Клуб любителей Skoda Superb - 3,6

Клуб любителей Skoda Superb (https://superb-club.com/forum/index.php)

- Эксплуатация и сервис (https://superb-club.com/forum/forumdisplay.php?f=7)

- - 3,6 - сила (https://superb-club.com/forum/showthread.php?t=4921)

Re: 3,6 - сила

Доктор Н, в именно Суперб половинку не пересел бы.
В Супе 3,6 больше понравился. А, скажем, на МИНИ с удовольствием на 1,6 езжу, больше туда и не надо!
То есть, не отдельно про кубатуру и параметры двигателя мысля была.

Re: 3,6 - сила

Comdir,ну это же вполне нормально...... По мне так вообще самый желанный автомобиль - это купе брабус в кузове W140 с движком 7.3 W12......

Re: 3,6 - сила

Цитата:

Сообщение от navysuperb (Сообщение 312210)

Я как раз наоборот думаю, что прямой немцы проиграют ещё больше.

В таком случае результат заезда был бы еще более проигрышным для ауди. Так то хоть логически обьяснимо. Ауди после поворота "открывается" позже,но потом отыгрывает на прямых. Если проигрыш и в шасси и в моторе,то только тормоза. Ну не настолько же они хуже в Шеви что бы растерять преимущество.:pardon:
Кстати где ты увидел пропасть во времени прохождения круга? Это же не формула1. Гражданские,пусть и заряженные авто. Можно сказать что пришли ноздря в ноздрю. Будь температура пониже градусов на 10-15,глядишь ауди и вырвалась бы.:)

Re: 3,6 - сила

366, 8 секунд разницы - это "ноздря в ноздрю", ну знаете... даже сказать нечего. Если это мелочь, то о чем мы тут вообще разговариваем?

Re: 3,6 - сила

Matteo,
Восемь секунд из общих 7,5 МИНУТ! Это секунда на минуту. Для обычных псевдо спортивных автомобилей в условиях обычных заездов. По вашему это пропасть? Тогда действительно вы слабо понимаете о чем говорите.:(
Вы для справки хотя бы гляньте сколько привозит на круге лидер середнячку в кольцевых гонках.

Re: 3,6 - сила

366
Не, как раз благодаря шасси и приводу , Ауди отстал только на 7 сек., т.к. повороты может проходить на более высокой скорости, компенсируя проигрыш в разгоне на прямых. Можно интереса для поискать результат какой-нибудь М-5 с задним приводом, если такие заезжали. В последние годы их твинтурбо разгоняли как раз где-то до 520-550 л/с

Re: 3,6 - сила

navysuperb,
Ну вот как ты себе представляешь более быстрое прохождение поворота на авто с недостаточной поворачиваемостью? Там где задний уже открывается,будучи заправленным в поворот,полный (не говоря о переднем) еще где то ловит траекторию. Причем заметно более широкую. Это же асфальт. На скользячке или гравии другое дело,расстановка сил меняется.

Re: 3,6 - сила

Цитата:

Сообщение от navysuperb (Сообщение 312154)

Ну, по поводу бензина с турбой тут как сказать. Америкосы совершенно правильно говорят "объем решает все" В прошлом году довелось проехаться на 6-летнем Прадо с 4-х литровым v-6 с американского рынка, там лошадок всего-навсего 220, что вроде бы и немного для такой тяжелой машины, но валит сей агрегат ого-го, динамика впечатляющая, правда, чтобы повороты резать на ней надо быть камикадзе:shok:.
Недавно проходило сообщение, что Шеви Камаро ss проехал Нюрнбургринг за 7,37, это вроде бы рекорд сейчас. Для сравнения Ауди r8 v-10плюс с 5,2 литра и 520 л/с имеет результат 7,45, а ведь у нее еще и полный привод. Только у Камаро 7-литровый монстр под капотом пусть и "всего" при 507 л/с, но обставляет он более легкого полноприводного немца по меркам автоспорта на целую вечность.

По моему, что 5, что 7 - все многолитровые двигатели. Имхо, турбонаддув эффективнее увеличения объема. Не зря же в Ф-1 его запретили.

Re: 3,6 - сила

Цитата:

Сообщение от fastcar (Сообщение 312355)

турбонаддув эффективнее увеличения объема. Не зря же в Ф-1 его запретили.

Однако и обьем существенно уменьшили.

Re: 3,6 - сила

366
Ну а заднего эта поворачиваемость наоборот избыточная, что особенно остро ощущается, когда на этой задней оси 500 жеребцов работает. Так что полный привод для такой трассы как Нордшляйфе это самое оно, даже в сухую погоду. На полном приводе пилот может позднее нажать на тормоз до поворота, т.к. понимает, что потом, пусть и по более широкой траектории, его машина вытащит вперёд, а не уберется в отбойник.
Fastcar
В Ф-1 турбины появились как замена уменьшенном объёму, т.е. не от хорошей жизни