Re: машина vs метро
 

загруженность вся эта искусственная, потому что все утром едут в центр, а вечером в область.

Казалось бы - все просто, надо большую часть рабочих мест перенести поближе к народу а не к Кремлю, и делать побольше колец, чтобы человеку не приходилось давать крюк в 50+ км чтобы на соседнюю улицу попасть.

На мой взгляд, сейчас в первую очередь надо в метро сделать большое обрамляющее кольцо по конечным станциям и промежуточным между ними, сделать составы поездов бОльшими по кол-ву вагонов и размерам станций, входы/выходы на станции должны быть распределены в РАЗНЫХ местах по длине перрона в рамках одной ветки, потому что народу лень пройти лишних пару метров (и это не победить, кроме как не сделав то что написал), и как правило в вагонах у "переходов/выходов все и толпятся", т.к. привыкли что либо по краям, либо по средине, а если отойти в сторонку, то иногда даже и сидячие места есть. Если будет такое кольцо, то поток народа на конечных станция разделится на 3 направления, что облегчит жизнь многих. Продление веток сейчас - пустая трата денег и времени, опять же на мой взгляд.

Re: машина vs метро
 

Я хоть и дилетант, но как пользователь метро я обеими руками за внедрение на всех линиях АЛС-АРС (автоматической локомотивной сигнализации с автоматической регулировкой скорости), как на красной ветке. Поначалу (лет 10 назад?) при настройке этой системы был забавный волновой эффект, когда составы постоянно разгонялись и тормозили. А сейчас - вон, в час-пик один состав только в тоннель ушёл - сразу же второй на станцию выкатывается. И в час-пик особо не стоят в тоннелях то. И никаких светофоров.
И на Юго-Западной в 8-9 утра можно не то что в состав втиснуться - при желании можно даже сесть (!), если конечно тётки не стоят поблизости.

Re: машина vs метро
 

+3,5млн. к сегодняшнему количеству в метро не актуально?!?!?!?!?:shok:
тогда точно понадобятся "прессовщики" у вагонов как в японии...
там 10сек то вмещать уже некуда, количество желающих войти и выйти одновременно уничтожает все цифры в графиках. у нас же вдруг поезд последний, а другой уже не придет. и пока двери не закроются и лампы не погаснут машинист не тронется, он же не хочет лишиться работы.

Re: машина vs метро
 

Noxx97,
Если увеличить количество составов и сократить интервал - посадка-высадка по логике должна производиться быстрее (меньше народу входит-выходит, меньше народу в вагоне), поезд меньше будет стоять на станции (пытаясь впихнуть в себя невпихуемое). Другие поезда за ним не будут стоять в тоннеле. Средняя скорость движения по линии увеличится.
Т.е. проблема, думаю, решаема.
Сейчас же поезд не уходит т.к. вон тот дядя с сумкой обязательно хочет уехать именно на этом поезде. И плевать что у него в состав влезло лишь 20% тела, плевать на всех остальных, плевать что он всех задерживает. Поезд стоит на станции, остальные составы ждут в тоннеле, народ на станции прибывает, копится и психует. И так на каждой станции, с каждым составом.

Re: машина vs метро
 

Замоскворецкая, Коломенская. Раньше такого не было, сейчас ахтунг полнейший. А вечером с работы, больше всего мне нравилось садится в поезд до варшавки,всегда полупустые были))), сейчас почему то их перестали пускать:(.
З.Ы.На пассажиропоток сильно повлияло открытие Алма-Атинской.

Re: машина vs метро
 

Вооот +500тыщмильонов :good::plus1::good::plus1::good:
и сегодняшнего количества составов по логике было бы достаточно, если бы не
Внимание вопрос "буумммм": Как заставить того самого индивидуума не влезать не то что 20%, даже 1%???

Оффтоп

А отвечать будет Максим Поташов:dirol:

Re: машина vs метро
 

не будет 3.5млн, ну никак. если все (подчеркиваю ВСЕ) водители поедут на ОТ (напоминаю, кстати, что ОТ - это не только метро) вместо машин, т.е. на улицах останется только ОТ, экстренные и комунальные службы, в ОТ прибавится порядка 1 млн человек в час пик. это дофига, но столько и не надо. если загнать в ОТ хотябы половину, на улицах станет, ну, как в воскресенье днем.

ходят до варшавки по вечерам, когда составы массово в депо валят.
я недавно ездил по зеленой ветке, как раз писал выше - четко в час пик, ехал от Алма-атинской, встретился с человеком на Царицино, сел в след поезд и поехал дальше. да, тесно. но жить вполне можно.

Re: машина vs метро
 

Та этож царицино..после неё ещё много станций..а там ещё и каширская, перевалочный пункт, набивается так, что на коломенской уже не влезть.

Noxx97 ...Внимание вопрос "буумммм": Как заставить того самого индивидуума не влезать не то что 20%, даже 1%???

Ответ прост. нужно пустить на всех ветках новые поезда, в старых разжать дверь, раз плюнуть, рукой держать можно, а вот в новых двери матёрые, фиг удержишь и не разожмешь..ооочень сложно.там механизм другой:лол:

Re: машина vs метро
 

Давно уже, если нет необходимости, езжу на работу и с нее на метро. От двери дома до двери офиса 50 мин. На авто утром, если выехать в 6-15, 35 мин, и сидишь 2 с лишним часа до начала рабочеоо дня. Обратно, если выехать в 18-00, меньше 1,5 часов не было никогда, обычно 1,40 или 2 часа. Время коротаю просмотром кино на планшете, музыка уже надоела. За 2 дня фильм удается посмотреть :wnk:

Re: машина vs метро
 

сам езжу с Царицыно, там еще как то впихнуться можно, а вот следующая-Кантемировкая! Вот где жесть! Я подъезжая люблю смотреть на лица Кантемировцев, с таким выражением лица Матросов на амбразуру шел... Вообще в метро очень увлекательно в час пик ездить...:crazy: