Сообщение от angrybambr (Сообщение 592385)

Я уже писал, что как то забыл закрыть крышку маслозаливной горловины и крышка упала вниз и лежала на защите Картера. Так вот в результате активной поездки масло из горловины за 50 км оштукатурило слегка капот и появилась надпись низкое давление масла с красной масленкой. Пару дней надпись не пропадала и жена с ней ездила, через 3 дня оповещение исчезло само.

Сообщение от Ampety (Сообщение 592390)

А с уровнем, что при этом было?

Сообщение от LeftHook (Сообщение 592376)

А мы и не обольщались. Сразу было понятно, что своего обещания больше не писать здесь ты не сдержишь.

Сообщение от Timurkin (Сообщение 592370)

Полностью согласен, у меня тоже самое все-ребёнок, жена, магазины, машина нужна каждый день.
Давно бы уже продал, но брать Солярис не хочется, а на что-то подобное Супербу денег нет пока.
Поэтому пока поезжу эти полгода, когда какая-то гарантия на работы есть, а там посмотрим.

Добавлено через 1 минуту

Насчёт электрики писали выше, датчики эти никаких записей по давлению не дают, просто либо было его срабатывание, либо нет. Действительно только если прозванивать как-то и смотреть...

Добавлено через 2 минуты

P.S. Больше всего бесит что нет людей, которые на 100% знают как решить эти проблемы. 99% сервисов включая дилера просто не шарят и/или у них одна цель-снять бабла.
Вот и приходится жить этой машиной, работать на неё, тратить своё время и время других, самому становиться автомехаником. :crazy:

Сообщение от Umnikum (Сообщение 592365)

А может доездить до замены и отправить масло на экспертизу на наличие продуктов износа (металлической стружки)? Что-то 3-4 рубля такая экспертиза стоит.

И на основании этого принять решение о целесообразности дальнейшего владения данным автомобилем.

- Вариант 1. Анализ хороший - значит глюки электроники. Успокоиться, купить новопассит и перестать на это реагировать.
- Вариант 2. Анализ плохой - готовиться к трейд-ину. Изучать рынок, скидки, процентные ставки. Пусть следующий владелец по третьему разу его капиталит.

Сообщение от detonator (Сообщение 592502)

Вот в этом и вся соль и боль ВАГ-а....поэтому на них ездят тока люди с головой. Нет оной -будешь работать на нее...
.

Сообщение от detonator (Сообщение 592502)

Вот в этом и вся соль и боль ВАГ-а....поэтому на них ездят тока люди с головой. Нет оной -будешь работать на нее...

Сообщение от Timurkin (Сообщение 592510)

Я бы сказал по-другому, если голова есть, то б/у ВАГ лучше не покупать)
Либо надо уметь чинить в машине абсолютно все узлы самостоятельно.

Сообщение от OBender (Сообщение 592512)

Лихо ты из своего отдельного проблемного аппарата выводы по всей продукции подтянул...

Сообщение от Timurkin (Сообщение 592514)

Я по форуму статистику заметил, люди которые с новья взяли и грамотно изначально обслуживали, у них все норм более-менее. А вторые, третьи хозяева уже могут проблем схавать нормально.

Сообщение от detonator (Сообщение 592251)

обольщаться не стоит. пройти может и типа без ремонтов. по трассе к примеру гонял. только он я думаю еле ползал уже после 200. Средине цифры пробегов до ремонта ЕА888 ген 2 130-150тыс км. Некоторые доползают с масложором и работой мотора без нормального давления масла до 200-220. Но такой мотор едет как 1.6-1.8атмо)

Сообщение от Timurkin (Сообщение 592514)

Мой не единственный к сожалению, похожих случаев хватает.
Я по форуму статистику заметил, люди которые с новья взяли и грамотно изначально обслуживали, у них все норм более-менее. А вторые, третьи хозяева уже могут проблем схавать нормально.