Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

где, например? Ниш боковых нет в багажнике, так они вообще мало у кого есть, зато сам багажник широкий.
А так (если смотреть на V90 CC), то двойной пол, шины, откидная крышка в багажнике с держателем сумок и крючками - все это есть. Более того, можно заказать интегрированные детские кресла для второго ряда, можно купить насадки на них с боковой поддержкой головы, средняя секция заднего ряда складывается, так что можно положить длинномер и комфортно разместить четверых человек. Системы безопасности, опять же - в базе (включая даже pilot assist) и куда более продвинутые, чем на VAG. В каких мелочах швед хуже будет, скребка для льда нет под крышкой бензобака? Так он не нужен там, они подогрев лобового и стояночный отопитель ставят на машину без проблем :).
Строго говоря шведы как раз изначально прежде всего на семейную нишу ориентированы. Если сравнивать v90 с новым швабским е-классом, то швед практичнее и в чем-то удобнее. Критикуют разве что управление с планшета, но на Е-классе управление тач пэдом и джойстком еще более спорно.


мое, так проще и всем понятнее :) потому как разграничение по классам "С-Д-Е" какое-то уже условное пошло. С приставками "премиум" итд).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Сергей, не сомневаюсь в качестве полноприводного суперба, посматривался к нему, но не хватило терпения ждать светодиодную оптику, а она для меня принципиальна, поскольку живу в пригороде.
Кстати, голосовое управление в шкоде работает внятнее, чем в слегка тормозном шведе и акцент робота намного меньше, видимо, сказывается славянское происхождение чеха:wnk:

Добавлено через 7 минут

Matteo, Что касается планшета на Volvo, то могу сказать про себя - ну очень непродвинутого пользователя гаджетов:cray: так вот уже спустя неделю пользования планшетное управление уже не вызывает излишних неудобств. Вот только никак не пойму алгоритма работы проигрывателя записей с флэшки. Больно мудрено. Насчет второго пола в багажнике, то по-моему мнению туда практически ничего не положить

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

я основные моменты понял буквально за 10 минут в шоуруме, без помощи и без инструкции, единственное - ну не одобряю я отсутствие "крутилок" для управления климат-контролем, ими можно вслепую пользоваться, по щелчкам.


Видимо, разные исполнения бывают, вот здесь же огромная ниша видна:
https://youtu.be/VC6359pD1xc?t=31

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo, для меня самыми большими минусами были отсутствие места под очки,свинское исполнение педали газа и,самое главное,отключаемый прикуриватель во время стоянки. Теперь холодильник в багажнике не оставишь на ночь. А таскать его в отель каждую ночь,та ещё забава. Что касается скребков,планшетов и прочей электроники,плохо работающей в нашей грязи,то мне до этого сиренево..:)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

если купить 4 очешника, то будет 4 раза место под очки ;) ну не предлагают шведы эти очешники в базе, не всем они нужны, видимо.


эт как, свиным хвостиком?


эт, конечно, существенный повод не купить машину. Для меня, к слову, данный факт как раз был плюсом на шведе, потому как на усб порт вешалась электроника, включаемая вместе с авто.

Ну и если уж очень хочется на V90 постоянно иметь напряжение на 12в розетке в багажнике, то достаточно переткнуть в блоке предохранителей питание розетки с 42 пина на 32ой, желательно через доп. предохранитель.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Насколько я понял, в российских условиях системы помощи вождению, включая самые продвинутые, работают неважно. Где-то выше выкладывал результаты полевых исследований НАМИ. Так что, полагаю, этот критерий вряд ли можно рассматривать как аргумент. Это не в плане критики конкретно вольво, а вообще.
Очешник все же нужен всем. Как минимум, для солнцезащитных очков. Другой вопрос, что на всех ВАГах, которые у меня были, очешник больше номинальный, т.к. очки-то как раз в него и не влезают. У ауди он немного побольше, но одни очки все равно не влезают из-за сильно изогнутой формы.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

я тоже так думал, купил его на V70 и... не пользовался им.


а я не только про системы помощи. Та же City Safety или система предотвращения столкновений завязана на радар и камеру, вот только шведы помимо камеры еще лазерную решетку перед машиной проецируют, типа дальномера что-то, что позволяет весьма точно распознавать и оценивать опасные ситуации и/или объекты. Смех-смехом, а лоси на дорогах встречаются не так редко и швед умеет их распознавать. Плюс система прекрасно распознает пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов на дороге, внезапную пробку на трассе (ее конец) итд итп. И все это в базе.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Так я тоже не пользуюсь (причины - см. выше), а очешник нужен)))

Под системами помощи я понимал в т.ч. и ситисейфти, и систему предотвращения столкновений. Кстати, недавно где-то попадалось мнение, что лидары (как и вообще сама идея использовать лазеры для измерения расстояния) на автомобилях в сложных погодных условиях малоэффективны. Впрочем, спорить со специалистами не буду. Видимо, все не так однозначно.
Я, собственно, о другом. Несмотря на хайп вокруг автопилота и отдельных его составляющих, пока что уровень развития технологий не позволяет полагаться на эти системы полностью. А уж каким образом реализована та или иная технология, вопрос второй. Иными словами, как бы это ни было реализовано, работает все равно плохо. Поэтому разница между вольво и ВАГом в этой части не настолько существенна, чтобы рассматривать ее всерьез при выборе. ИМХО, разумеется.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

там радар больше помогает, в действительно критичных условиях, когда резко въехал в полосу тумана.


автопилот - да, работает плохо пока, здесь согласен. Собственно, и нет пока полноценных автопилотов, что бы ни говорили маркетологи.


Скажем так - попробовав VAG, Opel и Volvo я бы сказал, что разница в реализации все-таки существенна и вот сейчас я бы уже рассматривал именно реализацию при выборе.

Пример: в Европе система удержания в полосе скоро должна стать такой же обязательной системой на новых авто, как и ESP. Вот возьмем шведа - там система pilot assist способна вести машину (даже с отпущенным рулем) в том числе и по региональной трассе, вписывая авто в поворот. То есть распознавание работает хорошо и есть определенная уверенность, что в сложной ситуации машина может подправить водителя, если он ошибется/отвлечется. На Опеле же, например, система удержания в полосе работает по-сути или на совсем прямых участках, или на очень небольшой дуге. Ее цель, получается, не дать машине на автобане выехать из своего ряда по-невнимательности. У нас буквально недавно была недалеко лобовая авария на региональной дороге, днем (ее полностью на 4 часа перекрывали, 2 вертолета людей эвакуировали). Что случилось - непонятно, просто авто внезапно оказалось на встречке. Швед, скорее всего, не дал бы женщине уйти так легко на встречную полосу, либо экстренным торможением уменьшил нанесенный урон.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo, свинское-это когда вся грязь с ботинка попадает на идиотский подиум педали газа.Было очень неприятно когда на новой машине там все загадилось за полдня..