Re: Умерла 6dsg
 

Пусть ВАГ на движок с 350нм поставит мне коробас, который переварит 550 и не будет никаких проблем
____________________

ДСГ-6 переваривает 500+ момент.. .Давайте уже в баян вдаваться не будем в 100500-й раз по поводу 350Нм для ДСГ-6....

Все те же 100500 раз описано, что 350 - это программное ограничение, а не предел коробки....

Re: Умерла 6dsg
 

Juff, да меня и не задело, я не конфликтный:wnk:
А не красит ВАГ,
то что пусть даже и по гарантии, но 3-4 недели остаешься без машины - это раз
- я вынужден думать о надежности агрегата на дорогой машине, а не просто ездить в свое удовольствие так как хочу - это два
- стоимость негарантийного ремонта этого агрегата космическая - это три
Стоит. Не нужно их сравнивать в моем случае, на dsg 7 движок попроще, да и передний привод не дает так нагрузить трансмиссию. Я думаю на супе 2.0Т с 6dsg вообще никаких проблем

Re: Умерла 6dsg
 

Артемий, а кстати, почему так долго? 3-4 недели - это ж огого. Кстати, если машина в ремонте более 30 дней в календарном году, это не повод ли расторгнуть договор купли-продажи. На память пишу, надо с ЗОЗПП свериться.

Re: Умерла 6dsg
 

потомушто коробас из Чехии везут. Договор я расторгать не хочу - машина нравится, комлектация под заказ делалась, есть вторая машина, поэтому в моем случае 3-4недели ремонта не критично, а если б не было - дали бы подменную. Полтора года назад когда на dsg7 меняли сцепление(одни сутки) - без вопросов на выбор дали тур или румстер. Да и коробку новую поставят - так что в целом я в позитиве.

Re: Умерла 6dsg
 

Артемий, ну и славно :)

Оффтоп

Я в общем, тоже не конфликтный. Как там говаривал Кот Леопольд в мультике - "Ребята, давайте жить дружно".

Re: Умерла 6dsg
 

Откуда такие данные? Есть куланц, и замена агрегата (а это то что предлагают официалы в 90% случаев) не есть ремонт. Это замена. Целиком на новое (или восстановленное, но на заводе = новое).

Трудно судить о о причинах, но если было много пробуксовки (а скорее она все таки присутствовала) то мог приказать жить дифференциал, который установлен по-умолчанию так себе качества. По крайней мере жалобы на ДСГ6 приходятся в основном именно на него. Тут по-моему уже писали что народ ставит более прочные дифференциалы, которые рассчитаны на жесткую эксплуатацию. Информацию можно найти в сети.

Вот мне кстати стало интересно как работает полный привод на супербе. Я правильно понимаю что он подключается при пробуксовке передних колес? Интересно насколько это спасает от вредного влияния пробуксовки на коробку. Я думал что должно существенно влиять.

Разговоры что машина должна выдерживать нагрузки, они конечно правильные, но вот где такие машины сейчас найти? :(

Re: Умерла 6dsg
 

kOOlik, не правильно понимаешь..... халдекс4 на полностью электронном управлении, к пробуксовке передней оси это не относится..... он всегда держит преднатяг 5% на заднюю ось, а зажимает или полностью блокируется в зависимости от нажатия на газ и еще кучи параметров.....

при каждом динамичном старте муфта заблокирована, даже если нет пробуксовки, то же самое и в поворотах резких.....

Re: Умерла 6dsg
 

Мы вот все пишем про дифференциал, а я вот честно говоря не понял, о каком дифференциале речь. И каким образом он оказался в коробке. Судя по всему речь все-таки идет о межосевом, тогда разговор только о полноприводных машинах. И разбивается я так понимаю именно механизм его блокировки. Просвятите, кто разбирается.

Re: Умерла 6dsg
 

Артемий, так в любой коробке независимо от полноты привода имеется дифференциал (при заднем приводе он находится в картере заднего моста). В диф воткнуты приводные валы колес. Без дифференциала никак. Поворачивать будет невозможно. Скорости вращения колес разные невозможно будет получать.

Re: Умерла 6dsg
 

Comdir, Все смешалось в одной куче. Дифф может быть межколесный и межосеовой. На переднеприводной - только межколесный на передней оси - я так понимаю в этом случае он прям в коробке находится. На заднеприводной машине он на заднем мосту. В 4х4 их должно быть 3 штуки, 2 межколесных и один межосевой. Разбивается то какой?