Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
 

Максим Хошев писал о таких машинках. Только с оговоркой, что пробег - в основном трасса...

Сергей, а "автобамы" это что за звери такие?:wnk:

Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
 

Если честно, то на "вскрытии" моего картера сцепления НИКАКИХ явных следов критического износа, в нашем привычном понимании, выявлено не было - ни кучи фрикционных остатков либо мет. стружки, ни поломанных или "побежалых", т.е. с наличием цветов побежалости от перегрева металла, металлических элементов - только мои и автомоб. мозги били тревогу!!!!
С моими-то мозгами понятно... цели свои достигались, а вот как быть с автомозгами - как понять, когда они глючат, а когда правду бают????? :unknw:

Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
 

Trevel, начало уже дано.

В следующей серии продолжение.

Вспомни детство и кинотеатр.

Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
 

Вот они золотые слова!! Так и надо писать в отдельных мануалах к дсг!

Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
 

Это скоростные дороги в Германии, где дорожная полиция может наказать за слишком медленную езду, в крайне левых рядах.

Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
 

Сергей 777,

Так это "баны":):

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%...B1%D0%B0%D0%BD

Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
 

Сергей 777, добрый день, как бы непытался я приучить коробку под себя и плавно катался и менял степень разгонов и все этому подобное, ничего не меняется что на старой коробке что сейчас на, новой.
Бряки как были при проезде неровностей так и остались, как дергалась машина при переключениях в разной степени разгонах так и дергается с разной переодичностью во времени. так что ничего не меняется, прихожу к такому мнению что производитель просто проводит эксперемент, над всеми нами..
Да спору нет она будет дергаться, брякать и еще какие-то звуки издавать но ехать, до тех пор пока совсем не умрет, а это может быть как и на 1-ой тыс. км так и 500-та тыс. км., кому как повезет....

Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
 

Петрович,Лично я (если интересно!!!) не склонен обвинять во всех тяжких только лишь одну нашу многострадальную 7-ДСГ!!!!
Помимо нее в процессе БЕЗПРОВАЛЬНОГО разгона принимают участие и электронная педаль газа и блок управления самим двигателем и фазовращатель ГРМ и механизм изменения геометрии да и сам ТРК (турбокомпрессор), да датчики сраной экологии тоже могут вносить свою смуту, не так ли????

Строго мое ИМХО - 50%/50% что мы валим на КПП зависит не только от нее, но и любого из указанных элементов, а неадекватное поведение КПП - это следствие взаимного непонимания определенных электронных управляющих блоков в "мозгах" машины!!!!!

Подчеркиваю, что все мною вышенаписанное - очередная и ничем конкретным пока не подтвержденная гипотеза, но и она имеет право на существование, учитывая наши с Вами во многом нестандартные для Европы условия эксплуатации автомобилей!!!!
Как думаете????

Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
 

Trevel, ни каким образом не хочу оспаривать Вашу гипотизу, т.к. во многом соглашусь что электроники уж очень много, но из всего выше перечисленного страдает как слабый элемент наша всеми любимая 7-DSG.... Возможно производитель сделал на этом акцент т.к. замена ДВС обойдется ему дороже чем замена DSG....

Добавлено через 39 секунд

наверное как то так.....

Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
 

В случае с теми-же фазовращателями и ТРК- меняют только лишь некоторые узлы двига и усе....

И это, совсем забыл - интересно, а системы стабилизации (все эти ЕСП/ЕДС/АСР/ЕБД и пр. пр.) могут опосредственно влиять на это поведение КПП и двигателя,а???
Если гипотетически - крутящего момента с избытком ВСЕГДА (почти!!!) система понимает, что при резком маневре или ускорении ведущие колеса МОГУТ сорвацца в букс и/или изменить поведение авта на дороге - и, вуаля, снижаецца подача топлива электронной педалью газа/заслонкой, подтормаживаецца одно-два из ведущих колес и/или какое-либо из задних - мы чуствуем некоторую заторможенность авта, потому как оно по-своему СОПРОТИВЛЯЕТСЯ опасному, по ее "мозгу", процессу движения, на который ее толкает водитель,а?????
Может стоит ПОПРОБЫВАТЬ покатацца день-два-три с отключенной системой ЕСП???
Раньше ведь ездили и ничего вроде, живы-здоровы????
Может выявицца какой-нить приятный "зехер" в эксплуатации машины без этой "удавки"?????:blush: