Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

это из серии "раньше трава была зеленее" :). Полноприводный ХС70 Д4 на 163 силы с 5-цилиндровым двигателем 2.4 литра имел разгон до сотни 10.4с, 181-сильный - уже 9.2с, самый быстрый Д5 на 220 сил - 8с до сотни. И все они - медленнее нынешнего моноприводного V60 с Д4 VEA, там 7.6с. Мне-то как раз 8-ступка куда больше старой шестиступки понравилась, сравнивал буквально пересаживаясь из одной машины в другую. V90 по бумажкам 8.5-8.7с до сотни (AWD медленнее), то есть только один из последних Д5 на ХС70 был чуть веселее.

2.4 литра выигрывает у VEA только с чипом и на высоких скоростях (веселее едет после 160 км/ч), а так новые моторы даже поинтереснее будут.

Я тоже скептически относился к этим высказываниям, пока "в лоб" не сравнил. Двухлитровый пятицилиндровый двигатель хоть "учипуйся", но сильно быстрее он не поедет. Heico Sportiv (одни из весьма уважаемых и очень дорогих тюнеров) вон до 195 сил с него снимают, однако разгон при этом улучшается очень незначительно.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Я это уже говорил. Но вдруг ты пропустил так я еще повторю.:wnk:

Из моих слов следует лишь то что ДВС уже пережиток в принципе. А бензиновые с крайне низким КПД особенно. Давно пора уже перейти на электротягу,ну или водород какой нибудь. Но нет,как же,надо же и дальше клепать жрущие топливо и ломучие моторы что бы люди платили и платили и платили.:(
В принципе дизель тоже уже пережиток. Просто дизель нельзя сделать плохо. Если специально портить конструктивно,как бензиновые,то он просто развалится сразу.:pardon:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

По бумажкам может быть много чего написано. Но вот по факту выходит так что дизельные ХС-70, что D-5, что D3/4, которые я довольно много и подробно изучил, т.к. было дело, рассматривал их до пересаживания на Суп-сарай с седанохэтча, на мое ИМХО лучше нежели D-4 V-90, во всяком случае в части динамики и простоты понимания мною как водителем, как этим двигателем распорядиться.
Соглашусь, что возможно, что дело в объеме мотора. Т.к. если сравнивать бензиновый 5-цилиндровый Т-5 и мой, то старый мотор был лучше. Это не значит, что этот плохой, просто тот мотор дарил совсем другую гамму эмоций, более яркую и насыщенную

Добавлено через 1 минуту

Это как? С 2-х литров снимается 250/320 л/с и 350/420 Н/м Это низкий КПД:shok:?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

А сколько в них для этого выливается?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Про это в технической литературе написано много. Разве есть смысл пересказывать что,условно,я в свою печь кинул пять поленьев и прогрел комнату в 20квм до +20 а ты в свою кинул 10 и прогрел ту же комнату только до+15.:pardon:

У формулы 1 с 1.6 снимается под 800лс и что? Причем тут КПД? Но формула она как раз там где зажигалке самое место. На треке. На коего пса в обычной,утилитарной тачке этот мотор в толк не возьму.
Ну давайте что ли,померяйтесь писями адепты говномоторов,кто из вас разгонится на секунду быстрее и более лихо обьедет камаз на трассе.:haha:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

А чему там выливаться? Если о расходе, то на данный момент у меня расход по городу около 13 литров (борткомп показывает 13,2). Я думаю, что наши с тобой машины сопоставимы по массе, возможно, что Вольво на центнер тяжелее. Едва ли это больше, чем у тебя, при сопоставимой мощности, крутящем моменте и типе привода.
Да, я признаю за 3,6V-6 приоритет в долгожительстве. Но мои годовые пробеги редко выходят за 25 тысяч, и если и выходят, то благодаря трассе, а не толканию по пробкам, т.е. режиму, в котором ресурс двигателя расходуется минимально. Следовательно, тут или падишах сдохнет, или ишак.

Добавлено через 6 минут

Дык, уже много раз обсуждалось, в том числе с доказательствами.
Я лучше заплачу лишние 60-80 рублей на сотню километров, но вот только тот Камаз на трассе я обгоню с сухими штанами:wnk:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Дык я на самом старте нового витка холивара предлагал не обсуждать то что давным давно доказано. Причем не на форумах.:pardon:

Я правильно понимаю что твой предыдущий автомобиль провонял подоссаными штанами?:shok:
Расскажи мне лучше как бы ты не хотел вместо того что сейчас под капотом то же самое но дизельное при прочих равных.
Я может быть и поверю что половозрелый мужик,пересевший с дизеля на бензин не врет и находится в здравом уме.

Добавлено через 8 минут

Насчет ишака. Когда то,машины имели мотор 1.3л, 70л.с.,жрали 10л и все ездили в городе 80 а на трассе 120. Сейчас турбо-мурбо,250лс (а то и чип еще),жрут так же,ездит на них народ так же 80-120. Вот только стоят они много дороже и ходят куда как меньше и ремонт....да проще новый двигатель купить. Так в чем смысл? В случае с ишаком который будет идти вперед пока перед носом висит морковка мне все понятно. Неужели тут ровно тоже самое?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Дык, и не надо. Мы это уже много раз обсуждали. Просто написанное тобой оно относится чуть к другой теме, произведенная работа и так далее, потом надо будет оценивать, а что из этой работы ушло в свисток, где энтропия, где эйтропия и так далее и так далее. Оно нам надо?:wnk:
Это было бы возможным, если бы они не были турбобензинками:)
При прочих равных это D-5, а не D-4, а стоит он ощутимо дороже. Какой же тогда смысл доплачивать весьма солидный бонус, чтобы получить равный результат?
Ты меня с кем то путаешь. При том, что я вполне себе признаю дизель вообще, но я не являюсь его безусловным фанатом по умолчанию.
Если уж говорить о моих хотелках, то V-8 обьемом 5 или 6 литров как тот самый "торт со взбитыми сливками" подойдет:idea:, а еще лучше V-12:tease:
Даве тут смотрел выпуск "Быстрых и громких" они там занимались вкоряиванием V-6 экобуст от Форд 150 в свое произведение, там прозвучала хорошая фраза "Я немного сомневаюсь в успехе, все-таки этой машине не хватает двух цилиндров":crazy::angel:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

А в профиле я сослепу прочел ТД. Тогда вопрос снят.
Стандартное-"Пастернака не читал....." обсуждать и вовсе лень. Вместо этого попробую на своих машинах при обгонах отключать голову надеясь на один лишь разгон. Штанами рискую но опыт дорогого стоит.


Вот и ответ. Все дело в компромиссе. И это справедливо. Кто не хочет переплачивать за более качественное,более востребованное и более подходящее для этой машины имеет возможность сэкономить и приобрести бензинку. На самом деле я бы тоже так поступил.

В данном случае речь не о тебе персонально. В целом,очень мало людей пересев с бенза на дизель возвращаются обратно. Если только не по каким то веским причинам. Я тоже в свое время купил суперб 1.8 но только потому что других просто не было. А суперб понравился очень. Но ,тут же,с появлением дизельного был заменен.:pardon:

Да ну нет таких машин сейчас. Не для реальной жизни они все.:( Во всяком случае в рамки темы- что после супа-не влазят.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну почему же. У мня есть коллега, который взял Тундру года полтора или два назад. Счастлив до сих пор как слон после случки