Re: Немного теоретических вопросов
 

Ну, она также важна. Я вот когда новый Суп тестил, то все-таки кайфанул от работы ДСГ-7.

Re: Немного теоретических вопросов
 

navysuperb,
Ну да,важна. В общем когда я гонки упоминал,в кольцевых и едут на одной передаче. Как раз за счет момента. Просто это уже отдельная тема для холивара. Я вот дсг так и не смог полюбить.Все же хороший автомат пижже. На бмв том же,здорово работает.

Re: Немного теоретических вопросов
 

Ооооо, Вить 68-й пост ты сам себе адресовал, видимо :crazy:

Re: Немного теоретических вопросов
 

Денис.,
А я и не считаю зазорным изучить что нибудь. А к процитированному поясняю. Трансмиссия не имеет отношения к обсуждаемым нами МОТОРНЫМ характеристикам. Если проще, то это перескок на другую тему.:pardon:

Re: Немного теоретических вопросов
 

Не соглашусь. Трансмиссия подбирается к конкретному мотору. Собственно, моторов без трансмиссии не бывает :pardon: если же почитать всякие драйвы и т д, то можно увидеть, как народ ругается именно на неправильно подобранные передаточные числа. Приведу пример- лансер 9, когда-то был у меня. Только ленивый не ругал его кпп. Ведь мало иметь момент на коленвале, его ещё надо на колеса передать.

Re: Немного теоретических вопросов
 

366, кстати на новом 1.8 tsi момент такой же, как на прошлом 2.0 tdi и доступен он в более широком диапазоне.

Не альтернатива дизелю?

Re: Немного теоретических вопросов
 

Имеешь право не согласится. Итак,какой же тип коробки и привода врывается в обсуждение графика кривых квт и нм? Следом диалог разбавит ширина и профиль резины,я правильно понимаю?

Не,не альтернатива.Хотя бы потому что в дизель изначально заложен гораздо больший ресурс. Альтернатива это электромотор.

Re: Немного теоретических вопросов
 

Что то из цитаты не понятно, что именно нейтраль включается. На любом авто с АКПП (особенно на высших передачах) если не жать на педаль обороты в холостые падают и расход стремится к нулю. Разве не так?

А дилер, уж у нас точно, много чего может объяснить :)

У меня дядя на запорожце, помню, так делал. Только речь то именно об автоматическом переключении в нейтраль на АКПП и на ходу. Для меня это открытие, если такое конечно где то реализовано.

Re: Немного теоретических вопросов
 

об чем спор? взяли формулу и посмотрели, а то все физика, физика, классы тут примеряют.

Момент двигла = сила на плечо
Теперь пояснение: крутящий момент - величина, определяющая насколько быстро двигатель может набрать макс. мощу, которая в свою очередь определяет динамику разгона.
Бензинки: не самый большой момент, зато до больших оборотов раскручивать можно, дизели - наоборот. Проще говоря, мощность двигла зависит от оборотов.

Итог: мощность отвечает за максимальную скорость, момент - за ускорение. Так что дизель уделает в щи зажигалку на старте, но сольет на максимальной скорости, дело теперь только в том, кто до каких скоростей собрался разгоняться:crazy:

Re: Немного теоретических вопросов
 

А кроме ресурса? У 1.8 tsi полка 320нм при 1450-3900, у 2.0 tdi 320нм при 1750-2500. Выходит бензин по тяговым характеристикам лучше дизеля будет?