Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Мне кажется, что выбранные представители нашего общества, ну и мы сами, должны приложить определенные усилия, чтобы 8-10 средних зарплат дотягивали до стоимости среднего рапида.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Хорошо живем. Помнится как неплохую зарплату получая на Запорожец всю жизнь копили.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Дык и цветной телевизор стоил 720-750руб. Зато продукты, транспорт, образование и медицина были дешевле. Да и на ипотеку не откладывали:cray:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Не было такого инструмента(. Потому и жили мы всемером в пресловутой хрущевке. Отцу на заводе жилье обещали предоставить, но прокатили. Зато на машину накопил, пахал в 2 смены, расталкивая очередь желающих, застолбил хороший машин небитнекрашен. Когда довольный ехал домой, сквозь дырки в прогнивших крыльях грязь накидывало на стекло, но дворники справлялись. Всего пара лет кропотливой работы после работы и на ней можно стало ездить....

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Конвейерная сборка одноразовой железяки с пластиком сегодня существенно более дешевое мероприятие, чем сорок лет назад. И даже чем это было в СССР, где все калькуляции составлялись произвольно (то есть, по "действующим нормативам") в Госплане, и где личный авто был не товаром, а привилегией.
Жадность автопроизводителей за это же время выросла пропорционально снижению надежности и долговечности продукции. Так же как и производители лекарств, они напирают на миллиардные затраты на разработку каждой новой консервной банки и обосновывают этим ценник с потолка.
А поскольку это делают все автопроизводители, то и автопотребители оказываются на их стороне с фразами типа "ну там же матричные светодиоды" или "ну там же камера заднего вида и электропривод багажника".

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Comdir, Мне кажется, 40 лет назад автомобиль представлял собой собраный набор простейших, слегка подогнанных железок, который при желании мог собрать любой "кулибин" (и собирали ведь).
Современные системы безопасности, кпд мотора, экология, уровень комфорта требуют применения наукоемких сложных запатентованных (и поэтому дорогих) технологий. Поэтому всё стоит своих денег.
А 500т это сейчас старая (по технологиям) Нива стоит. Но там цена скорее от нежелания повысить производительность труда.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

litvintsev, тогдашние «плохие» технологии были обычными для своего времени. И точно так же были продвинутыми и наукоемкими. Это сегодня они кажутся примитивными. Из-за усилий маркетологов, втирающих легенды про ученых и инженеров-гениев в белых халатах и в научных лабораториях... при автозаводе.
Ничего принципиально нового в автомобиле нет. Прибавилась существенно электроника и автоматика.
(К слову, насчет систем безопасности - спроси про разработки ученых компанию Таката, пока не обанкротилась, она мировой лидер по этой теме)
Сегодня электроника стоит очень дешево. Программирование конечных автоматов не требует открытий и новаций. В автомобилестроении сегодня применяется ноль технологических новинок и ноль открытий и изобретений. Исключительно дизайн и адаптация известного и уже производящегося.
(К слову, про экологию и наукоемкие решения спроси у концерна VW, они на этом собаку съели)
Но поскольку мы живем в постиндустриальной реальности, ценник на автомобили есть и будет таким, какой он есть.
Я же не против этого факта (толку-то быть против, как будто имеется выбор).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Показательный ролик о будущем автомобилестроения:
https://youtu.be/usObt7VIjMs
Концерн VAG, задроч@нный дизельгейтом, сделал гольф, который хуже предыдущего во всем.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

"во всем" - это в чем? В видео человек жалуется в основном на рулевое. Причем те же ADAC, напротив, пишут, что рулевое стало чуточку лучше и "спортивнее". Балка на задней оси будет только для РФ, похоже, еще и с двигателем 1.6, которого в Европе нет. Насчет уровня шума - нужны замеры. Это субъективно. Да и от колес зависит. Глянец - печаль, но его почти все стали использовать, время такое. Зато впервые (для VW, шведы к этому еще 11 лет назад пришли) основные системы безопасности идут в "базе". Подозреваю, что из-за того, что в автомобиле есть e-Sim и он постоянно в сети, как-либо скрутить пробег или скрыть аварию на этих машинах будет ой как непросто. Как следствие - с ними будет проще на вторичном рынке как продавцу, так и покупателю.

Вот ID3 изнутри - и правда печаль, он как погремушка из дешевого пластика, в этом плане тот же BMW i3 куда приятнее сделан, например.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo, ну смотри сам:
- Шумка хуже(я на видео даже слышу как там гудит все)
- капот без газовых упоров
- рулится хуже и на европодвеске(в видео говорится об этом)
- глючащая мультимедиа
- новый 1.5 TSI не едет
- крайне спорный дизайн

И что остаётся? Системы безопасности? :)
Они просто забили на гольф, вот и все.