Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Конечно, интересно!

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Поздравляю с покупкой :drinks: ох уж эти ключики :) не то , что в шкоде)))
любите белые салоны? или просто совпадение ?
а цвет авто хороший) грязь на нём практически приживается.
ну а поводу 280 лошадей от суперба) на кой они вам нужны :wnk: потешить свое эго и вольво лошадей хватит , для города за глаза этой динамики , да и обгоны по трассе без труда, люди как-то ездят на 100-120 сильных моторах и обгоняют)
да и после чипа быстрей чем моя 1.8 октавия разгоняетесь) я пока все думаю делать или нет итак шлифуют колеса..а антибукс даже с 60 срабатывает, когда педаль близка к полу но не кикдаун.
в общем дури много , а толку мало) полный привод для такой мощности нужен , для переднего больше чем у меня на дизельном 140 смысла не вижу.. но взял уже , как говорят запас мощности :) может летом картина поменяется.
Конечно Volvo и Skoda это два разных мира.. говорят Шкода-Пенсия)) Вольво - Брутальная Пенсия))
Volvo on Call стоит что-то ?)
в Шкоде тоже есть Skoda Assistance , но у нее конечно урезан функционал..

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Я бы сказал, обеспеченная))

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

FAWE, машину собирал под себя, поэтому салон светлый заказал принципиально. Качество и даже роскошь салона чувствуются особенно осязаемо именно в светлом интерьере:good:
Что касается 280 лошадей, то мне они тоже не нужны, а вот 200+ в самый раз:idea: поскольку загородный пробег у меня составляет 60-70 процентов.
Однако, хотелось, чтобы 2-х тонный Volvo не уступал моему предыдущему супербу. , Polestar чип-тюнинг двигателя вопрос решил наилучшим образом, поскольку прибавил 50 НМ и теперь их целых 400, поэтому тяга на низах ближе к паровозу при этом к 249 штатным силам добавилось еще 13 неофициальных.
Volvo on call бывалые владельцы очень хвалят, но я еще ничего про него не знаю. После подключения теперь можно нажать на кнопку под потолком и тут же оказываешься на связи с живым оператором, который без представления знает кто ты и где ты. Можно , не отрываясь от рулежки, попросить его найти любой функциональный объект нужный тебе вблизи , он его не только найдет, но и удаленно введет в навигационную систему. Если что-то непонятно с машиной, оператор должен проконсультировать, вызвать бесплатный эвакуатор и заграницей тоже. Кончился бензин - привезут бензин .Короче, абсолютно с Вами согласен!!! Volvo - это брутальная старость, а ездить можно действительно на любом средстве передвижения. Но на volvo еще и брутально:blush:
Ты заплатил ,конечно, немалые деньги, но тебе и сервис дают за это соответствующий даже в мелочах. К примеру, через сутки после оплаты машины мне на почту пришло видео о том как на заводе собирают именно V 90 и ссылка на скачивание мобильного приложения . Шкода так не делает.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Вот так на телефоне выглядит навигация Volvo on call. Соответственно можно посмотреть всю информацию по каждой поездке, состояние авто, наличие жидкостей, заряд аккумулятора и прочее

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Обеспеченная брутальная:dirol:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

И при этом автомобили все больше становятся управляемыми извне...

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

То-то и опасно:idea: Соберешься к любовнице - а тут на тебе:crazy:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Владимир Михайлович, примите поздравления! Машина - отличная (почти как Туарег)
Стильно, надёжно, безопасно!
Одним словом - круто! Желаю, чтобы пришлось как можно реже обращаться к тётеньке из потолочной консоли:good:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

эти сервисы сейчас много кто развивает, однако пока нет единого представления о том, как все должно работать. У шведов огромный плюс - можно стартовать стояночный отопитель через приложение. У GM их система OnStar в чем-то более функциональна, но при этом нет агрегации с отопителем, и приложение глупое, очень. Я про OnStar на драйве писал. Плюс ГМовского решения - они вычитывают все ошибки из базовых блоков, автоматически минимум раз в сутки, причем можно так настроить, чтобы ошибки сразу же определенному дилеру падали, чтобы он оперативненько перезвонил.

Минус этих сервисов - слабая защита. К сожалению уже много кого ломали и полностью перенимали управление, вплоть до возможности "урулить в кювет" или заглушить двигатель. Volvo, к счастью, пока не ломали (по крайней мере не читал об этом).

Вы на тест-драйве S90 не пробовали? Там некоторые аспекты должны быть получше/иначе реализованы, чем в V90 CC, просто из-за другой подвески. По тестам АДАС, например, именно S90 c ламинированными стеклами - один из самых тихих автомобилей внутри (что-то около 65 дб, емнип).