Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

kok,В общем я так понимаю, чтобы уж совсем было не сыкотно, нужно установить радиатор охлаждения масла на коробас.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

Точно. Тогда как говорят спецы она практически неубиваемая.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

Амбишн + wr0 = 950 тыс? Чего-то дешево, я брал пару недель назад 1050 (это с цветом).
На сколько я знаю АКПП были только на машинах 12 года.
Перед покупкой долго читал про dsg и АКПП - после пробега 60 000 с АКПП начинается лотерея, а ремонт ее 60-100 тысяч рублей! Уж лучше "ломучая ДСГ" с 5 летней гарантией, чем "надежная АКПП" с 2х летней.
На супах ставились АКПП 09g - крутящий момент 250, а у двигателя 1.8Т как раз 250 Нм - т.е. коробка на пределе работает.
Вот если бы ставили 09К или 09М - была бы сказка.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

а зачем и теплообменник и радиатор для охлаждения? причем не понятен смысл охлаждать масло в коробке антифризом около 90 градусов когда можно просто поставить радиатор который будет охлаждать "потоком воздуха", температура которого поменьше чем 90 гр.? может быть "теплообменник" нужен чтобы зимой нагревать масло в коробке до нужной температуры? а вот если надо охладить масло, то уже ставят радиатор.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

yurec, так и получается что сначала масло догревается от более горячего антифриза, а когда масло в коробке в жаркие времена пробки, буксовки в грязи и тд. нагревается сильнее антифриза, то получается наоборот. То есть антифриз студит масло. Но конечно эффективность такого охлаждения слабая. Ты правильно говоришь. Лучше бы радиатор нормальный с термостатом в этой системе ( чтобы зимой не задействован был на холодную) я прикидывал такую систему. Все запчасти не проблема, проблема найти хорошего мастера который все четко сделает. Кстати где-то читал, что те вариации нашей коробки автомата 09G которые переваривают до 350 и 400 ньютонов как раз основное отличие это внешний радиатор. А потроха те-же.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

А я автомат покупал не чтобы им неуправлять, а как раз голову себе ничем не забивать. Зачем автоматическая коробка переключения тогда?
Да я читал что в городе ДСГ ставят на спорт и т.д. и тому подобное.
Я сам то не пробовал, но одноклубники периодически об этом пишут (о толчках и рывках).
Очень раз за Вас, дай бог чтобы так дальше и было.
В свою очередь хочу сказать, что на кресте стоит асиновский родной автомат,прошел под 300 000 тыс.. Механики удивляются как он мягко работает, но он попроще. Надеюсь что и 6АКПП неподведет, хотя на такие пробеги сейчас я думаю машины не расчитывают.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

ilya1978, Но вот видите, каждый на свой опыт ссылается. У меня был 5ступный типтроник. На 120т. вышел из строя. Два раза пытался чинить- бесполезно. Через год пришлось продать авто.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

litvintsev, ZF 5HP19 на пассате Б5 и на аудях (на бмв е39 кстати тоже) тех времен знатное Г. Аисин тоже не предел мечтаний, но коробка хорошая. На фордах с вольво тоже аисины ставили\ставят, вроде народ не жалуется особо.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

Мне было сказано представителем производителя- следи за перегревом, если не будешь перегревать и блок управления не выскочит - ломаться нечему! Уже поднимал вопрос об охлаждении в теме про АТ6, но особо мы ни к чему не пришли... После ЧИПа нужно задумываться реальнее к этой проблеме.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

Да понятно что АСИН не лучшее изделие данного типа, но по ним как я понял из рекомендаций товарища необходимо раз в 60-80 тыс. менять рабочую жидкость и будет все гуд, стоит запустить и хана. Ну и главное думаю кто как понужает. Можно и за очень небольшой пробег убить в хлам.:shok: