Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Михалыч,
про полный привод и чип я что-то и забыл совсем, они тоже добавляют, факт.

уже нет, причем достаточно давно. Например еще на единичках bmw с 8-ступенчатым автоматом даже по заводским параметрам машина на МКПП имела незначительно больший расход, чем машина с 8-ступенчатой АКПП от ZF. Автоматы хорошие сейчас пошли, да и ступеней много. Инсигния по трассе ест (по чекам с заправки) 5.5 литров. И коробки у нас с вами одинаковые. И это еще у нее не оптимизирована аэродинамика нижней части авто, то есть можно и меньше. Друг на V60 D4 190ps порой меньше 5 литров расход получает на трассе, там тот же самый автомат на 8 ступеней.

По личным ощущениям классический автомат очень неэффективен в городе, там расход растет сильно и ДСГ, наверное, будет чуть лучше.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Моё мнение (как пользователя каршеринга) - для города - лучшая коробка - вариатор - потому что не пинается (нечему там пинаться).

На трассе разница между автоматом и механикой практически отсутствует, т.к. все современные автоматы имеют блокировку гидротрансформатора на скорости 60+.

А вот в городе разница может быть существенная. Куда уходит лишний литр бензина? - в нагрев гидротрансформатора.

Так что робот - да, 100% будет в городе экономичнее. Но парадокс в том, что в городе ему приходится очень много работать - постоянно щёлкать туда-сюда. А ещё роботы не любят пробки - езду с полувыжатым сцеплением. Это когда поток меееедленно катится и первой передачи не хватает.

Что бесит в автомате - это отсутствие прогнозирования на шаг вперёд. Допустим ты видишь, что горка закончилась и на механике заранее подтыкаешь пониженную, а не во момент, когда ты уже прёшь в гору. Ну да, это обычно компенсируется избыточно-мощным мотором + лишним расходом.

Также на механике мотор у меня работает на относительно высоких оборотах. Стараюсь, чтобы обороты были не ниже 2000. А автомат - у него свои мозги и какая-то своя логика, направленная на максимальную экономию бензина.

Короче, если ещё есть возможность под заказ купить авто с МКПП - настоятельно рекомендую. Бензина ест меньше, едет лучше, доставляет удовольствие от управления.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

только город, никуда с ней не съехать, а постоянно сцать за перегрев или взять прицеп или нет... нуивона.

решается прошивкой, сейчас уже насколько понимаю, уже начились бороться с роботами в плане их несговорчивости к пробкам.

что мешает прожать педаль и воспользоваться замечательной функцией кикдаун?

така что брать в городе, не разобрался?

особенно когда с перекачанной левой вылазишь к концу дня, ага:лол:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

А суперб без чипа был?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

современные гидротрансформаторные коробки тоже не пинаются, та же ZF переключается так мягко, что переключения видно лишь по тахометру, 8-ступка от AISIN лишь "на холодную" переключается так, что это можно заметить.

А лучшая коробка для города - ее отсутствие, то есть гибридный привод. Так достигается максимальная экономичность, мягкость и надежность.

нет у меня таких проблем с AISIN коробкой, я даже не знаю какая там сейчас передача, едет и едет себе, большую часть времени включен АСС с заданной скоростью, еще и не превышать помогает неплохо. В горку машина автоматически включает пониженную, с горки повышенную, некоторые модели (шведы, например), вообще умеют включать нейтраль на автомате при движении с горки, накатом (если нажата кнопка "есо").

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

ну-ну... Наоборот - ноги примерно одинаково устают.

И обе ноги вместе отдахают на красном светофоре (спасибо функции Auto-hold). На нейтралочку и поставил обе ноги на пол, пошевелил пальцами.

А на автомате надо тормоз держать. Бывает нога уже устала, но держать всё-равно приходится. Не любят автоматы, когда их всё всё-время из драйва в "P" дёргают.

Катаюсь 50 на 50 на механике и на автомате. На механике мне больше нравится. Ни сколечко не комплексую.

Добавлено через 7 минут

На нейтрале бензина больше жрёт. С горы отлично ехать на 4-ой передаче. Тормозом можно не пользоваться - более 100 км/ч она на 4-ой с отпущенным газом не разгонится. Никогда не включаю нейтраль под гору. Это даже не безопасно.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

А можете написать так же убедительно за, допустим, несинхронизированную КПП? Ну там про исключительную пользу двойного выжима и перегазовки)))

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

инженеры вольво с вами несогласны и даже приводят цифры (правда небольшие), говорящие о том, что движение на нейтрали позволяет больше сэкономить, чем в режиме "торможение двигателем", о котором вы говорите.


и не нужно, AutoHold - прерогатива не только вашей машины с МКПП, на автоматах с dsg он тоже есть. Как по-мне - спорная фича. Более того, если у вас автомат + АСС + ассистент движения в пробках, то при наличии машины перед вами машина сама затормозит и даже сама тронется (либо достаточно коснуться кнопки на руле либо педали газа), я этим нередко в городе пользуюсь.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Зачем это делать? Поставьте на авто холд или ручник и шевели пальцами спокойно:) Про последнюю манипуляцию тоже не понятно зачем она или вы каждый раз на светофоре в "Р" ставите коробку? Глупости это бестолковые.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

шта? для справки, на автоматах автохолд давно уже существует:wnk:
вы левой тормоз на автоматической трансмиссии что ли жмёте?

Добавлено через 27 минут

шта? для справки, на автоматах автохолд давно уже существует:wnk:
вы левой тормоз на автоматической трансмиссии что ли жмёте?