Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Vitara - это SUV, и не самый маленький, плюс полный привод. S90 ест на интервале трех лет около 5.6 литров дизеля на сотню (на мордоприводе). Но дизель сейчас стал стоить дороже Е10. Дизель - это скорее про большие трассовые пробеги. На автобане расход ниже.


коллега имеет дизель 1.6 евро-6 на гольфе, пробег - чуть более 200. Ох и поимел он с ним проблем на этом рубеже. Форсунки, AGR. Причем с высокой долей вероятности это отчасти связано с принудительным обновлением софта после дизельгейта. На новых дизелях почти везде уже есть AdBlue, тоже потенциально может стать головной болью. Так что я лично не знаю кто там сейчас 200 тыр без проблем ездит. Октавии и гольфы с двигателем 1.0 активно продаются, на пассат и суперб их пока не ставят.

Опять же - БМВ тройка давно продается с трехцилиндровым 1.5, причем в сравнении с ваговским 1.0 у баварцев как бы не особо лучше двигатель получился. Мерседес ставит малолитражные реношные двигатели на всю переднеприводную линейку. Ну итд.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну так что в сухом остатке получается: выгоднее гибридная витара, чем дизельная, или нет? 8 л/100 км по трассе это реально немало. Даже я на своей барже в 5 литров при желании умещаюсь.

Я тоже не знаю, но в статье по ссылке именно такой расчетный пробег был указан:
Ну так я о том и говорю. Народ возмущается даунсайзингом современных моторов. Дескать, надолго ли хватит этого "мотора от газонокосилки"? Хотя, вроде как, опыт показывает, что в последнем поколении даже 1,2ТСИ спокойно выхаживает без серьезных вложений 200+ ккм, но люди все равно не доверяют и готовы больше платить за топливо ради того, чтобы быть уверенными в ресурсе мотора. Это я сейчас про соотечественников, в т.ч. одноклубников. У европейцев, насколько я понимаю, таких фантомных страхов нет, поэтому на фоне повышения цен на топливо маркетологи могут подсуетиться, и вот уже с конвейера выезжает суперб с "могучим" 1-литровым мотором.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

сильно от режима эксплуатации зависит. Если пробеги в основном городские и на региональных трассах, то витара меньше жрет (дизель в городе и десятку скушать может, не гибридный). Для трассовых пробегов по-прежнему интереснее обычный дизель.

Идеальный вариант - дизельный гибрид, но это пока к мерседесу за очень много денег, то есть нафиг, оно себя не окупит. Шведы тоже делали давненько, но перестали, и стоила такая V60 D6 дофига (2.4 дизель R5 и электромотор с батарейкой).

Сам по себе малолитражный мотор не так чтобы что-то сильно экономил. Грубо, на перевоз двух тонн веса нужно затратить определенное количество энергии. А уж всосет ли топливо атмосферник на 3 литра, или его вдуют с помощью турбины в литровый мотор - уже вторично. Экономит гибридная технология, за счет рекуперации (хоть она там и далеко не полная).

Самая толковая и экологичная электричка - наверное троллейбус с конденсаторами ;)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Суперба давно нет. Был Кодиак дизельный. Продал дороже чем брал. Но ситуация сложилась так, что авто мне сейчас не нужно. Тем более такое дорогое. А самокат был раньше куплен, про запас)
Отвечу и ещё товарищу.
Зимой самокат не очень думаю. Сам не пробовал. Пока неделю без машины.

Добавлено через 2 минуты

Я это уже осознал). Избавляюсь от всего лишнего.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Терминалы для СПГ стали строить в Европе с 2013 года и особенно ускоренно с 2018-го пандемия немного притормозила этот процесс.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Вот именно! Что же они имеют в виду?:blush:
Matteo, имхо,вас явно вводят в заблуждение, предполагая, что вы не можете своими глазами посмотреть, сколько стоят новые авто, скажем, в Мск и какая ситуация на рынке.
Например, я покупал 3 года назад Х6 за 6.5 млн. – а сейчас цена за Х6 выросла в 2, а то и в 2.5 раза.

А то, что показал в видео 366, - имхо, глупая, циничная агитка, где ведущий,"аргументируя", то говорит - "так ведь везде в мире дорожают!",то утверждает, что, мол, у нас, в России, б/у бмв выросли в цене меньше, чем в Европе. :лол: Но умалчивает, что это просто потому, что брать сейчас подобное сложное б/у – самому себя наказать.

И потенциальные покупатели (бывшие) это прекрасно понимают. Запчастей нет. Покупательская способность населения падает (поэтому и "бывшие"). Кому она нужна, эта б/у? Да никому. Поэтому и рост цены меньше, чем в Германии.

Возникла дикая вилка между страховкой и стоимостью запчастей и ремонта, ремонтники отказываются ремонтировать по страховке - если раньше онапокрывала стоимость среднего ремонта, то теперь не покрывает. Страховые компании останавливают выплаты.

Тот, у когодо статочно средств, не будет брать б/у. У кого их нет – просто сёсет лапу. Вот и всё.

ТО на туарег подорожало в 2 раза. Расходники – в 2-3 раза. Посмотрите, насколько подорожал за полгода сам туарег. За замену дворников дилеры просятбольше 10т.р. (по "доххх-у курсу" - больше 130 долл.)

Посмотрите, насколько подорожали не б/у мерсы (как на видео у 366), а новые – обалдеете. Поэтому на ваше "у нас за год едва ли не сильнее всего подорожали новые автомобили: на 6.5%" вам отвечают - "а давайте-ка сравнивать б/у."
Какое-может быть б/у, если компании свернулись и дефицит запчастей?
Поэтому сравнивать с европейским подорожанием просто смешно(особенно ввиду дальнейшего ухудшения ситуации на внутреннем российском авторынке)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

идём на rbc.ru, смотрим курс евро (нал), делим рублевые цены авто на этот курс, сравниваем с европейскими ценами и не видим особой разницы. Разве что некоторые дилеры хотят наценку за "она ж последняя, больше таких не будет".

Вон за тройку хотят от 8млн рублей, ну так и в Европе они новыми не особо дешевле (если вообще дешевле).
С з/ч примерно то же самое.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Идем, смотрим, делим (курс 145.33)
И это на сколько, по- вашему, больше, чем "до" (скажем, полгода назад), в процентах? :give_rose:

Да и то - курс на рбк - это индикативный. Вы в курсе, что примерно по примерно такому курсу евро вам банк может обменять, только если вы еще уплатите 12%? (многое зависит от банка)

Посмотрите цены на упомянутый табурег https://cars.volkswagen.ru/touareg/ - до 12 мио (Бизнес), а Экслюзив - больше 15-ти.
Matteo, там "ваши" 6.5% или 16%, или даже 65%, как говорится, нервно курят в сторонке (курс $ в ноябре был 70)
Matteo, спросите у того же Виктора (366), сколько сейчас стоит зеленый в "Аллегро", снующим из Питера в Финку.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну так,кому война а кому мать родна. Так всегда было,есть и будет.

Это глупый и циничный смех.

Добавлено через 4 минуты

Не совсем понял о чем идет речь. Что до автомобилей то,у меня в подвешенном состоянии два кодиака. Если бы пришли сегодня то обошлись бы +20-25% к той цене что в договоре. И минус обещанная скидка. Стал бы их покупать сейчас? Это большой вопрос.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Элик, привет!
На текущем лихорадочном рынке и ценники лихорадочные, кто во что горазд. И ситуации у продаванов валютного товара очень разные. Какие тут могут быть «средние проценты подорожания»?
Вот закончится пожар в борделе, тогда и посмотрим, что сколько будет стоить. И где будут рубль и евро. И не сгорит ли вообще всё. Вдруг еще удастся потушить (в каком-то смысле, замочить?) до момента, когда починить будет чуть дешевле, чем снести.