Клуб любителей Skoda Superb - После тест-драйва

Клуб любителей Skoda Superb (https://superb-club.com/forum/index.php)

- Прочее (https://superb-club.com/forum/forumdisplay.php?f=125)

- - После тест-драйва (https://superb-club.com/forum/showthread.php?t=7765)

Re: После тест-драйва

navysuperb, подловить меня на чем-то хотите я не пойму? Покататься дать? :crazy: Я уверен в том, что пишу и о чем говорю. :dirol:

Re: После тест-драйва

Цитата:

Сообщение от Baddaddy (Сообщение 458778)

Так тут и ловить то особо не надо, сами же палитесь. Т.е. Т-5 Вольво "нифига не едет", но почему-то в стоке легко объезжает Суп и 1,8 и 2,0, и это еще при том, что S-80 тяжелее. Не кажется это странным?
Допускаю, что мы говорим про разные Т-5, и у супруги не 5-цилиндровый мотор, а новый 4-хгоршковый

Re: После тест-драйва

navysuperb, Оффтоп

просто вы видите в моих постах только те слова и фразы, которые хотите видеть, не вникая в суть самого поста. :) Разжую, мне не сложно :) Есть мнение что новый суперб с двигателем 1.4 (150 л.с.) не едет по сравнению с предыдущим 1.8 (152 л.с.).
Читаем ТТХ:
- 1.4 (150 л.с.) разгон до 100 км/ч - 8.8 сек. ссылка на данные
- 1.8 (152 л.с.) разгон до 100 км/ч - 8.9 сек. ссылка на данные
И как же так получается? Или нам врут, или что-то другое.
Вот про что-то другое и были мои посты. О том, что разгон по объективным показателем (заветные секунды до 100 км/ч) может отличаться от субъективных (попомер, на которые ссылаются некоторые участники форума, тестировавшие новый 1.4).
Далее я детально описываю ситуацию с 2-мя машинами в семье:
- volvo s60 2013 г.в. T5 (249 л.с. 5 цилиндров) разгон до 100 км/ч - 7.2 сек. ссылка на данные
- skoda superb 2013 г.в. 2.0 TSI разгон до 100 км/ч - 7.7 сек. ссылка на данные
По ТТХ volvo быстрее на 0.5 секунды. Да и по заездам она намного быстрее, НО по ощущениям (попомер) volvo не едет в сравнении с супербом. В Вольво не вдавливает в сиденьку (почему не вдавливает тоже описал - из-за ровной полки момента), а в супербе вдавливает. К сожалению, сейчас не могу найти графики в интернете. Как только найду, сразу вам скину. На этих графиках:
- volvo t5 - максимальная мощность и крутящий момент уже с 2000 об/мин, и дальне практически не изменяется с ростом оборотов, падение после 4500 об/мин.
- 2.0 TSI - постепенный рост мощности и крутящего момента с ростом оборотов до 4500 об/мин (именно этот постепенный рост и дает ощущение вдавливания в сиденье), потом падение.
Именно с этим, как мне кажется, и связано ошибочное восприятие "едет" и "не едет" на движках примерно равных по ТТХ (1.4 TSI NEW и старый 1.8 TSI). Бывает так, что даже более быстрый авто по ощущениям, может показаться медленнее более слабого авто (2.0 TSI и T5 от вольво).
Но я ни на секунду не утверждал, что skoda superb 2.0 TSI едет быстрее t5 от вольво (именно за это вы и уцепились). :drinks:

Re: После тест-драйва

Baddaddy, кстати у Фордов похожее ощущение почти на всех моторах. Вернее нет ощущения разгона...

Re: После тест-драйва

Baddaddy, Оффтоп

Re: После тест-драйва

lol_k, Оффтоп

Re: После тест-драйва

Чего спорить? Всё относительно. Смотря с чем сравнивать.

Добавлено через 3 минуты

Груженая под завязку машина на старом 1.8 в жару и с кондеем, да в гору - вот уж точно не едет.

Дизель после 120 не едет. Разгоняется уверенно, но ощущений 0.

Добавлено через 1 минуту

Груженая под завязку машина на старом 1.8 в жару и с кондеем, да в гору - вот уж точно не едет.

Дизель после 120 не едет. Разгоняется уверенно, но ощущений 0.

Re: После тест-драйва

Цитата:

Сообщение от Baddaddy (Сообщение 458866)

navysuperb, Оффтоп

Так стало более понятно :) Хотя касательно "вдавливает-не вдавливает" у меня лично от Т-5 на S-80 противоположное мнение, т.к. мощь этого двигла очень хорошо позвоночной хордой ощущается. Очень жаль, что шведы отправили этот великолепный движок на пенсию
В части тестов 1,4. Я ведь владел Супом 1,8 о 152 л/с, 2,5 года владел, так что вполне себе в теме, и потому меня удивляют комментарии некоторых комарадов, который прямо сейчас ездят на 1,8 и им де 1,4 "не едет". Я соглашусь с этой оценкой только после сравнения этих моторов в режиме разгон со 130, тут новый 1,4 проигрывает, а вот все остальное до 130 примерный паритет. И на ощущения ориентироваться не стоит, т.к. машины все-таки разные, изменились габариты, немного другая посадка и вот уже глазу кажется, что скорость Суп-3 набирает как-то не так, плюс шумка немного другая, мотор звучит по иному, что так же добавляет изменений в ощущениях. Только вот думаешь, что "нифига не едешь" и решаешь чутка еще притопить, а беглый взгляд на приборку говорит, что ты уже рядом с лишением прав и давить ничего не надо, ибо дорого

Re: После тест-драйва

Да вольво s80 с t5 клевая всегда такую хотел со старой торпедой очень нравилось,но ценник всегда был не подьемным,а потом эти 4цилиндровые надутые моторы пошли уже не то стал,супчик 2.0с чипиком очень нравиться:good:

Re: После тест-драйва

Проехал на 1,4 механике, сравнил с имеющимся 1,8 на мешалке.
Последнее время езжу в экономном режиме, обычно до 2000 об хватает, как говорится тихо и печально.
На суп3 1,4 машина в таком режиме не едет как 1,8. Если бы воткнули 1,4 118кв как было на вагах год назад с компрессором на маленьких оборотах и турбиной на больших то было бы намного интереснее.