Re: Регламенты ТО Superb III
 

Вот. Самый козырный вариант.
https://cs7.pikabu.ru/post_img/2019/...6116995897.jpg

Re: Регламенты ТО Superb III
 

366, в Поребриках еще есть Лиазы? :crazy:
Мы, студели, рвали их пневмобаллоны подвески на поворотах просто на "ура" :good:

Re: Регламенты ТО Superb III
 

У нас то откуда? Это же ваш заводик,нерезиновский. Расконсервируйте,ездить то надо будет на чем то. А нам тут проще РАФ вернуть взад. Заодно спидолы для самоходов и шпроты на новый год. Ну что бы два раза не ездить,солярку не жечь.

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Зачем расконсервировать? Он живее всех живых, электробусы нам штампует, да и просто автобусы :good: Я думал у вас еще знаменитые 677-е катают...
А вот про РАФы и пр. щас пока не время, прибалты сами крякнут, к ним и ходить не надо.

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Интересно, а какой допуск лили в эти лиазы, 502 или 504? Просто какие-то сильно булькали, а какие-то не очень.

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Это трансмиссия так булькала, русский ДСГ :)

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Я думал, там под капотом бутылки какие-то хранили. Такой характерный позвякивающий звук перекатывающихся бутылок из детства.

А ещё у него мотор спереди стоял. Современные все автобусы используют заднемоторную компановку. На задней площадке постоять - в окно посмтреть не получится.

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Umnikum, жаль Авторевю без баблоприношения не дает архивы почитать, а так у них про этот 677-й Лиаз была пара интересных статей :good: https://autoreview.ru/articles/gruzo...sy/avtobus-677

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Не пугай неокрепшие умы форума такими терминами. А то и так продажи презервативов бьют рекорды.

Re: Регламенты ТО Superb III
 

А таковые разве еще остались тут? КМК,неокрепшие давно убежали. Кто на кодиак а кто и на авуди форум. Тут одни твердые,как шанкр,умы. Человечища!

Добавлено через 4 минуты

Карданами он звякал. Они вертелись и на холостых.

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Надо было двушку брать(2.0) там картридж оригинал стОит как раз как ваш не оригинал, стоИт сверху так что я откачиваю и пробки не меняю:). Ну и опять же при стоимости железа - а оно тоже в два раза подорожало, экономия на фильтре явно того не стоит, ресурса так точно не добавит.

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Транмиссия включает в себя и карданы тоже.

Добавлено через 1 минуту

Ampety, мне нужна была строго МКПП, а она была только на 1.4. Так что было без вариантов :(

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Русская трансмиссия на "скотовозе" ДСГ не включала. Бренчала без всяких высоких технологий. Я об этом.

Re: Регламенты ТО Superb III
 

ПсевдоДСГ. Двухступенчатый гидооавтомат.

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Тогда надо было что-нибудь отвязно-пенсионерское брать, лошадок на 300-600:).

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Это как виагра для пенсионеров: постоянно на ней не посидишь, а если и подсесть, то сдохнуть от давления-инсульта-тромба - легко и непринужденно

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Зато приятно:лол:.

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Товарищи, нашел тут в инете такое:

Вообще то технологии изготовлений ДВС не стоят на месте. И если в начале 2000 поверхность прилегания подшипников КВ и РВ была 38-45 процентов то сейчас достигается уже 96 процентов. Само собой густое масло уже не подойдет. И не понятно кто их потом сможет отремотировать! Во всей России таких 2-3 компании. Уже ни о какой "Механики" речи быть не может.


У меня суп 2020гв. До этого был Сирокко 2л сначала сток, потом чуть добавил до st2, потом женился, сыр продал, купил йети 4х4 стал пенсионером дачником. Ну, а теперь суп и вопрос вот какой - Я задолбался читать про эти все допуски, заговоры итд. В супе, судя по бирке, было масло 0w20, но я по старинке залил в него 5w40, правда не мотыля как в лучшие годы владения сыром, а шелл. А теперь, после того, что написано выше в моей голове появились сомнения, а правильно ли я сделал))
Что там с прилеганием подшипников то в супе 2020 190лс? Кто-нибудь в курсе?

Re: Регламенты ТО Superb III
 

PlasticRocket, я бы больше о масляном клине заботился. Опять же что значит Площадь прилегание подшипника 96%, там что подшипник длинной с коленвал да ещё и повторяет его форму? Или ролики в подшипнике прилегают на 96% к обойме, ну такие микро ролики… В общем как ни крути бред какой то. Чудо чудное.

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Так мне сливать его, или забить и ездить? Я в клинах ничего не понимаю, погуглил, но один х ничего не понял.
Просто на бирке под капотом написано что на пробеге 5 тыс залито 0w-20,а в багажнике лежит ваговская литруха шкода 5w-40, знакомые для меня цифры, ну как бы я и купил 5w-40. я 4 года ездил на йети и вообще не парился, что мне туда заливают, - приехал в Вианор, поменял масло на какое-то из бочки и уехал. Чуть выпал из системы. А тут хочется быть в теме, особенно в последнее время.

Re: Регламенты ТО Superb III
 

В той цитате очень ученый автор говорил, очевидно, о подшипниках скольжения. На коренных и шатунных шейках коленвала. Типа, на сколько процентов «прилягут» друг к другу эти поверхности, шейки коленвала и вкладыша, если их совместить.
Но не учел автор одну заковыку, для штатной работы этих подшипников прилегание трущихся поверхностей должно быть 0%.
И что там в голове у автора варилось, какая мысль, связанная с густотой масла его свербила… хз. Может, он про зазоры думал. И масло такое там типа сливочного видел, а не жидкую водичку при 100 градусах.
Короче, обсуждать это в терминах «прилегания» смысла нет.
Езди на том, что залито, не выноси себе мозг.

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Хорошо, спасибо!

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Comdir, если рассуждать в этом ключе, тогда та цитата приобретает смысл, но тогда правильнее было написать зазор, а не площадь прилегания. В этом случае логика ясна, зазор больше - масло гуще и наоборот.

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Ampety, да, логика в этой очевидной связке «зазор меньше - масло жиже» кажется очевидной. Но только до тех пор, пока не углубишься в матчасть. А как только разберешься в сантистоксах при разной температуре, в допусках и посадках (про которые тот автор уверен, что в 2000-х они были совсем другими), то станет всё чуточку сложнее. И окажется, что номинальные зазоры при изготовлении трущихся пар не стали меньше, и масла не стали жиже или гуще, и коэффициенты температурного расширения металлов не поменялись. А что поменялось? Уменьшаются размеры двигателей, соответственно, диаметры поршней, площади поверхности подшипников. Растут удельные нагрузки в парах трения. Требования к смазке тоже растут, но не по густоте, а по тому самому «клину», то есть, прочности масляной пленки при сдвиговых нагрузках.
И окажется, что характеристика условной вязкости масла при двух температурах, эти вот иксW-игрек для потребителя не существенный ориентир. А существенного нет, потому что просвещение ширнармасс никому неинтересно, прежде всего, производителям. Дали в инструкции допуск 502 или 504, вот и лей его. А то ишь, зазоры, вязкость… меньше потребитель знает, крепче спит.

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Comdir, всё проще, автор похоже мысленно застрял где то в прошлом веке, оттуда и переход такой от 30 до 90%, хотя я слабо себе представляю такой зазор(30%), может быть речь идёт о начале прошлого века, а то и позапрошлом.

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Вязкость, я думаю, обычная. У большинства из центральной России - 0W30.

А вот допуски определяют качество масла и 504-ый допуск определённо лучше. ХЗ почему, но есть факт наблюдений. На скорости выше 150 км/ч мотор меньше при сопоставимых режимах (загрузке, внешней темепературе) нагревается на 504-м.

На 502 - 120-125 градусов температура масла.
На 504 - 115-118. Не переваливает за 120.

Если есть возможность 504 - берите 504-ый. Если нет возможности (из-за санкций перестанут поставлять), кудп деваться, придётся ездить на вседоступной 502-м, но с ограничениями по максимальной скорости.

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Держите меня семеро:dash:

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Буду первым, держу брат!

Надо пацанам рассказать из сыроклуба, кто остался, штоб не гоняли на мотыле своем. Я сам на 5w-40 x-cess ездил st2 и знать не знал, что оно так. А Максус понятия не имел, на что нас толкал!

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Жесть. Масло стало работать в цикле охлаждения :shok:

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Масло уже давно работает в системе охлаждения двигателя.

Re: Регламенты ТО Superb III
 

alex64, вы хотите знать, что я осведомлен или нет про подачу масла в низ поршней для их охлаждения?

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Я тут чего подумал, если какое то масло греется сильнее на том же моторе, значит ли это что оно лучше отводит тепло или же оно хуже проходит по каналам и дольше находиться в контакте с нагретыми деталями?

Добавлено через 3 минуты

Там же ещё теплообменник с ож, да и само по себе циркулирующее по системе смазки масло отводит какую то часть тепла.

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Ampety, это на твоем двигателе есть охладитель масла, который, насколько помню, стоит за подкрылком. На моем такого нет. Ну и если лезть в дебри охлаждения двигателя, то можно много чего притянуть, включая обтекание воздухом. Но на самом деле теплоотвод самим маслом настолько ничтожен по сравнению с ОЖ, даже исходя из теплоемкости тех-же масла и ОЖ, а также из-за наличия-отсутствия эффективного теплообмена, что не следует об охлаждении маслом говорить, как о значительной величине. Потому участие масла с разными параметрами (теплоемкость, вязкость и пр.) не может сильно влиять на систему охлаждения двигателя. Я к этому вел разговор, а не к тому какая жидкость несет какую ГЛАВНУЮ и какую ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ роли в ДВС. Тут в помощь могу только предложить учебник Химмотологии и Теории ДВС :good:

Добавлено через 10 минут

Я мог бы допускать, что более вязкое масло проходит по маслосистеме с меньшей скоростью и потому нагревается сильнее. НО (!!!) если посмотреть реальные вязкости различных масел при рабочей температуре (более 90 град.С), то разницы вязкостей уже будут на уровне статистической погрешности (опять-же Химмотология). Разница вязкости велика при отрицательной температуре, при +20град.С, но не при +90...+100град.С.
А так разница в температуре масла при работе наших малолитражек на разных маслах может зависеть от многих параметров, включая степень загруженности авто, изменения ускорения при езде, температуры окр.воздуха и пр.

Re: Регламенты ТО Superb III
 

А такое есть?

Re: Регламенты ТО Superb III
 

А как скорость прохождения масла по контуру влияет на его нагрев?
Получается, по-твоему, что если на плите в кастрюльке с водой помешивать ложкой побыстрее, то вода будет нагреваться медленнее?

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Есть. Масло охлаждается, но это только для защиты масла от перегрева по причине высокой рабочей температуры двигателя (теплонагруженности).
Двигатель В ОСНОВНОМ охлаждается системой охлаждения ОЖ.

Добавлено через 4 минуты

Неправильно сформулировано. Если система термостабильна, т.е. нет повышения или понижения температуры, то при увеличении скорости движения масла по маслосистеме можно достичь некоторого снижения температуры масла по причине меньшего времени контакта с "горячими" деталями. Хотя у нас это не получится - шестеренчатый насос работает с одинаковой производительностью с жидкостями с незначительной разностью в вязкости, это не ЭЦН.

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Нет, это просто второй радиатор ОЖ.