Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Вовремя ты взял свою А6, новая А6 С8 уже засветилась, ее покажут на женевском автосалоне. Так что "вкусных" цен скоро не будет.

Из нововведений:
- 48 вольтовая бортовая сеть
- соответственно, комбинированный стартер/генератор, автомобиль мягче запускается и при движении накатом двигатель будет отключаться и на высоких скоростях
- моторы 4 и 6 цилиндровые дизель и бензин

Вот здесь в камуфляже:
https://www.motor-talk.de/news/noch-...-t6251661.html

На самом деле многое решает цена. Я просто не вижу смысла платить за Skoda/VW примерно столько же (а порой и больше) чем за шведов, учитывая используемые ими технические решения и качество изготовления/отделки салона. К сожалению, время доступных цен на шведов у нас проходит, V60 выходит в этом году новая, так что ценник сразу же подрастет, как это уже было при выходе XC90, XC60, V/S90.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Разница между Ambition,Style и L&k будет не сильно большая.Форма сидений одна и та же.Кнопочки,отделка те же самые.Снаружи будут отличаться только количеством хрома(который может облезть).Шумка одинаковая.Подвески одинаковые.
По сути разница будет только в более-менее нормальной коже в L&K.
Хотя алькантара по мне так идеальный вариант по грязе-износостойкости.
А вся унификация между различными комплектациями исходит из того,что 3-й Суперб-обычный бюджетный авто с немаленькими ценами,которые накрутили маркетологи.
Вся разница между 2 и 3-м супом только в дополнительных электронных помощниках.Вся техника и подвески не сильно лучше в 3-м поколении.А багажник универсала так реально упростили(убрали штанги и рельсы).
По факту на единой платформе MQB они печатают как на ксероксе порядка 30 во многом унифицированных моделей Skoda,Seat,VW(наверняка что-то ив Ауди это стоит)и по факту идет конвейерное удешевление производства.А машины нам дешевле не продают.Мне,например,такая политика не нравится.
Будем ждать рестайлинга 3-го суперба-может,что-то кардинально улучшат

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

И это было справедливо. Первый суперб был на платформе пассата и ауди А6, с продольным двигателем и многорычажкой впереди. Да и вот такой опции во втором супербе уже не было:

http://img2.autonavigator.ru/pics/01...0.jpg?max=1024

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Отказываюсь понимать эту фразу. Как мотор может повлиять на отделку? То же относится и к комплектации. Максимум, на что влияет комплектация, это материал сидений.

Это справедливо, если речь идет о машинах примерно одинакового целевого назначения, комплектации и ТТХ. К сожалению (или к счастью), такие совпадения случаются довольно редко. Скажем, когда в 2012 году мной покупался дизельный суперб комби, максимум, что могла предложить вольво в том же классе, был неудобный для семьи бензиновый седан с60. Плюс нельзя скидывать со счетов такой параметр, как стоимость содержания, который при прочих равных может сыграть решающую роль.

аудя А3 = ФВ Гольф = шкода октавия

Убрали исключительно из соображений сохранения семьи. Вряд ли какой жене понравится опция в виде длинноногой девицы в салоне)))

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Подтверждаю. Как владелец и первого и второго. Оба в очень приличной комплектации с хорошими двигателями. Сравниваю сравнимое. Недоволен тем, что изгадили переднюю подвеску. Не хватает охлаждения в подлокотнике. Остальное в порядке.
Третий Суп щупал в салоне ОД. Даже не обращая внимание на материалы, внутри совсем уныло. Подвеску не вернули. Дырку с холодом в подлокотник, кажись, восстановили. :лол:

Добавлено через 21 минуту

В этом я с тобой полностью солидарен. Точно такие же критерии к этому бытовому прибору. Ровно такие же, как к стиральной машинке, посудомойке или домашнему компьютеру.
Но есть одна заноза в этом естественном к вещам отношении. Это как раз маленькие бешеные табуретки с возможностями руления, превышающими мои возможности самообладания. Вот единицы из таких машинок и не являются для меня поповозками. Одну такую чума-табуретку выкатываю иногда по хорошей погоде. И то ли потому, что использую её в режиме "изредка для кайфануть", то ли потому что действительно этот карапузик такой очаровательный - но уже 13 лет эти эмоции не проходят. Следующие генерации Миников превратили в заурядные поповозки с именем от прошлых легенд. А вот первый выпуск реинкарнированного Mini А.Исигониса получился у БМВ-шников на редкость кайфовым.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Comdir, примерно такого ответа от тебя и ожидал. Собственно, я не сомневаюсь в способностях некоторых моделей доставлять кайф от вождения (причем не обязательно это должен быть острый руль или ураганная динамика, кому-то нужны спокойствие и тишина). Проблема в том, что все меньше возможностей этим насладиться. Во-первых, условия движения сильно изменились, но главное, что изменились мы и наше отношение к машине. У всех в разной степени, конечно, но это факт. Я обычно это сравниваю с процессом взросления ребенка, когда ему постепенно становятся неинтересными игрушки. Вот и я взрослею и, если задуматься, больший кайф от вождения (в том смысле, который вкладываешь ты) испытывал от своей первой собственной машины - вазовской девятки.
Тем не менее для меня суп продолжает дарить удовольствие от вождения, но уже другого рода. Иногда приятно просто проехать по хорошей прямой дороге в компании с семьей, со своими мыслями или просто приятной музыкой. Да, случается это нечасто, но даже это не позволяет мне назвать его унылой поповозкой.
Искренне завидую тебе, что ты способен получить удовольствие от вождения Мини. Подозреваю, что дело все-таки в том, что...
Я ведь свою служебную "десятку" не случайно привел в пример. Более унылый авто придумать сложно, но через какое-то время на это перестаешь обращать внимание, ведь машина решают главную задачу - доставить из пункта А в пункт Б, иногда даже позволяя мне чуть-чуть похулиганить, чтобы не было совсем скучно.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Да, Дима, всё так. Игрушки остались, и даже поиграть в них можно, но лишь ностальгически. Того давнего полноценного вовлечения нет.
Но та игрушка, про которую говорил, она же, зараза, большая, и всё по-настоящему, включая и возможность реально угробиться. Например, на пустых и очень извилистых дорожках в Шварцвальде, где нет вообще никаких отбойников. Но есть такие же придурки на Поршах. Через пять километров мышцы дрожат и спина мокрая.
Вот этот отрезок, например, очень доставлял. Утром по дороге в бюро - вечером в гостиницу.
http://i102.fastpic.ru/thumb/2018/01...a88f4f65e.jpeg
Так что, немножко повжикать в машинки и взрослому иногда удается.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Эти верные слова очень хорошо подходят для сравнения актуальных и ушедших моделей.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

В конфиге и не выйдет. Причем никогда и ни на какую марку. Там распердажа,не то что бы неходовых версий, но дизель (а то что вольво хс должна быть дизельной я убежден. Да их,бензиновых раньше и было только что для разнообразия) я тоже не нашел. Итого у меня тоже вышло под 4 млн за все свои хотелки.:(

Добавлено через 3 минуты

Поживем-увидим. Если будет повторение истории суп2-суп3 то тогда конечно я рад предыдущей модели.
Ну а если новая будет очень хороша? Да мильона за три жирненькая да с дизелем да гарантия 4 года никуда не денется,то тогда поспешил наверно.:pardon:

Добавлено через 2 минуты

И хорошо.Потому что это в рекламе только там ножки торчат эротичные. А по факту водиле под нос будут подсунуты вонючие копыта 45 размера в зеленых с продрисью носках.:bad:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

366,
разговаривал с продавцом в автосалоне, где V60 брали. Интересную он вещь поведал: говорит, что сейчас у нас самый ходовой двигатель, с которым машины уходят просто "влёт" - бензиновый двухлитровый Т4 VEA. Последствия дизельгейта и по-прежнему непонятной ситуации с запретами на въезд дизелей в крупные города. Ну и попутно: ХС40 неожиданно так хорошо "зашла", что народ их заказывает "вслепую", то есть у автосалонов этих машин нет, посмотреть негде, заказы идут просто "по картинкам" и на основе того, что есть в ХС60 (там отличия между ними - со второго ряда). Как-то не укладывается у меня в голове по-прежнему бум на compact SUV.

А D4 на 190 сил с двумя турбинами - весьма неплох, да, но там еще немалую роль играет то, как гармонично они его с автоматом согласовали, именно софтово и по передаточным числам.

Добавлено через 7 минут

будет еще меньше, похоже. Суп-3 хотя бы другую платформу и ассистенты получил, а здесь платформа та же, вся начинка тоже будет схожей, ну разве что приборка станет полностью цифровой, как на А4 (ее, кстати, отфейслифтить решили). Так что основное нововведение - бортовая сеть на 48 вольт и гибридный стартер/генератор.



а ты их одеялком прикрой :).

А вообще как по мне для семьи из двух-трех человек вот такой салон - самое то.
https://static.businessinsider.com/i...77b4/image.jpg