Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

На фоне цен на суперб, вообще халява

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Говорят качество упало по всем маркам кроме корейцев.
Кто что скажет насчёт Киа сеед и хюндай и30?
Мерседес в класса тоже мне по деньгам.
Во всех случаях пятилетки до 50000 км.
Или брать Тойоту и не морочиться?
Главные критерии качество и экономность в ремонте и потреблении горючего.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Не знаю как конкретно у Сида и всех корейцев, но у жены на Sportage на 8500 км чё-то начало стучать спереди в подвеске. :( Стойку стаба похоже.
На Супе стучать начало на 45000 и то после чешской брусчатки.

Добавлено через 1 минуту

А это вообще не про бензиновых корейцев)))
Хотя в Германии вы наверняка на дизель смотрите.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Был у меня новый спортяга 3 (рест). Подвеска гремела с выезда из салона :pardon:

Добавлено через 2 минуты

Дизель у корейцев тоже так себе. Конкретно 2.0 на 184 лс так вообще печаль: расход большой, а драйва - 0 :)
Немного лучше 2.2 на 200 лс. Ну и V6 тоже вполне.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

А что насчёт Мерседес в, с класс 2012-15 год.
Как там надёжность?
Или ещё варианты?
Хюндай и30 по цене приятный можно и 2016 год взять.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

У родителей был w204. Цепная болезнь у него почище чем у VAGa, и гораздо дороже в лечении. Хотя справедливости ради, за 108 тысяч км, кроме цепной болезни поменяли термостат и какой-то клапан и все. Но все очень, очень дорого, даже банальные ТО. Для сравнения - на Октавии масло в АКПП батя менял за 5000 рублей, а на Мерседесе за 15000. И это с базовым для РФ на тот момент мотором 1,8t.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

testarossa,
А что не так с цепью?
У коллеги всегда мерсы в семье, он их специально берет так как по его словам у мерсов цепь никогда менять не нужно, пожизненная гарантия.
Вот он никогда и не менял, проблем не было.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Drache76, там выходят из строя фазовращатели (ну или как они там правильно называются, звезды распредвалов, в общем). Причем косяк с ними такой случился, что ремонт может и на 10 тысячах потребоваться. У родителей на 72000. Менять приходится весь механизм ГРМ. Цена ремонта (не у дилера) 120 тысяч была пару лет назад.
Последняя (4 или 5) ревизия этих звезд вышла уже после снятия мотора с производства.
Так это наверняка дизель. Тут речь про бензиновый 1.8 турбо о 156 силах.

Я собственно это к тому, что "перемиум" по надежности сейчас ничем не лучше, только ремонт дороже.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

А велосипед не выход? :-)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Если дизельные с мотором 2.1 литра (ОМ651), то можно смотреть, проблемы моторов ОМ-651 неплохо описаны в вики, в основном там в самом начале их выпуска были проблемы с форсунками.
1.8 дизель менее интересен. 1.6 на 122 силы - затрудняюсь сказать.

Сам В-класс удобен, места в нем немало, но он изнутри очень "дубовый". С-класс тех же лет заметно приятнее. Если найти C-klasse как раз один из последних вариантов предыдущего поколения, 15 года, то он должен быть наименее проблемным. С другой стороны - 14-15го года можно много чего интересного найти, даже Ягуар.