Сообщение от Lilit666 (Сообщение 590008)

Во вы нафлудили, здесь же теперь не найти ничего...
Есть хорошие новости. Жор не увеличился это как минимум. Должно было уйти уже 10% щупа, но всё стоит на месте( о прорыве в плане масложора еще рано говорить). Машина едет лучше чем раньше, сказывается отсутствие отложение в 3 и 4 цилиндре.

Сообщение от Lilit666 (Сообщение 589763)

Тачка жрет масло в размере 1.5л на тыс.км. :bomb: Год 12 пробег 170к.
Стоит его капиталить, есть там ещё что живое? Или менять надо все? Бюджет около 100-130к.
С таким масложором экономически выгодно вкладывать в двиг если он откатает ещё хотябы 150 к...
При этом так, что бы не прописаться СТО. Есть шанс, что двигатель сможет в сумме 300+к км да ещё и с капиталкой? :cray:

На другой чаше контрактник CCZ, 57к непонятного пробега по Германии. Без навесного за 135к. 14 года мотор.

В раскокс не верю, продавать за копейки тачку не хочется, очень мне она нравится, нет машины лучше до 800к.

Помогите, у кого больше опыта, решить. В каждом варианте есть как свои плюсы так и минусы, уже месяц бьюсь. Просто полуразобрать двиг и проверить износ ответственных узлов будет стоить почти как вставить контракт.

Сообщение от Lilit666 (Сообщение 589766)

У машины абсолютно не известна истории. Когда брал у рольфа они всё выкинули, все чеки и скрутили пробег. Судя по тому, что на 160к был закручен в поддон длинный болт со стальной не съёмной шайбой она даже у официантов ни разу не была. ( на сколько знаю, он с завода идёт и при первом ТО меняется на короткий со сменными шайбами) Мне кажется на оф диллер просто поржот если я спрошу про куланц..
Попробую узнать у хозяина предыдущего куда он её возил.