Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Бери с моторчиком от бензокосилки :crazy:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Если б надо было менять машину, рассматривал как вариант. А пока буду ездить на своей.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Нормально на gen3 с цепью, 450 она конечно не отъездит но 200 должна.

Добавлено через 1 минуту

А масло все же какое? Я 0_40 лью и расход 0 ТТТ.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Сейчас залито Шелл 5W30, летом ездил на Шелл 0W40. На 0W40 температура двигателя на 3градуса выше, расход тот же.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Сейчас читаю по 2.0 ген3, наткнулся на инфу, якобы, ген3 не любит в40 очень, чуть ли не под в20 расчитан и, соответственно, рекомендация лить не гуще в30.
Что думаешь?

В суп2 и в нынешнюю 0в40 лил и лью, если что.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

А почему не 3.0 дизель? Просто 2.0 для тура как 1.4 для Тигуана, тяжёлый на здоровых колёсах, но это моё видение. На тиге 1.4 бывает езжу, на туре 2,0 не катался.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Дораха, в зависимости от комплектации, +300/+500. А хочется богато.

По характеристикам и отзывам 2б и 3д едут около одинаково.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Там (на Т-клубе) на эту тему аццкие холивары происходят. Зачастую с переходом на личности.:bud::voin:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Значит надо катать самому оба варианта и желательно на трассу выехать, в городе думаю одинаково едут, а вот на трассе думаю будет разница. Не спроста значит разница в цене эта есть. Ну и надёжность/расход, тоже денег стоят.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Не совсем, на Тур ставят 2.0 TSI на 252лс и момент там вполне дизельный: 370 Nm/ в диапазоне 1600–4500 оборотов, потому де-факто он может даже чуть шустрее ехать, чем начальный дизель V6. Но вообще мне почему-то кажется, что тур на пневме - не та машина, на которой хочется "валить", да еще и с семьей в салоне.


прекрасно понимаю, в свое время взял хорошо упакованный V70 с софтово дефорсированным дизелем на 136лс и не пожалел. Де-факто этой мощщи (или немощи, кому как) хватало для спокойной езды. На пятицилиндровые дизели тоже были порой нарекания в плане надежности (обрыв генераторного ремня мог полностью убить двигатель, потому как его ошметки разлетались дальше и блокировали другие агрегаты). Де-факто превентивно в возрасте 4 лет заменили ремень (прижимной ролик уже был модернизированный, изначально проблема от него шла).
Собственно, я и текущее авто взял бы с самым младшим дизелем, но он с другой коробкой шел, 6-ступкой, потому пришлось брать Д4.

Добавлено через 46 секунд

так дизель в производстве дороже, как я понимаю.