Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Асс для мну -спорная тема, с одной стороны вроде ,пару раз визжала при опасном приближении к впереди идущей машине и резко тормозила, а с другой стороны при обгонах опять же пару раз свинью подкладывала,когда по ее мнению слишком близко приближался к впереди едущему авто , готовясь обогнать - била со всей дури сама в тормоз :злобный:

Добавлено через 5 минут

А я наоборот, на универсал больше не сяду.Нет там плюсов для меня :pardon:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Витя, если хочешь посмотреть по Москве, стукнись сюда:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...=87256&page=78

зовут Сева. Я у него брал. Ну и если карта ляжет поехать таки в мск, то я готов тебя встретить и докатить до места.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Да ладно тебе, ты чьим угодно мнением пренебречь можешь ;). ИМХО нынешняя А6 - вполне себе зрелый авто с толковыми фичами. Новый будет почти наверняка сильно дороже, здесь ты прав. Причем ценник может быть и не сильно поднимут, а вот скидок таких больше не будет. Мы когда V70 брали - они полу(годовалыми) торговались в районе 30-32 (и скидки на новые были в районе 30-35% от "каталога"), сейчас годовалая V90 стоит 40-42 и это уж как бы не вариант.
Мне лично нравятся многие решения в А6, но я бы ее искал лишь с хорошими креслами. Насчет АСС - у нас же пробеги трассовые в основном, это был один из ключевых моментов, в городе данная система отдельно не нужна. А вот Pre Sense - очень даже полезна может быть.
Народ здесь путает АСС и систему предотвращения столкновений. Это разные вещи. На третьем супербе даже без АСС стоит по-умолчанию радар (возможно, не во всех комплектациях) и работает система предотвращения столкновений. На дешевых авто, типа Витары, эта система завязана не на радар, а на камеру на лобовом стекле (даже на VW Up! заказать можно). А вот на А6 "в базе" по-моему нет ничего, они все это продают в виде "пакет ассистентов, включая АСС и Audi Pre Sense". То есть как по мне самый удачный вариант - это когда стоит данный пакет и нормальные кресла. Однако учитывая их ценовую политику пара этих опций добавляет сразу 8000 евро к цене автомобиля, и это с учетом скидок (кресла с памятью тянут за собой кожу валькона, доплата за зеркала, пакет ассистентов 2700, плюс MMI итд), и это без навигации. Есть еще не "контурные сидения", а просто "спортивные кресла", чем они хуже/лучше, не знаю, но они дешевле, наверное без "памяти".
Резюмируя: вариант, который тебе предложили, по-своему хорош, но я бы продолжил искать. ИМХО хорошие сидения стоят доплаты, особенно если твой рост "выше среднего".

Отступление: вчера забирал машину после годового ТО, посидел в новом ХС60 с хорошими креслами. Проникся. В этой машине даже с панорамой я могу сесть сзади сам за собой, места не меньше, чем в V70, может быть даже чуть больше (посадка несколько иная). Выдвижной валик на креслах - реально удобная штука, впервые вживую опробовал эти новые сидушки, да и вообще сидения "на уровне". 90ая серия дороговата, а вот если ХС60 в новой инкарнации будет годовалым существенно дешевле, то тоже хороший вариант.

Ну и еще одно отступление: посмотрел я на HUD в новой инсигнии, понравилось (в отличие от ваговского "плексиглаза для бедных" за настоящие деньги). Как бы я давно ратую за эту фичу, потому мое мнение - не аргумент. Но вот есть у нас сосед, один из функционеров в танцевальной федерации, раньше у него своя танц школа была. Сам про себя говорит, что у него "две левых руки" и даже ёлку ему наряжают специально обученные люди. Это я к вопросу о его технической подкованности. Вот взял он себе годовалый 525d взамен старой пятерки. А там как раз есть HUD, АСС итд. И этот дядечка с восторгом мне рассказывал, какая эта удобная вещь с проекцией на лобовое, как клёво когда есть система предотвращения столкновений и как она у него уже срабатывала. То есть даже человек, от техники далекий, проникается подобными нововведениями и радостно их использует. А6 можно взять с набором удобных и полезных опций. В полезности системы ночного видения в городе я позволю себе немного усомниться, например, а вот базовый пакет ассистентов там неплох.

Это тебе так, для раздумий.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Не вполне понятен Ваш интерес к серии ХС. Даже в РФ необходимость кроссовера не очевидна, а уж в Германии и подавно. Не?
Полагаю, что именно на такую аудиторию эти системы в первую очередь и рассчитаны. Настоящие драйверы будут биться до последнего, доказывая, что настоящему водиле все эти финтифлюшки ни к чему))

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

по мне так "настоящий драйвер" будет не на дорогах общего пользования, а на треке и если он совсем "тру", то на чем-нибудь типа Caterham :). Все остальное - попытка скрестить ужа и ежа.


я его указал. Интерес исключительно ценовой. 90ая серия стала слишком дорогой. А SUV в Европе не шибко нужен, да. Ну и еще - S90 меня несколько разочаровала количеством места в салоне (упираюсь головой в крышу), V90 - уже лучше, однако сзади все равно не очень удобно ставить ступни ног под передние кресла, как-то недодумали они компоновку. Хотя места все равно больше, чем в нынешнем Е-классе, например. А вообще когда я смотрю, что годовалый V90 стоит как новая Инсигния + Адам... то как-то меня начинают посещать крамольные мысли :).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Если сравнивать с Супербом, как там с местом на заднем ряду? ИМХО, новая ХС60 конечно классная тачка визуально, вопрос цены, в РФ говорят нормальная комплектация за 3 мульта уйдет.
Недавно с товарищем похулиганили, я на его новой ХС90, а он на 200 Крузаке. Несмотря на 21 колеса и низкий профиль на Вольве (не пневма), при резкой перестановке было как то страшно, ощущалась некая валкость (хотя это наверное ощущение после фиесты, которая как карт стоит на дороге). В остальном конечно отличная машина, поэтому с выходом на рынок ХС60, буду тестить.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Biggy,
суперб - это же "такса". Взяли гольф, попилили по центру и вставили проставку на 12-15см. Вот и место. Потому с ним что ни сравни - все равно будет меньше места на втором ряду, если это не такой же "расставленный" автомобиль. То есть сам за собой я в новом ХС60 могу нормально сидеть даже при наличии панорамы, в старом это было невозможно, не было места для ног. В супербе-3 с панорамой, к слову, я тоже сзади головой в крышу упираюсь. А вот сами задние кресла в ХС60, имхо, удобнее супербовских, в плане посадки. Но дорог он, сейчас предлагают только полный привод и только 190лс дизель Д4 с автоматом. Меня бы полностью устроил вариант 150лс с автоматом и моноприводом, однако их нет и не факт, что такой вариант появится.

Кстати, клиренс 216мм - как-то даже многовато, и кресла стоят высоко, так что садиться в тот же тигуан-кодьяк - удобнее, там чуть пониже стоит сидение.



как по мне - это особенность любого SUV. Ну разве что какой-нибудь SQ3 можно занизить, зажать подвеску и оно будет "где-то как-то". Физику не обманешь и высокий центр тяжести никуда не денешь.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo,
Согласен на 100%, кресла в новых Вольвах очень удобные, мне с моим ростом и с выдвинутым валиком вообще кайф.
Смотрел на подвеску ХС90, конечно сделана она на века, все рычаги, хоть и алюминиевые, но их толщина и размер говорит, что ресурс заложен огромный. В целом машина (ХС90) производит впечатление очень качественно собранной, это и материалы и внешний вид.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Biggy,
тележка на ХС60 должна быть такой же, просто габариты немного меньше, багажник не такой большой.

Ну на самом деле после двух лет эксплуатации у меня и к шведам есть некоторые претензии, однако в общем и целом сделано неплохо да. Возможно, в темке по V70 позже отпишусь.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

....И это ещё достаточно надёжная V70
К супербу,насколько я помню,у тебя не было претензий за более длительный пробег