её не хватало, очень.
Шторок от солнца на задних окнах не хватало пассажирам.
Активный круиз это не компенсировал. Но иногда помогал в пробках.

В целом впечатление: здоровенная дорогущая машина, но бестолковая для поездки с семьей по европам. Очень толковая в качестве машины шефа. Потому что шильдик, оценка зрителей, удовольствие от ключа в кармане, иногда от вождения. А если эту шелуху отбросить...

Re: Давайте поговорим о BMW
 

А еще вот давеча случай был... Возвращались с отдыхов на природе несколькими машинами. На Х3 предыдущего поколения оказалось пробито колесо (ранфлет). Благо, перед славным городом Воронежем оказалась вялотекущая пробка и колесо в лохмуты раскатало всего на скорости 10-20 км/ч, так что никто не пострадал. Пассажиров раскидали по машинам, а хозяин остался ждать эвакуатор ибо хваленая баварская экономия на спичках.

Re: Давайте поговорим о BMW
 

Comdir,
я с единичкой сравнил просто по той причине, что цена сравнима. Тройки и пятерки сильно дороже, потому как бы в другой лиге играют. И при прочих равных в плане вложения денег лично я не вижу плюсов у пятерки против трехлучевого е-класса (кроме дизайна, он не всем нравится).

А единичка - как бы гольф класс, но седьмой гольф просторнее. По-сути - неплохая машина для двух человек, с хорошими креслами, на удивление неплохим салоном, великолепной АКПП от ZF и задним приводом со всеми его плюсами и минусами (пока еще не сняли текущую единичку с производства).

Супруга честно сказала, что в супербе она себя после единички ощущает как в машине на 1-2 класса выше.

P.S. вот за что шкоде огромное спасибо - за то, что кресла и зеркала с памятью идут в "продвинутых" комплектациях автоматом. Найти на вторичке бмв/мерседес с этой опцией нужно очень постараться, особенно единичку.


Как ощущения от адаптивного круиза в нашем трафике, к слову? На шкода форуме народ однозночано восторгается АСС, но подавляющее большинство ругается на Lane Assist. Правда основная претензия - "руль дергает, если "забыл" поворотник включить при перестроении". Хотя лично я таких "перестройщиков" без поворотников на трассе очень не люблю. Опасно же.

Re: Давайте поговорим о BMW
 

По сравнению с прошлой копейкой все же разница огромная, сидеть сзади стало значительно удобнее. Да и подвеску наконец таки сделали нормальной, а то ранее было просто зубодробительная.

Вообще сейчас в Европе есть альтернатива в виде 2 серии.Та же копейка только минивэн.
После нее в копейку пересаживаться как-то нет желания.
Единственное что при 140 км/ч начинает дикий противный свист, как-будто переднее стекло не до конца поднято. Возможно это брак конкретного авто а возможно и конструктивная недоработка..
Но в целом авто достойный.

Re: Давайте поговорим о BMW
 

не совсем альтернатива: другая платформа, передний привод, автомат только на комплектациях от 36-38 тыс евро, то есть сильно дороже суперба. За сравнимые деньги тот же тоуран выглядит интереснее, это если минивэн нужен (который не все любят).

Re: Давайте поговорим о BMW
 

для меня это стало открытием, и вроде Е и комплектация не самая бедная, а память сидений и зеркал - только опция с дорогими сидениями в комплекте :(
когда на пару месяцев суперб был единственным авто на двоих, прочувствовал плюсы памяти всего - вроде бы не так уж и сложно самому все как надо подвигать, но как же удобно когда все это делается нажатием одной кнопки

Re: Давайте поговорим о BMW
 

В пробках (тут ты прав) - очень полезная опция. Сидишь, а машина сама едет. И дистанция держится в пробке не увеличенная, а практически нормальная.
Но вот на крейсерской скорости (120-130) круиз держит очень большую дистанцию до впередиедущего. В эту прореху конечно же встраиваются другие авто, и активный круиз тут же резко тормозит, чтобы восстановить правильную дистанцию. Это превращает езду в вылавливание таких встроек и поджимание педали газа, чтобы автомат не оттормаживался на ровном месте.
В целом, как я уже не раз высказывался, опция эта полезная, повышает безопасность, но все-таки она тупо-прямолинейная.

Но знаешь, когда она работает безупречно? Когда встаешь в правый ряд и едешь в нем на скорости 90-100. Вот тогда никто активному круизу не мешает, все едут быстрее :)
А у меня как раз была такая нужда, приехать в аэропорт попозже. Встал на А3 в правый ряд и насладился автоездой. Но заметил, что аутохаузам мешал :blush:

Re: Давайте поговорим о BMW
 

на MQB там пять положений для настройки этой дистанции, можно и поменьше поставить. Хотя народ влезающий мешает, согласен. Но держать такую дистанцию, чтобы никто не влез, просто опасно на скорости 130. Я давно уже забил на влезающих, мне моя безопасность дороже.

Ты автовозы имел в виду (вместо автохаузов)? Они просто любят вставать друг за другом и идти в воздушном мешке, топливо экономят. Но я бы не назвал легковушку, идущую в правом ряду, "мешающей". Правилами это не запрещено и вообще нигде не регламентировано. Так что обойдутся, лишь бы дистанцию сзади держали, а то они любители "прижать" авто.

Re: Давайте поговорим о BMW
 

Нет, именно домики на колесах, в которых любят путешествовать европейские потомки хиппи. Я ведь видел, что они без удовольствия вынуждены были обгонять "странную пятерку", которая почему-то едет не там, где ей положено по понятиям.
Я знаю, что всё в рамках правил, ничего я не нарушал, конечно. Но ты ведь тоже чувствуешь невысказанную эмоцию других водителей, когда ты на дороге делаешь не то, что они от тебя ожидают. :rolleyes:

Re: Давайте поговорим о BMW
 

В таком темпе езды очень много нового о себе узнаешь, если конечно рация есть :crazy: меня так один раз три фуры окружили, гады :diablo: сам люблю в правом ряду 90 тошнить на экономию. долго не выпускали, мол вали на встречку. А дело было зимой ночью плюс снегопад. Стремновато.

Re: Давайте поговорим о BMW
 

если они ожидают, что я буду ехать 70 там, где положено 50... то обойдутся ;).
Ты wohnwagen/caravan имел в виду, наверное. На них вообще можно забить, там порой такие аховые водители ездят, что диву даешься. К слову, им многим по правилам больше 100 км/ч ездить нельзя по-идее, так что сами виноваты. Редко какие модели имеют возможность официально ехать 120-130. Но вот встать за такой штукой на круиз контроль может быт довольно удобно.

Re: Давайте поговорим о BMW
 

Comdir, на счёт семейности в точку. Драйв у бмв не отнять...