Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ух ты какие страсти закипели:pardon:
Ребята! Не надо пытаться обмануть законы диалектики. Это я вам как кандидат философских наук говорю:idea:
Вот, к примеру, китайцы набивают свои авто громадным количеством опций, но от этого их качество в глазах российской общественности выше не станрвится.
Очень любил все три своих суперба, но ... если после двух дней катания Volvo сяду в суперб, то ощущу иное качество последнего всеми клеточками.
Вчера сын мой сел за руль и прокатился ( у него Октавия 1.8 комби) . Что могу сказать? Таким восторженным я его давно не видел.
Кто-то говорит, что лучше взять ХС90, но я лично хочу иметь паркетник с повадками седана и я его получил.
Реально я чувствую, что Volvo меняет мой характер:rolleyes: мне вдруг стало пофиг, что и как кто выделывает на дороге, мне даже хочется, чтобы ежедневные 40 км от работы до дома были еще подлиннее.
Единственный пока минус, -мне, похоже очень долго придется постигать все возможности этого навороченного планшета на колесах

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ampety
Вольво игрок из другой весовой категории. Так было при сравнении ХС-70 с Супербом 2-го поколения, так это и осталось при сравнении новых поколений авто.
Базовый ценник Вольво выше, чем у Суперба по той простой причине, что в базе у шведа есть все то, за что в Шкоде придется платить (полный привод, адаптивный круиз, контроль движения по полосе, настоящее дерево в отделке интерьера)
Если его сравнивать с ТОПовых комплектациях с моделями от БМВ, Мерседес или Ауди, то это будет правильным сравнением. Швед находится на их уровне, и ничем им не уступает. И выбирать люди будут просто исходя из предпочтений типа нравится/ не нравится.
Ну и да, мы живем в России, где важнее казаться, чем быть, поэтому у нас за 5-5,5 миллионов люди выберут ХС-90 или Ку-7

Добавлено через 6 минут

Я это все тютелька в тютельку прошел год назад

А за планшет можно не волноваться. На самом деле нет ничего сложного. Хотя и требует привыкания.
В этом есть отличие ВАГовских машин от шведов. В любом ВАГе сразу понимаешь, что к чему. У Вольво это некоторый симбиоз. что-то сделано как на ВАГе, что-то как на Мерседесе. Ну, после 7-лет пользования ВАГа мне потребовалось какое-то время, но это вовсе не минус, просто особенность машины. Уверен, что к условному Мерседесу или БМВ, да и любимому мною Кадиллаку после 7 лет на ВАГе я бы привыкал

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

- Клиренс 21 см только на бумаге. Комрад navysuperb мерил - под задними рычагами получилось 18 :). К слову, на днях встал на парковке рядом с V90 CC на Мишке. Вспомнил про споры за клиренс. Обошел оба авто со всех сторон - кодиак выше. :) Правда у меня резина 235/60/18 против 235/55/18 на Вольво :)
- Полупневма :) На самом деле могли бы и полную поставить - на ХС60 же сделали... и на ХС90...
- Адаптивная подвеска есть и на супербе. Какая из них лучше не знаю, т.к. на Супербе так и не попробовал...

Добавлено через 3 минуты

Так, да не так. Конкуренты в топе предлагают двигатели бОльшего объема. А Вольво теперь везде сует 2.0 о 4-х горшках. Во многом это обстоятельство меня от них и отвернуло :)
ЗЫ До этого было две вольвы, обе 5-ти цилиндровые :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

вязкость масла по-идее чем "дальше" - тем лучше, то есть 0w40 будет интереснее 5w30, с одним маленьким уточнением - оно должно удовлетворять спецификациям завода (502.00 или сколько там у VW).


неправильное сравнение, потому как в шведе у вас тогда получаются опции, которых на шкоде ни за какие деньги не будет. И даже сравнимые опции реализованы по-разному. Например радар у шведа изначально мощный, бьет далеко, там нет разных радаров АСС для скоростей до 160 или до 200 км/ч. Система City Safety реализована не только камерой, но еще и лазерной решеткой, типа дальномера, то есть работает точнее и в более широком диапазоне погодных условий. Ну итд, куда ни ткни - будет разница.

Все дело в том, что шкодовская "максималка" - это по-сути momentum на шведе V90, с несколькими дополнительными опциями. Вы попробуйте, раз уж так занялись этим вопросом, взять список опций суперба в максималке и взять моментум на шведе, добавив недостающее.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

ну да 502 или 504 , но типа для нашего топлива 502 .
хотя думаю многие на 504-ом гоняют и нет никаких проблем, если не заправляться на хрензнает где..

ну Вольво всегда была богаче в базе)еще и во времена суперба2 , но разница тогда между 70-кой выходила порядка 400-500 тысяч=10-12 000 евро.
сегодня примерно тоже самое :wnk: при курсе в 74-75. Суперб стоит 3 млн , Вольво 3.7-3.8 в схожих комплектациях , мир не изменился :)
стоит ли отдавать такие деньги за авто это другой вопрос , если есть деньги и желание почему бы и нет ?)
я стал проще относиться к авто , главное чтоб возило и ладно , не столько за рулём провожу , чтоб нужен был массаж в креслах или вентиляция ) всякие помощники пока больше на дуристику похожи и могут сработать , а могут и нет . После прочтения всех ограничений в книге октавии)) я понял , что может оно и к лучшему что у меня из ассистентов только парктроник по кругу и камера с омывателем..
ну к этой опции добавился еще автопарковщик, но вот авто 2 месяц, а я еще ни разу и не пользовался этой фишкой :wnk:
Надо при продаже озвучивать , как работают опции ))а то менеджер красиво рисует , а потом ожиданияvs реальность.. но конечно от машины в 23000 евро ждать чего-то сверхмогущественого не жду)
Вот про ограничения АСС в шкоде )
■ Соблюдайте общие правила использования вспомогательных систем » страница 220, в разделе Введение.
■ Водитель должен быть всегда готов взять управление педалями акселератора и тормоза на себя.
■ Адаптивный круиз-контроль не реагирует на неподвижные препятствия, например автомобили в хвосте затора, перед светофором или обездвиженные из-за неисправности или ДТП.
■ Адаптивный круиз-контроль не реагирует на встречные и пересекающие дорогу автомобили.
■ Если адаптивный круиз-контроль замедляет автомобиль недостаточно эффективно, немедленно затормозите автомобиль, нажав педаль тормоза. 
246 Движение
ВНИМАНИЕ Из соображений безопасности запрещается использовать ACC в следующих случаях.
■ На развязках и выездах с автомагистрали, на ремонтируемых дорогах (во избежание нежелательного разгона до записанной в память скорости).
■ Плохая видимость (туман, ливень, сильный снегопад и т. п.).
■ Плохое состояние дорожного покрытия (гололёд, скользкая дорога, гравий, рыхлый грунт).
■ Движение в «крутых» поворотах или на крутых спусках/подъёмах.
■ При проезде через места, где находятся металлические объекты (металлические цеха, железнодорожные рельсы и т. п.).
■ При проезде через замкнутые помещения с множеством перегородок (большие гаражи, паромы, тоннели и т. п.).

Короче когда он нужен большинству , кто не умеет ездит , он отрубается)) в хорошую погоду человек и сам может везти авто :)
но самое страшное это
■ Малогабаритные ТС и ТС в межрядном пространстве Малогабаритное или едущее в межрядном пространстве транспортное средство может распознаваться системой ACC только в том случае, если оно находится в зоне действия радара » илл. 267 — . Перестроение других автомобилей Система ACC может не сразу распознать «подрезающие» транспортные средства » илл. 268 — .
■Неподвижные автомобили Адаптивный круиз-контроль не реагирует на неподвижные объекты! Если распознанное адаптивным круиз-контролем транспортное средство, закрывающее неподвижный автомобиль, сворачивает или неожиданно перестраивается, то адаптивный круиз-контроль не в состоянии среагировать на неожиданно появившийся в зоне действия датчика неподвижный автомобиль » илл. 268 — .
■ Автомобили с нестандартным грузом или с особенными навесными деталями Адаптивный круиз-контроль может не распознать имеющиеся на других автомобилях груз или навесные детали, выступающие за их габариты.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

тут про надежность новых шведов спрашивали, я как бы с интересом слежу. В общем и целом:
- сразу после выхода нового ХС90 были всякие "детские болезни", которые устраняли весь первый год, в основном электрика, какая-то мелочь со скрипом подвески итд.
- VEA моторы уже почти 6 лет на рынке, так что статистика по большим пробегам небольшая, но есть. Поначалу были недочеты по клапану AGR, их устраняли по гарантии, но уже несколько лет я почти не вижу нареканий на эти моторы на форумах, так что можно считать их довольно надежными. Скажем, они требуют меньше внимания, чем более старые пятицилиндровые агрегаты марки.
- коробки от AISIN 8-ступенчатые, тоже без нареканий
- халдекс пятого поколения лишен фильтра, так что рекомендуют его иногда чистить/мыть.
- насчет пневмы и вообще подвески сложно сказать пока, машины молодые, но я так с ходу не припомню, чтобы народ жаловался.

ХС60 по-моему только два баллона в багажнике имеет, то есть тоже не полная. Но я не сторонник пневмы, в наших условиях нет в ней особого смысла, как мне кажется. Как-то недавно на S классе (W220) подбросили (там пневма в базе, за доплату шла ABC), так на ж/д переезде даже его изрядно так протряхивает.


кодьяк шестицилиндровый взяли? :):wnk:


Если я правильно помню, то процент продаж машин с двигателями более 4 цилиндров у тех же швабов и баварцев не так высок и с каждым годом лишь снижается. Так что формально большие моторы есть, реально их берут не так часто. К слову, после заявлений шведов о том, что с 2020 года (если с модельного года, то буквально через 2 месяца он начнется) все их машины будут иметь ограничитель до 180 км/ч немцы просто изошлись на форумах в комментариях. Но проблема в том, что шведам на них плевать, Германия - не ключевой рынок, а во всех остальных странах официально разрешенные скорости заметно ниже. Для езды по автобану со скоростью 120 км/ч хватит даже дизеля 1.6, строго-то говоря.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Не, именно 4 - специально заглядывал в арку, когда приехали первые ХС60 (спецсерия в максималке) :)

Добавлено через 1 минуту

Кодиак - утилитарная 7-ми местная (!) поповозка без намека на премиальность. Он в почти максимальной комплектации он мне обошелся в 2,35 М. От него больше и не ждешь :)

Добавлено через 7 минут

Дело не в %% продаж, а в том, что у Вольво такой опции нет :pardon:
Например, кто-то готов потратить 5+М на большой кроссовок. ХС90 и Туарег. Только у первого даже в топе 4 горшка, а у второго уже 6. :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

ну если вспомнить 10 лет назад , были моторы и V12 :) но сейчас они ужее мало кому нужны..кроме фанатиков и любителей горшков.
почему Ауди например отказалась от W12 дизеля? или Туарег от V10 ?
спрос думаю был не сильно большой...красиво и клёво пока у тебя такой нет :) все хорошо, но никто не берет ))

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Можно взять за эти деньги Вольву с гибридной силовой установкой, Т-8 называется, суммарная моща 400 кобыл, при этом можно с такой мощностью иметь расход бензина в 10-12 литров при поездке по городу в режиме дом-работа, работа-дом:wnk:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

На примере знакомой мне машины ХС90 нового поколения, скажу что Шкода и Вольво это небо и земля. Я не буду вдаваться в подробные сравнения, просто когда садишься или просто обращаешь внимание на различные детали у Вольво, сразу видно насколько она сделана дороже и технологичнее. Но она и по деньгам дороже, так что спорить тут бессмысленно.