Клуб любителей Skoda Superb - Муки выбора или что купить после Superb

Клуб любителей Skoda Superb (https://superb-club.com/forum/index.php)

- Skoda Superb vs ... (https://superb-club.com/forum/forumdisplay.php?f=37)

- - Муки выбора или что купить после Superb (https://superb-club.com/forum/showthread.php?t=5567)

Re: Муки выбора или что купить после Superb

Цитата:

Сообщение от 366 (Сообщение 548298)

Но ты ведь купил не максималку и со скидкой а сравниваешь с топовой версией и без скидки. Сложно ли получить скидку или легко это уже другой вопрос. Не продают суп так пошел и олтрек взял за 2.5.:pardon:
Считаю нормально. Паритет сохраняется. И пять лет назад хорошая вольва стоила на полляма дороже отличного супа. Правда те полляма это уже не нынешние. Так что выбор более чем оправдан.:good:

Да, все правильно. Собственно я больше не к Супу склонялся, а к Алтреку.
Но вот тут есть один момент. Мой немаксимальный V-90, эдакий "барабан-эдишен" отличается от ТОПового Супа вещами, которые достаточно малозначимы и в целом на впечатление от машины влияют не особо.
Зато к примеру, у меня уже в базе идет адаптивный круиз с контролем удержания в полосе (отдельно позже опишу свои ощущения от этой фигни:)), у меня уже есть светодиодный свет с системой автоматического переключения ближний/дальний,Volvo on call как оказалось охренительная вещь.
Пока я еще слабо изучил машину. Из первых впечатлений могу отметить, за Шкодой и Алтреком=весь остальной ВАГ практичность и острота рулевого управления. По остальным параметрам Вольво ощутимо впереди. Впрочем так это было и в случае S-80/XC-70, просто сейчас это заметнее, но я сравниваю не 3-й Суперб, а 2-й

Re: Муки выбора или что купить после Superb

Цитата:

Сообщение от 366 (Сообщение 548298)

Но ты ведь купил не максималку и со скидкой а сравниваешь с топовой версией и без скидки

Вить, а там даже в "голой" V90 будет куча всего, что в супербе-3 за доплату идет, АСС, например - в базе, равно как и все системы безопасности и даже Pilot Assist (не совсем автопилот, но в этом направлении). Для РФ по-моему и стояночный отопитель идет даже в самой "младшей" комплектации. Ну итд. на 90ой модели немало плюшек уже "в базе" и много того, чего на супербе не будет в принципе.

К слову, только что проехал за рулем 260 км на V60 D4 190ps (VEA) с 8-ступенчатым автоматом. Весьма неплох как двигатель, так и коробка. Мягче 6-ступенчатой. На 120 км/ч около 1800 оборотов двигателя.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от navysuperb (Сообщение 548309)

у меня уже в базе идет адаптивный круиз с контролем удержания в полосе (отдельно позже опишу свои ощущения от этой фигни

V60 была 2017 модельного года, там уже система удержания в полосе активная, а не LDW (Lane Departure Warning) как на нашей V70. Честно - я опасался этой системы, думал, что сразу захочу выключить, а на деле многократно ее умышленно тестировал и был приятно удивлен тем, насколько она плавно и деликатно работает. Прямо очень достойно. Не мешает совсем.

Re: Муки выбора или что купить после Superb

В вольво шикарный салон, мне очень уютным он ощущается, особенно за счёт красивой нелакированной древесины и самобытного дизайна, лаконичного, но в то же время производящего впечатление дороговизны во всем. Да и в целом машина производит впечатление очень качественного и современного продукта, и что интересно, эксклюзивного в каком то роде. Отличный выбор!:plus1:

Re: Муки выбора или что купить после Superb

Biggy, да и клиренс поболее, чем в Кадьяке:rolleyes:

Re: Муки выбора или что купить после Superb

Цитата:

Сообщение от Matteo (Сообщение 548312)

там даже в "голой" V90 будет куча всего, что в супербе-3 за доплату идет

Да я и не сомневаюсь. Конечно вольва при таких раскладах предпочтительнее. Собственно и написал выше что выбор стоит между сэкономить полляма и взять олтрек или не поскупится и взять вольву от которой будет явно больше удовольствия. Но не будет полмильона.:dash:

Цитата:

Сообщение от Biggy (Сообщение 548314)

особенно за счёт красивой нелакированной древесины

У меня такая на ауди деревяха. Прям даже с нарочитыми щербинками и какими то ходами от короедов. Ну вот прям что бы я тащился...так нет. Видел что то вроде палубной доски отделку. Так та больше понравилась.

Re: Муки выбора или что купить после Superb

Цитата:

Сообщение от 366 (Сообщение 548317)

А мне нравится подобные вашим деревянные отделки, прямо домашний уют дарят. А вот деревяха, как в Кадьяке Скауте это конечно совсем другое, жуть короче.

Добавлено через 59 минут

Цитата:

Сообщение от VALTRON (Сообщение 548315)

Biggy, да и клиренс поболее, чем в Кадьяке:rolleyes:

Надо ещё проверить как у вольво считали тот клиренс. Т.к. у Кадьяка под днищем более 20 см, 188 у него под задними рычагами.

https://www.youtube.com/watch?v=EOWKolm0kfo

Re: Муки выбора или что купить после Superb

Цитата:

Сообщение от Biggy (Сообщение 548321)

деревяха, как в Кадьяке Скауте это конечно совсем другое, жуть короче.

Так это же не дерявяха а пластмассина. Или в кадияке разорились на натуральный материал?

Re: Муки выбора или что купить после Superb

Искали другу годовалое авто. Поначалу я советовал ему Opel Insignia 2016 года выпуска. Зрелый авто за очень гуманные деньги (в хорошей комплектации от 17-18 тыс евро), но мы посмотрели его, подумали... и отказались. Альтернативой был Golf Sportsvan, но что-то дороговато за него хотят на вторичке. Любопытства ради скинул ему фото Skoda Superb III (хетчбэк) и он загорелся, в автосалоне ему тоже машина очень понравилась, стали искать. Нашли несколько машин в районе 20 тыс евро, все они были с двигателем 1.6 TDI SCR, Greenline. Когда стали обзванивать автосалоны более предметно, выяснилось, что все найденные машины - прокатные из Бельгии и Франции, все слегка "мятые", то есть в документах будет стоять "отремонтирован после аварии" (это когда помято железо и сумма ремонта была более 1400 евро). Продать такое авто (НЕ комби, дизель 1.6, "битый") через три года - без шансов, то есть "машина на всю жизнь". В результате стали смотреть дальше и неожиданно нашли Volvo V60 D4 (190лс) Geartronic Summum 2017го модельного года из Швеции, со шведскими бумагами. Это почти максимальная комплектация с полным пакетом ассистентов, подогревом руля, всех кресел, лобового стекла, стояночным отопителем, кожей, навигацией, Volvo on Call, бесключевым доступом, адаптивным ксеноном, камерой заднего вида итд итп. Нет разве что адаптивной подвески и люка. И машина стоила всего на пару тысяч дороже суперба с двигателем 1.6. Потому поиски суперба прекратились, количество места в салоне особой роли не играет.

Про двигатель и системы отписался в другой ветке, здесь уберу под спойлер. Если коротко - очень толковый авто этот v60, хотя по размеру внутри он скорее с гольфом соревнуется.

Оффтоп

На выходных забирали другу Volvo V60 D4 Geartronic Summum 2017го модельного года, с пробегом за 30 000 (машине 1.5 года). У нас V70 2015го (предпоследнего) модельного года, машины имеют уже технически немало отличий, которые (отчасти) актуальны и для новых моделей на платформе SPA, попробую пройтись по пунктам.

- двигатель D4 190ps VEA D4204T14 - это уже один из последних двигателей, который ставят на все новые модели на платформе новой платформе SPA. Особенность двигателя - две турбины, в результате довольно тяжелый автомобиль (1744кг) не уступает в динамике тому же Golf VII GTD, который номинально обладает такой же мощностью, но весит ощутимо меньше. Мне очень понравилось как тянет этот двигатель и то, как он дружит с 8-ступенчатым автоматом. Отклик на педаль какой-то "быстро-линейный", то есть нажал - поехал. Разгон 7.6с до сотни - впечатляет "в цифрах", но совершенно не чувствуется в авто, потому как в нем тихо и спокойно, только цифры на спидометре меняются быстро и непринужденно. Пятицилиндровый двигатель 2.0 у нас (правда, дефорсированный до 136лс) чуть более медлителен в реакциях, там есть четкое ощущение "легкой задумчивости" и заметно, когда он нагружается, начинает тянуть итд. Новый двигатель VEA крутится заметно веселее. Из-за двух турбин (полагаю) Д4 можно "чиповать" до 258 лс (но вряд-ли имеет смысл).

- 8-ступенчатый автомат TG-81SC от AISIN. Прекрасная коробка, она работает заметно более мягко и незаметно, чем более старая шестиступенчатая TS-80SC. Я не ощущал момент переключения передач во время спокойной езды (на 6-ступенчатом автомате при замедлении иногда хорошо чувствуется включение второй или третьей передачи, при плавном разгоне - почти нет). Пару "пинков" мне удалось получить лишь в режиме "kick down" на автобане, когда педаль выжимается в пол, двигатель тут же выходит на 4000 об/мин. и коробка скидывает пару ступеней вниз. Все остальное время ездишь "почти как на электромобиле", настолько хорошо сочетается коробка с этим двигателем.

- BLIS (Blind Spot Assist, система слежения за слепыми зонами) - в этом автомобиле система работает на базе радаров, она более корректна, чем система на базе камер в зеркалах на V70, плюс помогает при выезде с перпендикулярной парковки, отслеживая приближающиеся авто. На автобане "замечает" автомобили несколько раньше, чем система на базе камер.

- LDW vs LKA (Lane Departure Warning vs Lane Keeping Aid). Система удержания в полосе переведена на следующий уровень. LDW (предупреждающая) издает звуковой сигнал при выезде за пределы полосы, можно настроить ее чувствительность. Так работает система на V70. V60 имеет уже активную систему удержания в полосе. Поначалу я думал, что мне придется ее выключить, но на деле оказался впечатлён тем, насколько ненавязчиво и осторожно эта система возвращает машину в полосу. Если чуть ослабить руль и позволить машине начать выезжать за пределы полосы, то на экране одна сторона дороги начнет мигать красным, руль будет слегка вибрировать и машина получит совсем небольшое корректирующее усилие на руле, достаточное, чтобы остаться в пределах полосы. Может ошибаться на стройках, где рядом с белой разметкой наклеена временная желтая, но серьезно "бороться" с системой не приходится даже в этих условиях.

Re: Муки выбора или что купить после Superb

Matteo,

Оффтоп

Re: Муки выбора или что купить после Superb

Biggy,
вот положа руку на сердце: 20 тыс за битый суперб с дизелем 1.6 на механике, или 22.5 тысячи за указанную вольво, что бы вы взяли? Замечу, V60 изначально не была фаворитом, поиски вообще начались с просмотра Инсигнии. А вот суперб мы действительно ездили смотреть в автосалон шкоды.