Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну определенный смысл все-таки есть (посмотрим на ХС70 как пример):
- клиренс выше, 21см
- посадка выше, соответственно (многим это удобно)
- обвес снизу не блестящий, а черный матовый, потому можно не бояться его ободрать на грунтовке или при иных вылазках на природу (без экстрима). Опять же случись что с обвесом - нет нужды его красить, не так страшны всякие парковочные неурядицы итд.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

а еще брутальный вид:dirol:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Туарег? Амарок? Они для неумеренного что ли? :wnk:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Их сложно назвать универсальными, Туарег - дорогой, Амарок - пикап.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Сорри. Перечитал твой первый вопрос и ответ Matteo на него и понял. Ты спрашивал про оба двигателя, а он ответил только про дизель. Короче, в обоих случая мокрая ДСГ-7:pardon:

Добавлено через 4 минуты

Ну это, скорее, к кросс-гольфу или кросс-поло подходит, которые имели пластиковый обвес, но при этом оставались безальтернативно моноприводными.
Оффтоп

Я бы связал это с "обазиачиванием" Европы. Там теперь тоже многие хотят "не быть, а казаться". А желание клиента - закон.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

теперь у них будет еще больше возможностей: только что анонсировали обновленную Ауди А3 с трехцилиндровым бензиновым двигателем 1.0 на 115 лс :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну, мои "хотелки" потянут еще +100-120 косарей, т.е. совсем некритичная прибавка к 2,359. Шкоде надо будет ооочень постараться, чтобы я выбрал Суп-3 сарайку

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Туарег в минималке 2.400.000, если что Тигуан дешевле.

Добавлено через 1 минуту

Для РФ я бы вкрячил туда 1.6 и дело в шляпе. Там же поперек двиг стоит?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Потерпи годик-другой и вкрячат.
"Иногда они возвращаются" (с). Живой пример - гольф.

Добавлено через 2 минуты

Все чаще ловлю себя на этой мысли. С другой стороны, сейчас рынок в состоянии турбулентности. Рано или поздно статус-кво восстановится и шкода по-прежнему будет "фольксвагеном для бедных".

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

У меня такое ощущение, что Шкода уже стала "фольксвагеном для практичных". :wnk:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Субару Форестер!:good::shuffle:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Дизельные Тигуан и Йети. Чем не подходят? Геометрическая проходимость, а именно она во многом определяет, сможет ли автомобиль сунуться в говна более серьезные, чем просто придорожная лужа, у этих автомобилей на высоте. Тяговитый экономичный мотор, полный привод, останется выбрать подходящую резину и вперед на рыбалку на дальний кордон:wnk:
Еще у ВАГа есть Фритрек от Сеата. Октаха А-5 Скаут дизельная была доступна на нашем рынке, отличная машина, просто гениальная в своем классе. Вот только не покупали, не смотря на то, что и просили вполне умеренных денег

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Хочешь, сказать, что субарик более универсален, чем, скажем, туарег?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Форик не конкурент Туарегу, меньше, проще, дешевле...
Ближе всего Тигуан, но форик очень хорошо себя чувствует вне дорог, 22 см, постоянный полный привод, никогда ничего не перегревается, у мехи есть понижайка, да и на трассе огонь, особенно турбо...

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Вот только обычно "особенно турбо" уже идет по цене сравнимой с Туарегом, и там достоинства Форика не прокатывают:)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

когда забираешь :dirol:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Тигуан и йети не подходят на универсальные машины, ибо после супа они слишком маленькие внутри. И ладно бы салон. Но багажники у них... просто недоразумение...

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Аутбэк!:good:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

и расход в городе под 18 литров :dirol:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Какой движок?

Добавлено через 1 минуту

Прадо и только прадо! Еще гелик!

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

11!!!
http://carsuv.ru/novyiy-subaru-autbek-2015-2016,

Добавлено через 1 минуту

кореец, они не универсалы, на шоссе никакие...

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ладу Весту Сигнатур, еще никто не предлагал? :crazy:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo, вот интересно, почему на пассат 2.0 220 лс 4х4 идёт с дсг7, а на супербе 2.0 280 лс 4х4 идёт с дсг6?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Опечатка скорее всего.....

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Какой к черту миллион они с ума там сошли?):лол::лол: она ж сгниет через 3 года)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Может потому, что и на ауди мокрую дсг7 с полным приводом ставят!? Более "престижным" маркам в концерне - более комфортные и дорогие агрегаты. Но это лишь предположение, поэтому сходу не пинайте :)

А может быть характеристики двигателей (220 и 280) отличаются, по крутящему моменту.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

11,5:idea::)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Вряд ли опечатка. Надо же за что-то три ляма просить. Тем более на Тигуан уже давно её ставят. Да даже на каравеллу ставят.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Денис.,
не опечатка, все правильно. ДСГ7 на пассат (мокрую) для 4х4 239 или 220 сил дизель/бензин и ДСГ6 - супербу. Просто зажали, скорее всего из тех же соображений, что и цифровую приборку, эргономические кресла с выдвижной подушкой итд.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Эта подушка только у водителя? И вообще, сиденья эргокомфорт одинаковые с пассажирским правым? А то я на тесте только за рулем сидел. Так-то они конечно удобные, но вылезать через высокий валик тяжеловато.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Денис.,
я не знаю российских комплектаций, но у пассата в базе уже оба передних кресла по-моему с валиками (возможно, с какой-то комплектации) , за доплату доступно еще более навороченное кресло (уже только для водителя) с 12 регулировками. Не исключаю, что с каким-нибудь спорт-пакетом будет еще третий вариант с более выраженной боковой поддержкой. А вообще я очень впечатлился креслами в БМВ единичке, там есть электронная регулировка губок боковой поддержки, это чрезвычайно удобно, помогает настроить кресло точно под себя и не болтаться там как пестик в колоколе тем, кто не отличается массивностью.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

у туарега такая фишечка присутствует

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Я за Вольво хс 70!!! высокая, полный привод, вместительная и конечно дизель!!!! Вот не вижу других вариантов, цена качество!!!

По ходу буду меняться!!!!

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну я путем умозаключений тоже пришел к этому выводу.
Но после тест-драйва совсем заскучал. Теоретически правильная машина, но на практике у меня с ней не то что любви, а даже симпатии не приключилось.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Почему??? можно подробнее!

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Плюсану. В конце 2010 или начале 2011 не понравилась, прокатившись, ни
мне, ни жене. Взял суп дизель.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

LeftHook,
я был очень задумчив после тест-драйва вольво. Однако взвесив все за и против по дороге домой (ездил за 300 км), понял, что она все равно того стоит. Подвеска какая там была и как давно тестировали?


виктор1980,
После суперба вызывает странные ощущения прежде всего рулевое. Нет такой "остроты", однако бонусом получаем великолепный "держак" на трассе. Руль ощутимо более тяжелый даже на резине 205мм. Теперь мне уже даже нравится такой руль, поначалу было очень непривычно.

Машины с 2013 года, что ХС70, что V70, уже имели менее валкую штатную подвеску, а уж если там стоит адаптивная подвеска 4С, то и подавно можно выбирать ее режим по ситуации. Плюс были нивоматы на заднюю ось - они всегда держали ось на одной высоте вне зависимости от загрузки. Да много чего хорошего там... теперь уже было. Я все плюсы/минусы в сравнении с супербом (даже третьим) описывал подробно в отдельной ветке. Будете более предметно раздумывать - обращайтесь, я перед покупкой машины всегда активно копаю на предмет особенностей/проблем итд. Дилеру для начала выел мозг вопросом с ремнем генератора и натяжителем.

И еще я не устану повторять, что это первый автомобиль, в котором моя капризная спина комфортно себя чувствует и я легко выдерживаю 7-8 часов за рулем (больше пока не было).


после 2013 года это сильно другой автомобиль, как в плане подвески, так и в плане электроники. Тогда был последний серьезный рестайл.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

По вместительности сильно уступает. Интерьерные решения воняют нафталином, хотя качество отделки весьма неплохое, а вот очки солнцезащитные положить некуда. :cray:
Но главное, конечно, как едет. Точнее как не едет. Последний тест-драйв был летом 2015 на D5. С тягой все в порядке, хотя чипованный суп 1.8 разгоняется заметно веселее и нет ощущения, что стоковый на руке сильно проиграет ускорение ходом. С места, понятно, полный привод решит. D5 вроде тоже чипуется и пусть он объедет чипованный 1.8TSI. Не в этом счастье.
Напрочь потеряно удовольствие от вождения, при том что машина заметно тише и комфортнее по подвеске. Но ни нажимать на педаль, ни крутить руль просто не хочется. Оно не для езды. Для передвижения.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Да, вольво очень на любителя. Ездить доводилось правда только на V40 с дизелем от рено. Удивило что на свежем авто уже дребезжит панель. И это на дорогах Италии. Руль настолько легкий был на парковках, что потом пришлось привыкать к "тяжелому" рулю суперба. В общем не понял этот авто, да и ездить на нем (даже прокатном) не имею желания.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну почему же? Универсальность подразумевает под собой многозадачность, как правило это достигается за счет того, что в чем-то машина теряет, а чем то приобретает. Да, багажное отделение там не впечатляет, но ведь можно сложить спинку заднего дивана, а у Йети и вовсе вытащить задние сидухи целиком. Ведь маловероятно, что какой-нибудь отец семейства поедет вместе с домочадцами пить водовку на природе, а между распитием спиртного убивать беззащитных животных. Скорее всего он поедет один либо с товарищем, и им вполне хватит передних кресел, а в образовавшееся после нехитрых манипуляций с задним рядом пространство объемом больше куба войдет много полезного и не очень груза.