Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Видел недавно новую Мазду СХ-9. Никогда мазды не нравились, а тут прям глаз не оторвать. Морда - вылитая акула, в салоне очень хорошо, да и здоровенная, больше 5-ти метров.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

SSerg,

А как она здорово едет.Мощно,напористо,комфортно,подвеска очень тихая и комортная,даже на 20-х дисках:).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

westkaa,
а это сейчас про кого было?

Насчет же DCC - не ездил ни разу, но судя по обзорам эффект от нее не особо велик, это все-таки не "пневма". А6 "в базе" имеет очень много хороших плюшек, так что если кому-то не принципиально наличие всяких "ассистентов", то я тоже не вижу особых преимуществ у суперба/пассата перед дизельной А6 за те же деньги. Ну разве что чуть больше места на втором ряду. Как всегда, впрочем.

А вот подвеска, шумоизоляция, отделка салона - все это лучше в А6. И она иначе едет уже просто потому, что сильно тяжелее суперба/пассата. Там, невзирая на все изощрения с алюминием, вес против суперба килограммов на триста больше.

P.S. Выходит новый DS7. В салоне 0.8 квадратных метра ценных пород дерева и 14 половинок коров (не знаю, почему они половинками измеряют) на отделку из кожи, часть кнопок - фрезерованные куски металла, а не пластик. Целят в "премиум".

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Думаю, раз про 20-е диски, то о Мазде сх9

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Чтобы так утверждать, надо как минимум самому попробовать. На той же Вольво эта система реально работает. Кроме того, надо учитывать, что DCC в РФ подружили с ППД, на который только ленивый не ругался. И вот как раз такую связку никто еще не тестил. Поэтому сходу говорить, что это атстой, как минимум опрометчиво :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

кстати, вот именно этот аспект меня несколько озадачивает. С одной стороны - относительно положительные отзывы о шведах с их 4С (хотя тоже не всегда, точно так же порой пишут о том, что эффект весьма невелик), с другой - весьма умеренные о авто на MQB с DCC.

Вот здесь, например, у человека свой суперб-3, но на какое-то время он взял себе Sportline c DCC на тест. И никакого восторга по поводу адаптивных амортизаторов там нет.
https://www.motor-talk.de/news/die-k...-t6209754.html

И сдается мне, что никакие "адаптивные" амортизаторы плавности хода гидропневматики все равно не дадут...
https://youtu.be/wBhCOrcf-ZI?t=1

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Если пружины жёсткие и авто прежде всего рассчитывались для езды по хорошим дорогам.И к тому же никто не стремится,чтобы Шкода ехала как Ауди

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

И уже и короче. Что лучше вопрос. На Аудюхе маневрировать сложнее чем на Супе.

Добавлено через 1 минуту

А как же насчет неприятия агрессии даже в облике авто?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

при это внутри все то же самое, что в Кодиаке или Соренто-прайм, которые короче на 30-40 см. Третий ряд для детей или карликов. А по пространсту на втором ряду Кодиак даже поприкольнее будет.
Куда японцы дели это пространство, я думаю, что даже сами японцы объяснить не смогут.
Сам собой возникает вопрос. А на хрена?:durdom:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

я конечно извиняюсь, но Вы всерьез говорите что в сх9 столько же места, сколько и в Кадьяке????!!!! Наверное по обзорам судите. Я в Шкоду еле еле смог влезть на третий ряд, не говоря о том что вернуть спинку второго ряда в рабочее положение вернуть и хоть как-то сесть. при том что рост у меня 174см.