Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

В выхи едем покупать или Витару s или акуру для детей с внуками. Я за Витару, тесть за Акуру, т. к. Витару никогда не видел.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Бери акуру. Вариатор тебе нужен?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

После суперба сложно заставить пересесть себя на более мелкий авто. Во всяком случае пока в семье есть дети. Заниматься складыванием и выниманием сидений неохота как-то. Наскладывался в своё время в фабии, надоело порядком. Все эти складывания спинок... От лукавого. Нужно чтобы просто кинул чтонить в багажник и пускай там катается. Вдруг понадобиться? :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Сори перепутал с нисаном....

Добавлено через 1 минуту

После супа идеальный авто олтрек

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Для меня покупка кукурузера, как брак по расчёту, никакого кайфа при эксплуатации, но за то денег не теряешь...

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Истину глаголешь... Сел в 5-ку бмв у партнёра с м пакетом 530xdrive,вся электрическая,с доводчиками...Но как же там мало места..Очень компактный салон по сравнению с супом... Кстати, на 18" дисках бэха тоже ничуть не мягкий авто... Суп универсал рулит...

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

О чем и речь..... Для души есть много авто. Например тесла. Но не по карману. Японцы расчетливы и упрямы.

Добавлено через 2 минуты

Тесно где? За рулём? Салон да. Но не всем нужен ун версальный авто. Семейные авто это минивены. Но это же не эстетично.....:pardon:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

LeftHook,
Да ладно, все было доступно, и Т5, и Т6 двигатели, дизель только все равно прикольнее. Сейчас уже нет ничего, что логично.
А насчет подвески я устал повторять, что с 2013 года другую ставят, не хватает ее - есть 4С.

Добавлено через 7 минут

ХС70 больше нет, линейка видоизменилась. Раньше были ХС70 и V70, отличались только подвеской и обвесом (на одной клиренс 145мм, на другой 210). Был еще седан S80. Теперь все это свели воедино и обозвали, соответственно: S90/V90/V90 Cross Country. Первые два уже представлены официально и на них принимаются заказы, поставки в июне и сентябре. Последний будет представлен скорее всего осенью (именно V90 CC будет преемником ХС70).

V90 имеет длину 495см, впереди пара рычагов вместо макферсона, салон как у нового ХС90 по дизайну. Автопилот в базе даже в самой простой комплектации, равно как и куча систем безопасности. На данный момент самый простой и дешевый двигатель - 190-сильный дизель с 8-ступенчатым гидротрансформатором.


https://data.motor-talk.de/data/gall...-w988-h726.jpg
http://i.auto-bild.de/ir_img/1/3/6/4...f07e834058.jpg
http://i.auto-bild.de/ir_img/1/3/6/4...52f7a12460.jpg

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Главное, чтобы расчет был правильным. Супружеские обязанности ведь никто не отменял: ТО (раз в 10 тыс), страховка, заправка, налог.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Не забыть сминусовать ремонт сцепы, натяжителя, двигателя (Турбины, коллектора и т.д).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

c 2017 года - дешевле суперба-3 :) уже 250 000 предзаказов на Tesla Model 3.

А Прадо/Кукурузер... ну не знаю, после суперба может показаться жутко неудобным уже просто потому, что там нет никакого внимания к мелочам, бардачкам, Simply Clever итд. Тупо рама с колесами. И если уж кому-то на ХС70 драйва мало было, то я боюсь представить что будет на Прадо в плане "драйва". Наверное, можно этот чемодан раскочегарить, но в первом же повороте рискуешь поседеть на нем...

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Как мне кажется Вы очень интересуетесь новой линейкой S90/V90/V90 Cross Country, не могли бы подсказать есть ли что-нибудь из этих опций в новой линейке: проекция на лобовое, система ночного видения, пневмоподвеска, кресла с массажем?и по поводу полного привода он такой же,как и у XC-60 через халдекс?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

К сожалению всё это нас (дизелистов) не касается :pardon:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Седан по стоимости видимо будет от 3 млн рублей. Как за новый Е класс. Многим ли будет нужен такой вольво?

Добавлено через 1 минуту

:plus1: Почему-то многие упорно забывают что помимо проблемной связки 1.8 tsi+7dsg были и другие вариации коробок и моторов. Но все судят только о своей версии.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Да, интересные характеристики. Только для кросс кантри выглядит как-то хлипенько против XC70.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Так это похоже никакой не "кросс кантри" а обычный универсал с просветом сантиметров в 14.
Обычно такие версии дебютируют позднее.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Даже если все неприятности случатся одновременно, то их устранение обойдется дешевле стоимости годового полиса каско на 200-ю кукурузу.

Как раз то что надо для настоящего индейца корейца))

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

StackOverflow,
похоже, меня не читают - Cross Country еще не показан. Пока есть только S90/V90 и какие-то фантазии дизайнеров на тему СС.


А сколько будет стоить суперб-3 комби с дизельным двигателем на 190 лс и 8-ступенчатой коробкой, НЕ ДСГ, НЕ макферосоном впереди и автопилотом? Е-класс будет дороже вольво, цены уже есть. На вольво еще и скидки выше, чем на мерседес.

Единственный сравнимый авто - это пассат вариант В8, в комплектации хайлан он стоит по каталогу от 44 тыс евро (VW Passat Variant2.0 TDI SCR 140kW DSG BMT 4M Highline). Почти Столько же, сколько и V90


HUD точно есть, насчет остального - посмотрите конфигуратор нового ХС90, практически все, что доступно там, будет и на S90/V90, некоторые системы будут иметь даже более расширенный функционал.

Добавлено через 13 минут

gnom,
А какой еще вариант полного привода может быть сейчас? Патент на quattro есть только у Ауди, больше никто этот привод не ставит. К слову, они заявили, что тоже собираются от постепенно отходить от постоянного полного привода на новых авто. По-моему опять из-за экологии (зеленых уже давно прибить хочется, особенно после новостей о голубых планшетках, вчера я прямо кипел по этому поводу).

У остальных - либо Халдекс (но в последних поколениях он стал сильно лучше) - либо всяческий огород из мостов, раздаток, дифференциалов итд. С запретом включения полного привода на трассе и прочими прелестями. Интереса ради гляньте как ПП эксплуатируется на том же Jeep Wrangler (предпоследнем).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Читают :) Просто недопонял.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Как минимум у Мерседеса постоянный полный привод, без всяческих ограничений на трассе. Пока вроде как отказываться от него не планируют.
Вопрос так ли он нужен этот постоянный ПП? Другое дело, что не помешала бы кнопка для его включения, а большую часть времени хватит и заднего привода.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo, это в ШСА. У нас он дорог будет с учетом доставки

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

К счастью, тогда уж:)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Владельцы проблемных модификаций могут достаточно детально изучить свой авто и что сколько стоит стоит. :) Так что в каком-то смысле это плюс, более технически грамотным становишься, узнаешь из чего состоит авто. :wnk:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Можно купить авто убитое старое, как вариант даже не обязательно российское, и лежать под ним каждый выходной. Знания автомобиля возрастут на порядок, но не всем но нраву такое хобби.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ваша правда :)
Я уже пару лет пытаюсь пересесть на что-то другое.
Загорелся Ягуаром года 2 назад, създил на тестдрайв XF - не впечатлил. Забил. Понял, что не хочу расставаться со своим супербом. После него не возникает никаких вау-эффектов, когда садишься даже в более дорогие машины.
Плюнул на все и просто купил полтора года назад второй машиной Ауди А5 купе кваттро:)
Недавно опять мысль - надо одну универсальную. Съездил на тестд-драйв Ауди А7. Не впечатлила. Точнее не так. Для себя я не увидел особой разницы по сравнению с супербом. Ну да, кваттро, но места сзади очень мало, багажник оказался не таким большим, как я думал (там пол очень высоко и скос стекла большой), тормозит и управляется так же как суперб, шумоизоляция на уровне суперба (а я ожидал что там ваще тишина) ну и т.п. Менеджер, конечно, начал говорить ,что это просто резина такая и т.п. Я понимаю, что безрамочные стекла здесь так же не последнюю роль играют. Но факт остается фактом. Добавляем сюда еще гемор с С-Троником и желание угасает. Хотя выглядит она, конечно, классно, и то дорестайловая. Для меня важно чтобы машина нравилась внешне.
Вот и хз вообщем-то. Уже почти 5 лет на нем езжу и не вижу альтернативы для себя.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

где, имеется в виду G класс W463 с ценой более 100К, после 1990 года?

Почитал немного что у них и где стоит - интересная система 4Matic, но там вникать нужно как все реализовано, зависит от модели. На переднеприводных по-сути - "как у всех", если я правильно понял, на заднеприводных возможны варианты.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

На ML w164, w166 а ныне GLE.

Оффтоп

II. Постоянный полный привод внедорожников от Мерседес семейств GL- и M-класса (GLS и GLE, соответственно, в новой номенклатуре).
Конструктивная схема этого типа 4MATIC такая:
Отдельная раздаточная коробка, соединенная с главной передачей трансмиссии 7G-TRONIC, которая передаёт крутящий момент через дополнительный кардан переднему дифференциалу в соотношении перед/зад (FA/RA) — 50:50.
Дополнительно устанавливается пакет ON&OFFROAD, который имеет шесть режимов работы трансмиссии, двухступенчатую раздатку с понижающим рядом и жесткую блокировку центрального дифференциала вручную.
В число базовых возможностей входят также режим помощи при спуске со склона (DSR — Downhill Speed Regulation), противооткатый режим при подъеме (start-off assist), а также внедорожный режим работы ABS (допускающую некоторую пробуксовку на бездорожье).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Arnage,
интересно, но ни фига не народно по цене ;) В общем, закономерно - толковые решения стоят нормальных денег. Справедливости ради: халдекс тоже постоянно совершенствуется и улучшается. Это уже не тот "пинок под зад" при включении, что был когда-то давно.

Ну о необходимости ПП уже много спичек сломали...

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Я с этим согласен. Речь шла малость о другом, один из участников беседы высказал мыслю о том, что де у ВАГа нет автомобиля, на котором можно было бы ездить и по умеренному бездорожью, считай говну, и в городе, чтобы было удобно. На мое ИМХО это неверное утверждение, вот и привел в пример то, что привел.

Добавлено через 2 минуты

Вполне вероятно, что будет нужен. Новый ХС-90 по цене сопоставим с новым Q-7. ХС-90-х в потоке как собак нерезаных, а Q-7 встречается по большим праздникам:idea:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

ну вообще актуальные начальные цены на XC90/V90 отличаются где-то на 5000 евро. Комби дешевле джипа.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Выбор авто зависит от твоего материального положения. Если же денег не хватает тогда одни сплошные компромисы.....

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

это да...всё по возможностям. сегодня на дискавери ездил..хороший агрегат...

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

На удивление тесный. :wnk:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Такая компоновка. Посадка. Есть форд эйдж. Вроде база с супом схожая. Но в супе сзади просторнее. Дипы кроссоверы посадка вертикальная. Эх если бы дороги нормальные удобнее седана Е класса нет авто. Отчего нужен клиренс? Ведь чем ниже посадка лучше управляемость и устойчивость на дороге. Единственный плюс жипа сидишь высоко глядишь далеко.....

Добавлено через 28 минут

На форуме форд эйдж как на кладбище. Ничего не ломается:cray:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

не заметил......но комфорт на лицо.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Не поэтому. Владельцы этого автомобиля суровы и немногословны. Как американские фермеры. Если их эйдж ломается, они едут сервис нагибать. А не за клавиатурой маяться.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

скукота:лол:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Несколько лет назад один мой подчиненный познал этот комфорт в полной мере. Прямо после четвертого (или даже шестого?) обращения по гарантии в первые же четыре месяца эксплуатации. :crazy: Не хотелось бы соврать, но как минимум два обращения потребовали эвакуации. :good: :yahoo:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Появился на сайте Фольксвагена конфигуратор Пассата универсала и Олтрэка. Насобирал для себя желаемую конфигурацию Вариант - 2 500 000, Олтрэк - 2 950 000 (и это без панорамной крыши и вентиляции сидений и в средней комплектации).
Почему к нам не везут максимальную для меня загадка. Данный автомобиль для России, уж если честно, сильно на "любителя" и не для перевозки рассады на дачу. Критерием выбора данной модели уж точно не служит количество мешков картошки в багажник и экономия на "вкусных плюшках" вроде панорамной крыши.
Резюмируя: вероятно это не мой "вариант".:cray:
Буду ждать цен на Суперб комби Лаурина.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Вот и ответ на брюзжание Маттео по поводу моего неумения читать.
А по теме, в стране понтов за эти деньги будут брать крузаки.