Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Сейчас посмотрел комплектацию своего приехавшего супа там нет этих буковок в комплектации.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну если рекомендуют - делай ТО с интервалом 7500. Мне рекомендовали (в сервисной книжке написали) 15000км.:pardon:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Барсук СПб,
У меня тоже интервал 15тык.Сделаю ТО скорее всего на 10.Просто не успею накатать 15 за год. Но все равно природу рекомендаций хочется понять.И вобщем то склоняюсь к тому что в наших реалиях 15 т.км. это многовато.
ПыСы.Мне как то ПОРЕКОМЕНДОВАЛИ заплатить за ТО побольше денег.То да се пообещали посмотреть и проверить.Я заплатил-не жалко.Как выяснилось позже заплатил низачто.Доп.работы выполнены не были.Так что осторожнее с рекомендациями.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

нормально
правильные заправки, больше ничего не требуется

америкосы на траках масло сдают на анализы, вот только вопрос, у нас этим кто-нибудь занимается?
по этому делу можно узнать о здоровье движка

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Так это относится и к интервалу 7500. Чем чаще будешь ездить к ОД на сервис, тем им выгоднее.
А вообще моторесурс между сменой масла необходимо рассчитывать исходя не из пробега, а из моточасов. Смену масла желательно производить через 400 часов работы двигателя. Исходя из этого каждый может прикинуть свой километраж для смены масла.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А если не к ОД? То есть между рекомендованными ТО делать промежуточное самостоятельно.Максимум 3тыр. выйдет. Вот что бы это понять и надо бы узнать точно и конкретно для кого ВАГ устанавливает 7500.И прикинуть на себя.Может вообще выйдет так что раз в 5т.км. надо менять масло.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я же написал выше - пересчитайте свои моточасы в километраж.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ИМХО интервал замены масла на дизелях через 7500 км у ВАГа появился с производством насос-форсуночных моторов объёмом 1,9л. Если не ошибаюсь, там в моторах было масляное голодание четвёртого цилиндра и распредвалу часто после 100ккм приходил конец в том числе по вине старого масла (на 2,5л такого не было). Они ещё под эти моторы свои допуски разработали vw 505.01/506.00/506.01. Возможно сегодня ВАГ перестраховывается.

Согласен, что правильнее считать моточасы при интервале замены масла.

Вот все тут пишут про рекомендации оф.дилеров про интервалы замены.
А что, коллеги вы будете делать, когда оф.дилер на 60000 км. скажет вам менять ремень ГРМ с роликами, в то время как его состояние без нареканий? Меня (я может выше писал) дилер убеждал, что эта рекомендация из-за стояния в пробках, пыли, сильных морозов и пр.тяжестей российской эксплуатации.
В то время как у нас в сервисной книжке интервалы замены для дизелей начинаются от 120000 км до 210000 км.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Так я тоже выше указывал на то что 15т.км за год и не проеду.С этой точки зрения проблема меня не волнует.Чего пересчитывать то? Мало их.Если ты про это:


Так это я про всех причастных.Мне же не свои моточасы интересны а интересен полный расклад по вопросу 7500 или 15000.Люди же пишут,вопросы задают.Хочется выяснить.:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

я на Гольфе менял ремень ГРМ и ролики на 90т.км. и могу сказать, что правильно сделал, что заменил: снаружи ремень был идеальный, а со-стороны где зубчики в трех местах были надрывы. Так что для каких стран пишут, что менять ремень надо на 180т.км. непонятно.
Кстати. в сервисной книжке написано, что салонный фильтр надо менять на 60т.км, а воздушный на 90т.км.:pisatel: