Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

В населенных пунктах погибает примерно половина всех жертв ДТП, так что мерами безопасности я бы не пренебрегал.

По поводу скорости встречного столкновения все уже сказано-доказано. Думал, все давно в курсе.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

90% из пешеходов по причине собственного дебилизма/невнимательности.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

любой водитель тоже является пешеходом, как только вышел из машины. И гибель пешеходов в РФ - вопрос не только невнимательности, а еще и организации движения. В то время, когда в Брюсселе 3/4 населения голосует за ограничение 30 км/ч в черте города (и его введут), в мск можно легально ездить ... 100? (80+20). На такой скорости у пешехода нет шансов выжить при столкновении.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

А какой черт вынесет пешехода на ттк или другую трех-четырехполосную дорогу в мск?
Мы отличаемся от брюсселей тем, что у нас голосуй, не голосуй, а на выходе ..уй.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Разве у них не так сейчас? В Финляндии уже много где в центре 30 км/ч

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Да, так и есть. У нас в Зеленограде куча нерегулируемых пешеходных переходов через 4-х и даже 6-ти полосные шоссе! :dash:

На 60 тоже не много. Увы, если примеры в семье.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Подкину еще на вентилятор...
Есть много краштестов и инфы о том, как разные ремни, кресла, бустеры спасают жизни. Пару лет назад друг прислал исследование из США где собрана не теория, а статистика, собранная из больниц и полицейских участков. Короче, по реальной статистике, травматизм и смертность что с креслом, что просто с ремнями примерно одинаковы....

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Пешеходов около трети. Остальные погибшие - водители и пассажиры.

Добавлено через 5 минут

На 60 шансов практически нет. На 50 км/ч есть лишь 10-процентная вероятность выжить, дальше уже нет...

Надо разбираться, как они эту статистику собирали. Сейчас большая проблема - это не само наличие детского кресла, а правильность его использования. Matteo, надеюсь, не даст соврать. У них - в ФРГ - несколько лет назад Adac проводил натурное исследование, по результатам которого выяснилось, что чуть ли не 90% кресел устанавливаются в машинах неправильно, что снижает, а иногда и сводит на нет их эффективность.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Так подход-то к организации дорожного движения направлен на пополнение частных карманов и казны путем расстановки камер и рисования разметок. Снижением аварийности не пахнет и не пахло никогда.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Только причем тут детские кресла?
И да, смертность на дорогах все же снижается. Не в последнюю очередь из-за камер.