Re: Шкода Карок
 

так а что это меняет при выборе на вторичке?
1,8/2,0 бенз или 2,0 дизель куда охотней продается и ликвидный.
я не спорю многие теряют голову при выборе новой машины, и не думают что потом с ней делать когда настанет день Х.

Re: Шкода Карок
 

Вы попробуйте посмотреть на это изменённым взглядом - через 5-8 лет:
1. Полное проникновение высокоскоростного Интернета и камера теперь уже действительно висит на каждом столбе (ибо ничего не стоит её туда повесить).

2. Стоимость топлива раза в 2-3 выше нынешнего. И расход имеет значение. Люди думаю - как бы так чипануть мотор, что оно помедленнее ехала и меньше бенза потребляло.

3. Моторы на основе цепи уже "приехали". Они уже все капиталенные по 2-3 раза. Прошло время и картина мира изменилась.

Ну а DSG-7 уже сейчас всеми признано довольно ремонтопригодным аггрегатом. Ремонт можно сделать за 50-максимум 100 тыс. руб. Но при этом оно топливо экономит и аналогичная (надёжная) гидротрансформаторная коробка уже сожрала столько лишнего бензина, что 2-3 ремонт DSG 2 раза окупился.

Хотя, понятно, что отдалённое будущее за самобеглыми электромобилями - никуда не деться.

Re: Шкода Карок
 

После этой фразы сразу вспомнил Родиона из "Москва слезам не верит" :crazy:

Re: Шкода Карок
 

Ну а DSG-7 уже сейчас всеми признано довольно ремонтопригодным аггрегатом. Но при этом оно топливо экономит и аналогичная (надёжная) гидротрансформаторная коробка уже сожрала столько лишнего бензина, что 2-3 ремонт DSG 2 раза окупился.

А вот не факт что коробка с гидротрансформатором сожрет намного больше. Современные коробасы блокируют гидрик после переключения и коробка превращается в обычную механику с соответствующим расходом.

Re: Шкода Карок
 

Ну хватит уже сказки рассказывать, сколько можно. 8-ступенчатая АКПП на БМВ даже по паспорту на некоторых моделях ест меньше, чем МКПП.

Ну и вот вам мой пример: 8-ступенчатый гидротрансформатор и машина весом 1.8 тонны, 190лс. Средний расход в смешанном цикле (за 8000 км) - 5.1 литра, причем я еще и вебастой порой пользуюсь, и на короткие расстояния иногда езжу.

Берем Skoda Superb 2.0 TDI 190ps 2018-2019 года выпуска и смотрим на спритомонитор сколько она жрет в среднем у фактических пользователей:

В среднем 7 литров, минимум 6.3 литра.

Ну и сколько эта шкода на моднючей ДСГ мне бы "сэкономила"?

Ах да, у меня еще и резина 245мм/R18, на шкоду можно и не такие широкие лапти поставить.

Re: Шкода Карок
 

Тоже наверное соглашусь - суперэкономичность и скорострельность DSG мне кажется преувеличением. У меня на 2.0 TSI с DSG6 по пробкам меньше 10-11 литров не выходит.
Современные 8-ступенчатые автоматы думаю показывают цифры не хуже роботов.

Re: Шкода Карок
 

где вы лития столько взять собрались? Уже сейчас многие автопроизводители даже 5000 машин в год не могут выпустить (включая модную Ауди, Вольво), срок ожидания на какую-нибудь электроКИЯнку - год.

Много лития добывается в Чили, Аргентине и там уже порушили экосистему, отбирая воду у сельскохозяйственных угодий и превращая все в пустыню.

Почитайте, насладитесь:
https://www.wired.co.uk/article/lith...ronment-impact

Добавлено через 2 минуты

скорострельность то у нее при разгоне есть (при переключениях "вверх", ради чего и делали), вот только никто же не ездит постоянно в таких режимах, чтобы это актуально было. Современные автоматы, к слову, даже coasting режим имеют и способны на нейтралку самостоятельно переключаться. Но я все-таки не совсем понимаю почему VAG так цепляется за DSG, особенно учитывая как неплохо в последние годы развивались гидротрансформаторные коробки.

Re: Шкода Карок
 

DSG быстрая да, вот только современный гидротрансформатор мне кажется не сильно медленнее.
К слову если, на Суперб 1.8 же ставили Aisin одно время(не самый прогрессивный автомат), и насколько я понимаю, разница в разгоне и экономичности там не очень большая в сравнении с DSG7(которая в свою очередь говорят быстрее и экономнее чем DSG6)

Re: Шкода Карок
 

Это про Вольво S90 речь? Бензин или дизель?
Очень достойные цифры!

Re: Шкода Карок