Re: Спорт-режим S
 

Comdir, Да, наверное ты прав тут.
Как раз я кстати в эти выходные на дачу собирался ехать!!!
По Мурманке, и там много фур...

Re: Спорт-режим S
 

Да если нормально собран, то чего ему будет.

Re: Спорт-режим S
 

Спасибо за поддержку ребята, а то делиться не с кем больше)
Выложу сегодня фото)

Re: Спорт-режим S
 

Timurkin, Оффтоп

может ездил бы, а может и нет. Вышел бы на трассе на обгон, а он в этот момент клина бы словил, а то и руку дружбы протянул, попутно уничтожая всё на своём пути... И чем бы всё это закончилось - никому не известно. В таких ситуациях, надо думать, хорошо что так, а не по вышеописанной схеме. Да, не приятно, да дорого, но жизнь дороже. Я свою первую машину вообще затоталил из-за старого пердуна, который решил перед моим носом со второстепенки выехать. Виновным признали меня по 10.1 (не справился с управлением:durdom:), т.к. от него ушел не зацепив, а сам сделал сальто в кювете... Так что, не грусти, машинку починишь :wnk:

Добавлено через 1 минуту

Опередил меня. :)

Re: Спорт-режим S
 

Как раз на ручке приходится мотор крутить порой круче чем на спорте.

6000 оборотов - не могу себе представить, но 3000-4000 - вполне рабочий режим в городе, когда надо быстро разогнаться, а потом докатывать тормозя двигателем до очередного красного светофора.

Получается, что в городе (исключая главные магистрали и ТТК) дальше 3-ей передачи редко включаю. Только разогнался 60 и надо снова тормозить на светофоре.

Re: Спорт-режим S
 

Re: Спорт-режим S
 

А что трудного представить, тебе же никто не говорит 6000 постоянно долго держать, обычно это короткие промежутки времени.

Re: Спорт-режим S
 

Когда обгоняю фуру на 2-полосной дороге с выездом на встречку бывает 5000 кручу - чтобы наверняка.

Re: Спорт-режим S
 

Ручка на самом деле удобнее в этом плане, т.к. в спорте выше 5000 об/мин от TSI уже особо толку нету. По крайней мере в стоке, без прошивок.

Re: Спорт-режим S
 

Хм, это где же цены такие? Раньше когда он ещё бился в эмексе и экзисте дешевле 950 не видал. Берегу как могу, не чипую(и так хватает), ланчую(редко), в отсечку в спорте кручу не стесняясь(но камеры не дают долго крутить). Масло на щупе всегда светлое, насколько я понял это один из самых надёжных вариантов ваговских моторов, на golf r вон насилуют и ничего.

Re: Спорт-режим S
 

Ну что мужчины, вот и фотки:
https://i.imgur.com/VQzhciR.jpg
https://i.ibb.co/cgDYRf4/IMG-0759.jpg
https://i.ibb.co/QjnyNHm/IMG-0762.jpg

Re: Спорт-режим S
 

:shok: кровь-кишки-распидорасило.
+1 в сторону контрахтера, кудой не залезала рука рукожопа:(

Re: Спорт-режим S
 

РадиоГубитель, Я все-таки принял решение чинить.
Мне гарантию дают полгода на работу, и двигатель в принципе в нормальном состоянии.
А покупать за 138 тысяч двигатель неизвестно откуда, с гарантией в 2! недели, нет, не хочу.
Машину все равно потом продавать буду.

Re: Спорт-режим S
 

Timurkin, ну дык я и не настаиваю:pardon:. Как гутарил один дядько с форума электронщиков - "у каждаго патерпевшего свой путь" (с) gyrator

Re: Спорт-режим S
 

Хоть просвяти неучей, где в этих железных костях кровь, где кишки....

Re: Спорт-режим S
 

Я думаю, что правильное решение, если гарантии можно верить. Тему пробежался в пару кликов,
её быстро на 22 страницы, деталей происшедшего не знаю. А пробегу хоть сколько было при инфаркте?

Добавлено через 56 секунд

:plus1: Тоже в этой расчленёнке ничего не понимаю.

Re: Спорт-режим S
 

Пробег у машины всего 135 тысяч.
Под замену кронштейн распредвала, колено, вкладыши.
Поршня с кольцами отмоют, ну всякая мелочь понятно- болты, прокладки, жидкости...
Причина всего этого - низкое давление масла(рукожопно поменяли цепь, а потом при замене головы не проверили блок, что уже износ был).
В сумме уже отдал за ремонты все эти 300 тысяч где-то.

Re: Спорт-режим S
 

Рассказываю. Шатунную шейку второго цилиндра слегка побило жизнью, но не криминал. Ранее такое легко решалось шлифовкой колена под ремонтный размер. Ныне - проще поставить контрактное колено и новые вкладыши. В руках у сервисмена -ушатанные шатунные вкладыши того самого второго цилиндра. Не ужас. Бывает хуже. Все остальное, судя по фото вполне живое. Поршни отмыть, кольца, колено, вкладыши поменять и будет пепелац ещё бегать долго и счастливо. При условии пряморукой сборки. Все сказанное - ИМХО.

Гибкая система скидок в действии :wnk:

Re: Спорт-режим S
 

AleksanDER, Так послушаешь - все просто. А ценник небесный на всё это...

Re: Спорт-режим S
 

По фотографиям действительно ничего, что могло бы испугать моториста, не видно. И такое да, раньше ремонтировали не заменой, а шлифовкой шеек под ремонтный размер.
Не знаю, теперь существует такая запчасть «вкладыш ремонтного размера»? Если да - коленвал этот точно не под замену.
Может, там чего еще есть в блоке, что на фото не попало? Посерьезнее?
Если нет, то такое раньше сами в гаражах перебирали. Коленвал токарю, вкладыши не дефицит...
Так что... не сцать. А контролировать исполнителей (не помешает) ;) . Чтобы болты крутили динамометрическим ключом и не перепутали шатуны :)

P.S. Ценник небесный, потому что никто не хочет возиться с этим сам. Ну, а мотористы и рады, надувают щеки, как будто они почку пациенту пересаживать будут.

Re: Спорт-режим S
 

Comdir, Если бы я шарил в этом, может и сам бы сделал)
Но я как свинья в апельсинах в этих делах, поэтому и выложил на суд общественности фото)

Re: Спорт-режим S
 

Timurkin, я сам тоже давно уже к свинским апельсинам ближе, чем к гаечному ключу. Неинтересно стало.
Поэтому тоже отслюниваю нехилую денежку в сервисе за то, что прежде бы сделал сам в гараже.
Ну, вот такой расклад теперь, надо заостряться в зарабатывании на своей работе, а не в экономии заработанного самовознёй в гараже.

Re: Спорт-режим S
 

Поинтересуйся есть ли ремонтный размер вкладышей. Если есть, то вал на шлифовку.
Стуканувший шатун проверили на элипс микрометром, прежде чем искать замену? Обязательно проверь. Если Элипса нет, то менять шатун ненужно.
Не забывай проверить маслонасос

Re: Спорт-режим S
 

andropovv, ремонтных вроде нет, бу будем ставить колено номинальное.
А маслонасос то у меня новый, его меняли полтора года назад, когда первый мастер-дебил думал что из-за насоса тогда давления не было.

Re: Спорт-режим S
 

Ну тогда я просто в а...уе с того мастера. Как можно залезть в поддон, менять маслонасос и балансиры, но б...дь не посмотреть вкладыши. К тому же масляный голод был.

Re: Спорт-режим S
 

Загвоздка не мотор отремонтировать.
Загвоздка мастера найти.

Re: Спорт-режим S
 

Согласен. Знакомому х5 тут ремонтировали. Кольца поменяли, голову отремонтировали. А вкладыши старые оставили. Пробег у машины 340 тысяч.
Я спрашиваю как так??? А в ответ, ну так.
Любая проблема с давлением масла - это автоматическая проверка вкладышей, маслонасоса, балансиров, если есть, и постели распредвалов. Это самый тупой мастер должен знать. Вкладыши стоят копейки на общем фоне.
Добавлено через 44 секунды

Эконгмия в 3000 руб может вылезть в сотни тысяч расхода

Re: Спорт-режим S
 

andropovv, я думаю если бы тогда даже(с первым мастером) мы разобрали блок, там ещё все в порядке было. Выработка то у меня с головы пошла. Но мы и поддон тогда смотрели, стружки не было. А вот дилер да, после ремонта головы обязаны были уже до блока долезть и разобрать. А они только сверху глянули на цилиндры, типа все ок.

Re: Спорт-режим S
 

Я когда 2 года назад капиталил двигло 2.0 TSI детали потихоньку покупал сам, могу переслать список, в ремонт не входили шатуны колено и бошка. Фазорегуляторы и масло насос были ок. Делал у суслика. Полет нормальный.

Re: Спорт-режим S
 

angrybambr, Спасибо, мастер мне заказал уже все.

Re: Спорт-режим S
 

ЕТКА, предлагает 3 варианта коренных вкладышей с разными размерами, но разброс очень маленький, от 2,496 до 2,512. А шатунных всего один вариант 1,401-1,406. Поэтому, да, шлифовать, скорее всего, бесполезно. Да и толкового токаря-фрезеровщика с нормальным оборудованием днём с огнём сейчас не сыщешь поди.

Re: Спорт-режим S
 

AleksanDER, А почему вообще колено такое дорогое новое, 50 тысяч? Такое сложное изготовление этой детали?

Re: Спорт-режим S
 

Timurkin, ровно потому, что мотор 600 стоит :crazy:
Если серьёзно, то деталь высокоточная и не простая в изготовлении. Нужно соблюдать кучу параметров: соосность коренных шеек, попарная соосность шатунных шеек, радиус расположения шатунных шеек, масса и расположение противовесов, ну и вишенка - шлифовка шеек с допусками в тысячные доли миллиметра.

Re: Спорт-режим S
 

Конечно дорогое. Это отливка, потом шлифовка, закалка, цементация.

Re: Спорт-режим S
 

Вроде нашли кольца колбеновские, с прорезями для лучшего отвода масла. Тоже поменяют.

Re: Спорт-режим S
 

Вот и дожили мы до времен, когда коленвал стал сложным изделием, требующим какого-то невероятного оборудования.
Которое почему-то существовало еще век назад.
Точное литьё в формы, термообработка, мехобработка, балансировка - это всё рутинные машиностроительные операции.
В РФ всё советское машиностроение к хренам послали, теперь приходится платить по 10 тысяч евро за голый двухлитровый двигатель, без навесного. Или надеяться на квалификацию моториста. Если он моторист, а не сбоку стоял и что-то видел.
Но выбора же все равно нет.

Re: Спорт-режим S
 

Ну дык цеЭуропейская система. К ней шли долго и натужно, однака оказались не очень готовы.

При наличии всего этого многообразя в советские времена, указанных запчастей один хрен не было. Да и машин мало было.


Олег, к слову сказать, Механика была и у нас во дворе. Однако, уже лет 7 ея заменяет Гамнитто. А все почему?! А потому как качественные, произведенные в РФ и ССР верда резко кончились, немцы выдрессировали нас "мульонниками", робяты бузинес свернули по причине отсутствия спроса. А тут немцы свернули практику)))))

Я помню. в 2005 я делал мотор. В механике было не протолкнуся.


Их мало осталось, мотористов. В основном операторы гаечного ключа по TPI:pardon:

Re: Спорт-режим S
 

Да что там век. Четверть века назад фольги кусочек под вкладыши подсунул дабы колено вертелось от руки (а от пальца что бы не вертелось) и чудненько. У водилы самосвала маслицем разжился,у него же зебином и вперед,к победе социализма.:fly2:

Re: Спорт-режим S
 

Прокладку сам вырезал, поршень выточил из дерева, а в радиатор яйцо.

Re: Спорт-режим S
 

Но ты божий дар с яичницей не ровняй.
Нагрузки изменились. И всегда производство каленчатых валов считалось высокоточным. И стоимость двига в 10 евро то только из-за того что изготавливают его в Европе. А там дорого. Плюс транспорт, плюс далеко не дешёвая таможня.