Re: APR Tuned – чип-тюнинг, турбокиты и многое другое для SUPERB
Доктор Н, конечно не будет быстрей стартовать... ведь по сути бустер не то что бы ускоряет отклик, а просто посылает на дроссель измененные показания, т.е. например при нажатии на педаль например на 1/3 подается сигнал, что педаль нажата на 1/2... а в случаи старта аля тапка в пол разницы нет никакой ведь педаль в обоих случаях нажата полностью :pardon:
|
Re: APR Tuned – чип-тюнинг, турбокиты и многое другое для SUPERB
komnoff, дело в том, что в рекламных проспектах к этой хрени пропогандируется то, что данный девайс благодаря изменению отклика улучшает время разгона..... Всем понятно, что хрень, но практический эксперимент всегда интересно сделать, чтоб была доказательная база....
Я потому и привел в пример вектру ,которая с завда комплектуется такой системой с выведенной на панель кнопкой отдельной, именуемой спорт-режим, там действительно серьезные изменения: задемпфированность газа пропадает тут же, отклик моментальный, амортизаторы зажимаются, активируется овербуст на 50 Ньютонов, передаточное число рейки меняется. И в эксперименте разгона 2х идентичных машин разница почти в секунду времени. А в предлагаемых коммерческих девайсах смысла не вижу.... К сожалению, ВАГ не предлагает на своих машинах, в частности шкоде и фольксвагене спортрежима заводского. Единственное, возможно, данный девайс имеет хоть некоторый смысл в пробочном режиме, да и то, думаю, утешения ради, а не пользы для.... |
Re: APR Tuned – чип-тюнинг, турбокиты и многое другое для SUPERB
komnoff, Доктор Н, ребят, вы меня не правильно поняли. Я слышал, что этот бустер убирает паузу при старте. Я не имел ввиду старт с педалью в пол :-) Или я не правильно понял, как этот девайс работает?
|
Re: APR Tuned – чип-тюнинг, турбокиты и многое другое для SUPERB
lehis, вот с педалью в пол как раз ничего не изменится...... изменения только при частичных нагрузках.... я потому и говорил, что возможная польза только в пробочной режиме, да и то сомнительно
|
Re: APR Tuned – чип-тюнинг, турбокиты и многое другое для SUPERB
lehis, Оффтоп
|
Re: APR Tuned – чип-тюнинг, турбокиты и многое другое для SUPERB
komnoff,
если кратко, то именно так))))))) |
Re: APR Tuned – чип-тюнинг, турбокиты и многое другое для SUPERB
На 1.8tsi это практически не лечится. Объемчик подкачал. На 2.0 tsi даже в стоке намного приятнее ехать с 1000об/мин.
Тем не менее, косвенные решения проблемы есть: 1. чип. Он всё же повышает чувствительность педали газа. 1. даунпайп. Т.е. приемная труба увеличенного диаметра со спортивными катализатором (или вовсе без него). Причем, если мотор страет масложором, а пробег за 50ткм, то скорее всего, кат забит и создает еще бОльшее сопротивление чем раньше. |
Re: APR Tuned – чип-тюнинг, турбокиты и многое другое для SUPERB
APR Russia,
о, да...... даунпайп + 4-2-1 - это наше всё!!!!!!! Здесь я полностью соглашусь! |
Re: APR Tuned – чип-тюнинг, турбокиты и многое другое для SUPERB
Доктор Н, Коллекторы у нас тоже есть, но они входят в киты Stage III на основе турбин типа GarrettHoneywell GT3071R и GT2860RS
Сделаны они из жаропрочного никель-хромового сплава Инконель, разработанного в свое время для нужд NASA под проект ракетоплана X-15, предтече Space Shuttle. Он использовался в том числе и во внешней обшивке, дабы противостоять высоким температурам до 700С на гиперзвуковых скоростях до 8000км/ч. В общем, материал подходящий :-) http://www.goapr.com/includes/img/pr...s_manifold.jpg |
Re: APR Tuned – чип-тюнинг, турбокиты и многое другое для SUPERB
APR Russia,
цена, видимо, тоже космическая))))))) |
Текущее время: 18:10. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot