Re: Поведение на дорогах
 

Вот это как раз поясняет причину многих недовольств участников ДД. Не только проблему самокатчики-водятлы-пешики. Участники ведь тоже мастера перекладывать ответственность с себя на других. А должна быть исключительно личная.
И гаишники как фиксаторы наступления случаев этой самой личной ответственности.
Я бы предложил вариант решения самокато-проблем через страховку. Полис страхования ГО есть - можешь на самокате гонять. Полиса нет - кара. Это, разумеется, если не вспоминать, что страховки в РФ тоже вывернуты через жопу и замыкаются опять же на процитированный постулат.

Re: Поведение на дорогах
 

Вот Вам выдержка. Советую перечитать ту волшебную брощюру под названием ПДД, в которой таки есть усе интересующие обчественность разделы

Прошу заметить, что тут не спесьфистрован диаметр колес, наличие седла и тд

Re: Поведение на дорогах
 

В ПДД есть и еще кое-что не спесьфистрованное. Например, понятие "пешеход". В соответствии с обязанностью уступить дорогу ты обязан пропускать также и любого участника ВИА "Бременские музыканты".
Оффтоп

(но с самокатчиками на колесе более 250 ватт я на твоей стороне)

Re: Поведение на дорогах
 

Пешеход это на ножной тяге и мотор до 250вт.

Re: Поведение на дорогах
 

Ни разу на самокате не ездил..
А 250Вт это мощность же совсем маленькая как мне кажется.

А есть самокаты и с сидениями какими-то. Вот она на дорогах часто ездят

Re: Поведение на дорогах
 

Не убедил. У моего сына есть трехколесный мотоцикл с электромотором и надписью police, который развивает скорость 3 км/ч. Тоже мопед?
Спойлер: чтобы отнести (или не отнести) транспортное средство к какому-либо виду (категории), руководствуются не ПДД, а другими документами. Не хочу тебя расстраивать, но есть техрегламент таможенного союза, согласно которому мопед - это то, что относится к категории L1 или L2, а значит, он должен удовлетворять примерно десятку различных подробнейших стандартов, в т.ч. по внешним световым приборам, системам торможения, органам управления и т.п. Ну и заодно, надеюсь ты понимаешь разницу между "максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки" (та, которая в ПДД) и той мощностью, которая написана на наклейке?
Так что еще раз повторюсь, не читай перед обедом советских газет.
ПС. Специалистов в этой области мало, и верить всему, что пишут, не стоит. Проблема намного глубже, чем кажется многочисленным "экспертам".
ППС. Те, кто предлагают отнести самокаты к мопедам, не догоняют главного: сказав "А" (т.е. признав, что это мопеды), придется говорить "Б" (выгонять их всех на проезжую часть). И вот тогда-то и начнется веселуха. Пешеходов мы от самокатчиков не спасем, а вот автомобилистам точно пушной зверек придет. И ты же первым возопишь, какой м...к это придумал?

Добавлено через 6 минут

Совсем, да не совсем. 250 Вт разгоняют человека средней массой до 30 км/ч. Для 25 км/ч достаточно 130 Вт. Но, еще раз повторюсь, никакого отношения это к наклейкам на самокатах не имеет. Там указывают максимальную мощность. Вот иллюстрация, чтобы понятно было, к чему я клоню:
https://c.radikal.ru/c19/2106/c2/6ca3ffedfb8f.jpg

Re: Поведение на дорогах
 

у нас так и сделали: самокат получает такой же номерок, что и мопеды до 50 км/ч, а номерок выдается лишь при наличии страховки. Наши, правда, отличились еще и тем, что потребовали ограничить скорость самокатов на уровне 20 км/ч, тогда как "стандарт" по отрасли - 25 км/ч.

Re: Поведение на дорогах
 

а кто их ловит за нарушения?

Re: Поведение на дорогах
 

полиция, к слову, за пьяную езду на самокате/велосипеде - пункты во Фленсбург, штраф и вплоть до лишения прав.
Еще у нас запрещено ездить на самокатах по тротуарам (как и мопедам, собственно). То есть либо проезжая часть, либо велодорожка. К сожалению, не все соблюдают.
Сейчас идет речь о том, что эти самокаты захламляют город, мешают людям с плохим зрением ходить по тротуарам (они палкой не всегда могут такой небольшой объект нащупать и спотыкаются о него) и в принципе мешают пешеходам. Потому будудт созданы фиксированные зоны для их парковки и только в них будет останавливаться время аренды самоката и по-моему могут фиксировать количество прокатных самокатов в городе, чтобы не было слишком много.

Re: Поведение на дорогах
 

В прошлом году в Стокгольме такое наблюдал. Реально их бросают прямо под ногами - и некрасиво, и неудобно. Есть только несколько точек, где нельзя оставлять (рядом с central station, например), но это, по-моему, тоже никто не соблюдает.