Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

ну как непрактичная - я полазал по ней перед покупкой и сделал вывод, что брать можно со складными креслами второго ряда. Сзади там для ног места лишь чуть чуть меньше, чем в супербе, сам за собой я сажусь без проблем, задние кресла очень удобные, лучше, чем в Е классе, например (там жердочка с короткой подушкой, сидишь коленками вверх). Багажник непрактичен разве что в сравнении с комби без шторки, а так он точно такой же, как в комби... по шторку :). Комби в такой комплектации был где-то на 4-5 тыс евро дороже, я подумал, что это как-то лишака за 19см багажника (именно такая разница по высоте). Ну и еще я попытался вспомнить как часто за последние пару лет я пользовался именно возможностями комби. Получилось ровно два раза, когда я покупал себе другой велосипед. Все остальное время багажник полупустой. Сейчас вот в этом седане перевез несколько двухметровых стоек для забора - никаких проблем не было.

А насчет практичности - так у V90 багажник фактический даже чуть меньше, чем у суперба-3 лифтбэк. Такой вот парадокс практичности :). И с ценами: когда я пытался посмотреть сколько будет стоить суперб-3 в сравнимой комплектации (190 сил, отопитель итд), то он получался чуть ли не дороже шведа. И зачем? При этом там не будет ни кресел таких, ни HUD, ни толковой приборки, будет выше уровень шума итд. Не понял я эти цены... Я много чего рассматривал к покупке: и А4, и С-класс, Е-класс, XF даже посмотрел. Но швед получался опять "больше всего машины за такие деньги". Не любят у нас их. А мне нравится как многое сделано в этом авто.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo,

Кому-то ведь и Смарта двух местного «за глаза» :)
Рад, что вам все нравиться, но примеря на себя, не практичная совсем. Так как у меня багажник частенько занят выше шторки даже в пятиместном кодиаке, а в семиместном минимум раз в неделю на 3-м ряду старшая дочь ездит...
Поэтому каждому своё :)
Но повторюсь, машина яркая. Ещё раз поздравляю :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

тогда да, совсем другие условия. Мы же в основном воздух возим, 95% времени в багажнике лежит небольшой рюкзак со спортивной одеждой, и всё. Строго говоря и GLA какого-нибудь хватило бы, но он стоит столько же, а сделан (объективно) хуже.
Ну очень мне не хотелось брать комби-барабан за эту же сумму, всё удовольствие пропадает ;)

Для барахла я взял сразу же родной багажник на крышу (к слову, толковый багажник, что-то типа WingBar), хотя за последние два года я бокс не ставил ни разу, не было нужды. Собственно, на Инсигнию тоже сразу же брал багажник, но ни разу им не воспользовался, продал новым :). Посмотрим, потребуется ли здесь.

О, попутно: я уж думал, что у шведов этих люков на крышу, которые еще на V70 ставили, на пятилетку вперед припасено (в S90 такой же старый люк, только на V90 полноценная панорама), однако увидел тут вживую в салоне новую S60 и приятно удивился: наконец-то шведы начали ставить на седаны настоящую панораму: там два сегмента, передний (сдвижной) довольно большой, задний поменьше, но доходит примерно до середины задней двери.
Вот здесь можно картинки глянуть. Красивый агрегат получился, но еще менее практичен, чем S90 :).
https://images.caricos.com/v/volvo/2..._2560x1440.jpg

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Это Вам "обратка" за ауди))) А вообще, Матвей, поздравляю! Очень достойный авто. Увы, не по карману.
С детства чем-то вольво привлекает. Видимо, детские воспоминания, т.к. первая иномарка, которая появилась в моем маленьком подмосковном городке в середине 80-х годов, была вольво-240. Разумеется, сарай. На фоне москвичей и заднеприводных вазов тогда казалась космолетом.

Если бы была многолистовая, можно еще и на амортизаторах сэкономить;)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

как раз в РФ может быть по карману. У вас порой на S90 можно скидку в размере нового суперба выбить (1.26млн рублей), по крайней мере на драйве такой прецедент описан. Ну так я и не новую машину брал. 18ый модельный год, пробег 15 000, бегала с ноября 17 года.
А вообще парадокс: так же нафаршированный пассат со 190-сильным двигателем, цифровой приборкой, стояночным отопителем, HUD, мне бы встал даже немного дороже в варианте седан и ощутимо дороже в варианте "комби". Ну и зачем?

Насчет HUD есть такой момент: нужно или зрение единицу, или очки, которые до единицы его выправляют, иначе изображение будет слегка нечетким по краям (не мешает, но уже не оптимально), там фокусировка сделана как бы на "бесконечность", чтобы взгляд не приходилось перефокусировать.

И всё-таки вернусь к S60 новой. На удивление красивый автомобиль получился, особенно в красном цвете, достойный конкурент какой-нибудь баварской тройке. Собирают их в Штатах, потому только бензин, дизельных версий не будет вообще (V60 дизельная есть).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Почти 3000 км уже проехали на S90.

Швед показал себя хорошо со всех сторон, впервые в отпуск на нем выбрались: пятеро взрослых с багажом туда влезли (три нормальных чемодана + сумки), ехать комфортно, среднее место сзади неудобно разве что из-за тоннеля. Удивило следующее: 600км пути домой, поначалу ограничение 100, потом особо не торопился, беседовали в салоне до аэропорта, а позже как-то трафик и стройки редко позволяли ехать быстрее 110. В итоге привез фактический расход 4.3 литра на 100 км пути (по чекам). И это на агрегате с сухим весом 1.8 тонны (груженый 2.3 минимум был).
Багажник геометрически неудобен, конечно, в сравнении с комби или лифтбэком, приходится вдумчиво его паковать и в итоге он был заполнен доверху, однако бокс на крышу ставить не пришлось, хотя изначально мысль была именно такая и я даже прикупил родной багажник. При этом подобная поездка впятером светит максимум раз в году, так что можно пережить.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Я только вернулся из очередного вояжа в Беларусь. Трое взрослых двое детей. Мне, конечно, багажника S-90 не хватило бы никогда. Мне скорее еще надо бокс и прицеп для таких выездов:crazy:
В остальном я по прежнему доволен как слон.
Лишний раз убедился в офигенной шумке у шведа. В Беларуси при возвращении попался мне снова участок ремонта дороги посыпанной щебнем (с первым моим Супом это вылилось в комичную ситуацию с дилером:)), снова поймал камушек между диском колеса и стойкой. Вот только в отличие от Суперба об этом я узнал только тогда, когда, подъезжая к паспортному контролю, открыл окно, чтобы предъявить документы и услышал характерный звон (в Супербе этот звон пропадал с набором скорости и видимо растворялся на фоне остальных шумов), при закрытых же стеклах - тишина:good:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

если брать снаряжение спортивное, то и мне бы не хватило, пришлось бы бокс ставить, а если только три чемодана и пяток небольших сумок/рюкзаков + горные ботинки, то вполне себе.


хорошего бокса должно хватить, они сейчас большие есть, что-либо на 500 литров найти - не проблема, а это почти второй багажник по объему.

Но повторюсь, что в моей ситуации ключевым моментом оказалась цена: что-либо с геометрически более удобным багажником в хорошей комплектации стоило минимум на 4000 дороже. А брать "пустой" V90 я не пожелал.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Мне по дороге в Беларусь попался на встречу Рено Талисман универсал.
Вот хз, если бы раньше на вопрос, какой автомобиль я считаю наиболее привлекательным, я бы не раздумывая ответил V-90CC, а на второе место поставил бы Суперб-сарай, то вот сейчас я даже на счет Вольво не уверен:) Лягушатники отменно постарались

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну да очень красивый сарай, но уж очень похож на 508 универсал. А как Вам новая БМВ 3? Получилась лучше Ауди.. а Ауди в сараестроении мастера)))