Re: Октавия и Суперб 1,8 TSI 6-ст АКПП или 7-ст.DSG!
 

СтражДорог, У туарега, что новый с двигом 3,6, заявленно 8.6 до ста. На стоке я его обошёл на 2,5 корпуса. На чипе наверное уехал бы ещё дальше.:wnk:

Re: Октавия и Суперб 1,8 TSI 6-ст АКПП или 7-ст.DSG!
 

Кстати назрел такой вопрос - давным давно я помню что коробки с двойным сцеплением позиционировали как коробки в которых не происходит разрыва в подаче момента при смене передачи.
Что на деле значат эти секунды? Получается разрыв все таки есть? Что то я как то сомневаюсь, ибо наверняка бы заметил секундный провал когда двигатель не крутит колеса.
И что происходит в АКПП за эти секунды?
Каков физический смысл этих секунд?

На счет испытаний на разгонные характеристики не очень согласен. Читал что испытания производятся с полезной нагрузкой, и могу сказать что она достаточно ощутимая, т.е. не всегда я например езжу с такой нагруженой машиной. Я не буду приводить цифр, ибо боюсь соврать, а найти на вскидку не удается. + Погрешность спидометра, который всегда показывает больше чем есть на самом деле, плюс уклон, плюс ветерок попутный - короче по секундомеру действительно может выйти меньше чем заявлено, даже если снимать видео и точно раставлять время старта и достижения 100 км/ч. Так что для сравнения с паспортом этот способ конечно не подходит.

Ps А еще разные производители видимо мериют по-разному. Ибо от БМВ водов часто слышно что машина едет не на заявленные секунды. По ВАГу последнее время смотрел много видео - обычно время замеренное по спидометру меньше чем заявлено.

Re: Октавия и Суперб 1,8 TSI 6-ст АКПП или 7-ст.DSG!
 

На заре продаж супа в далеком 2008 году, когда я изучал его характеристики, производитель декларировал для двигателя в 160 л.с разгон на ручке 8.6 на 7 ДСГ 8.5

Re: Октавия и Суперб 1,8 TSI 6-ст АКПП или 7-ст.DSG!
 

СтражДорог, это при 100 км/ч???

kOOlik, вот где без разрыва*
*Оффтоп

практически

Переключение 1 - 2 2 - 3 3 - 4
Продолжительность переключения в режиме макс. ускорения, с 0,39 0,3 0,25
Продолжительность переключения в режиме плавного разгона, с 0,47 0,44 0,4
Продолжительность кик-дауна на 80 км/ч (с 6-ой на 2-ую), c 1,35

http://www.autotechnic.su/tests/pors...to/shift_b.gif
http://www.autotechnic.su/tests/pors...ift_slow_b.gif

Re: Октавия и Суперб 1,8 TSI 6-ст АКПП или 7-ст.DSG!
 

Коллеги, просветите отсталого пользователя. В чем разница между магичческим Айсином, как вы его величаете и тем же 6-ти ступенчатым гидриком, который стоит на фабии 1.6 моей половины?

Re: Октавия и Суперб 1,8 TSI 6-ст АКПП или 7-ст.DSG!
 

Михалыч, как правило разная главная передача....

Re: Октавия и Суперб 1,8 TSI 6-ст АКПП или 7-ст.DSG!
 

Практически убежден, что это одна и та же коробка - 09g, но, как уже было замечено, с разной главной парой.
И, кстати, ничего в ней магического нет. Надежностью она не блещет, гидроблок умирает, как правило, к 120-150 тыс. км, хотя у некоторых "везунчиков" рывки начинаются уже на первых километрах. Айсиновские коробки ставили еще, например, на опели и вольво, но нигде они подолгу не работают...

Re: Октавия и Суперб 1,8 TSI 6-ст АКПП или 7-ст.DSG!
 

СтражДорог, Я спросил , поскольку хочу понять в чем плавность переключения гидроавтомата? Специально прислушиваюсь и четко идентифицирую момент переключения на тип- тронике, однако, у себя на ДСГ с пассажирского кресла определить момент переключения невозможно

Re: Октавия и Суперб 1,8 TSI 6-ст АКПП или 7-ст.DSG!
 

СтражДорог, у меня белорус - 160 л.с. CDAA.

Re: Октавия и Суперб 1,8 TSI 6-ст АКПП или 7-ст.DSG!
 

Кмк гидроавтомат предпочтительнее в вялотекущих пробках, т.к. нарастание крутящего момента демпферует гидротрансформатор. А в режиме разгона разницы действительно нет, ну или почти нет.
Да, в Беларусь пассаты тоже с таким мотором поставляются. Чем руководствуются маркетологи - загадка:dash: