Сообщение от andropovv (Сообщение 555730)

Витя, да оно понятно. Просто тут товарищ понес про серу, аромауглеводороды. При этом с ошибками написал названия агрегатов, которыми эти параметры регулируют.
Как без каталитического крекинга он может понизить серу в топливе, про аромауглеводороды вообще молчу.
А изменения параметров топлива без спец.оборудования и знания химии как возможно?
Однако... Возможно. И заметь он не пользуется присадками. Враньё конечно.
Во всем мире идиоты, не умеют производить без присадок бензин с октаном выше 93-го. А тут супермарио нашелся и производит.
Может он через самогонный аппарат его гоняет?

Сообщение от 366 (Сообщение 555707)

Hecckfy,
Я поздравляю с достижениями. Но каким тут боком масложер?
Люди то пишут про расход литр на тыщу. Мне кажется выход один-мотор на стол! Я бы кстати так и поступил. А вернее всего всю автомашину на авторынок.
Много слышал всякого хорошего про присадки да промывки,вот только со счастливым пользователем все никак не познакомлюсь. Неужто так и помру не став свидетелем чуда.:cray:

Сообщение от Hecckfy (Сообщение 555761)

П. С. Отправил к стати сегодня посылку клубную здешнему там 200-250 расходьмасла на 1000 км посмотрим..

Сообщение от Hecckfy (Сообщение 555761)

Потерпите уж чуть чуть то

Сообщение от Hecckfy (Сообщение 555761)

Вы не только слушать не умеете но и читать ещё, совсем сложный случай, за слюной картины то и не видно :)
Я серу дожигаю в камере она сгорает, сколько её в бензине мне по барабану, она просто сгорает по этому и свечи чистые всегда в том числе и бензольное тоже умеем разбивать ;)
Ошибки то какие, ближе к тексту, пишите как говорится много и опять не по сути.
Представляете есть кроме гидрокрекинга и другие способы получения качественного топлива, например алкалирование, топливо ещё лучше, чем после гидрокрекинга проучается :) ну что нефтеперегонщик помним что такое алкалирование? Что у нас там используется при таком способе перегонки? А правильно "химические" гумно катализаторы дешёвые. Ну вот а у меня дорогие и не дешёвые катализаторы платинойдной группы. Внятнее стало?
Где написано у меня что не пользую присадками, не только использую но и сам их делаю :)

Это все говорит о том что Вы слышали звон да не знаете где он примерно так, даже по своей тематике слишком мало знаний, я уж не говорю о высокой физике вопроса и т. д. ;)
Октановое число максимально получаемые при алкалировании не 93 а 94, это раз. Далее, кроме ОЧ в химическом смысле их ТРИ (ОЧИ, ОЧМ, ФОЧ), так что правильно уточнять о чем вы все таки говорите, так вот кроме ОЧ (в химическом смысле) и вашей любимой химии, есть ещё физические законы горения смеси и стойкости смеси к детонации, а вот тут химикам уже нужен самогонный аппарат так Вы нули тут, ничего не понимаете ;) так вот октановое число это некий эталон и всего лишь, как килограмм, метр и т. д. он отражает не реальную стойкость к детонации а скажем какую то взятую скорость горения и распространения фронта пламени, чего то там того то за как раз этот эталон. А стойкость смеси к детонации я могу поднимать и без октанового числа, только сильно слюной опять не брызгайте, я все уже это слышал, лет 15 уже слушаю, лучше больше и лучше учиться, а не на форумах аватарку с мечом делать и специалиста из себя строить, так как ещё не поняли где находитесь...
П. с. Кто к нам с мячом пришёл от него же и погибнет :)

Добавлено через 8 минут



Потерпите уж чуть чуть то, найдём попробуем - посмотрим результат, по другим маркам и больше расход вон блейзер сейчас обрабатывается там расход литр на 500 км был...
Сейчас к стати 200 км проехал уже меньше чуть 600 грамм уже, катаем регламент смотрим...
П. С. Отправил к стати сегодня посылку клубную здешнему там 200-250 расходьмасла на 1000 км посмотрим..

Сообщение от Hecckfy (Сообщение 555761)

А правильно "химические" гумно катализаторы дешёвые. Ну вот а у меня дорогие и не дешёвые катализаторы платинойдной группы. Внятнее стало?
Где написано у меня что не пользую присадками, не только использую но и сам их делаю

Сообщение от andropovv (Сообщение 555794)

Да пусть меня банят.
Но Трепло и брехуна я не могу по другому назвать.
Дурень, ты знаешь сколько видов катализаторов и для чего используют при переработке?
Алкалированием меня удивить решил?
Балбес, ты оборудование какое используешь, для каких процессов у тебя катализаторы требуются? Что ты ими ускоряешь?
Трепло обыкновенное.

Сообщение от Hecckfy (Сообщение 555168)

Коли вопрос адресовали мне я и отвечу ;)
ВСЕ старые технологии раскоксовки через СВЕЧНЫЕ отверстия морально устарели какой жидкостью бы Вы не раскоксовывали ЦПГ.
Слишком много проблем и переменных при такой схеме с которыми ничего нельзя сделать, от сюда падает сильно ЭФФЕКТИВНОСТЬ! Самый простой пример если не вдаваться в миллион тонкостей, тот пример который лежит на поверхности - если кольца и дренаж сильно закоксованы и кольца поджаты чтобы вы не залили в свечные колодцы это прошло за 10- 30 минут насквозь и попало в поддон. Даже если забито так что не поджаты все равно НЕ ВОЗМОЖНО таким образом вскрывать забитый дренаж, это самая сложная задача при раскоксовке, никто раньше ее решить не мог другими средствами по разным причинам, сейчас не об этом как говорится. Осознания всего пришло много лет назад на субару фруме друзья попросили сделать "химию" для раскосовки так как в опопзитном моторе все еще в разы хуже, половина кольца находится в верхней части где вообще через свечные отверстия не эффективно что либо делать по причине не возможности все кольцо опустить в жидкость. По этому 2,5 года назад закончилось все тестирование и получился продукт РКМ - раскоксовка в МАСЛО.
РКМ может находится свободно (безопасно) до 1000 км в масле, что позволяет за такой длительный период работая в горячем моторе с полным ходом поршней, представляем да сколько циклов за 1000 км поршень совершит, мягко вспучивать кокс и всыкрывать эффективно на любом типе мотора не только масло кольцо полностью забитое но и ДРЕНАЖ.
А теперь ответ на вопрос - так как РКМ работает снизу (добавляется просто в масло заливную горловину опять же ее преимущество) то она работает масло каналы, дренаж, масло кольцо и первое СНИЗУ компрессионное кольцо!!!
Так вот дял того чтобы нам сделать все эффективно нам нужно помочь СВЕРХУ РКМ с компрессионными кольцами, для этого в технологии и испольуется другая жидкость добавляемая в бензин/дизель, которая работает сверху (очистка топливной системы и камеры сгорания сверху она полностью называется), вот она то и работает сверху с двумя компрессиионынми кольцами. По завершению процедуры мы получаем 100 % гарантию комплексной раскоксовки, я это уже называю, мотора ....
Это если кратко рассказывать, отчетов очень много по ней ....
Получилось добиться безопасности самое важное, эффективности другие составы не могут столько находится в моторе, есть единственный ДМСО такой же по эффективности но он сильно агрессивен и опасен, называю его 50/50 и самое приятное для всех "юзеров" удобство использования все льется в масло и бензин, нет надобности ни куда лазить ....
Как то так, надеюсь ответил на вопрос ...
Дам одну ссылочку на безопасность и эффективность - https://www.drive2.ru/c/497114771636617268/
П.с. Есть разные совметсные регламенты использования РКМ с Карбоном еще и Гринолом ....

Сообщение от Янэк (Сообщение 555474)

Это да, к ваговоду на хромой козе не подъедешь, заставляет заниматься самообразованием.
Я был готов ехать на процедуру к Мастеру за 200км, но там было условие оставить машину с вечера на ночь для охлаждения мотора, плюс надо заранее за 800 км пробега получить от него как раз эту жидкость для подготовки. Не складывалось как-то. Вот 1 мая планирую в столицу, думаю повторно связаться, встретиться, заполучить жижу, а там обратного пути не будет, по-любому приеду через неделю.

Сообщение от rassel (Сообщение 555544)

здесь пишут, что надо снимать https://www.drive2.ru/l/488752435951567021/

Сообщение от AleksanDER (Сообщение 555614)

Высылайте. Видос с меня. Как раз до смены масла 1500 км осталось. Только с посылочкой пришлите, пожалуйста, чёткую инструкцию: когда, куда на сколько и при каких условиях заливать ваши жидкости. Чтобы не было потом, аргументов из разряда: ты не такой струйкой залил жижу в масло, не при той температуре эксплуатировал авто и прочей ерунды.
Карбон, так и быть, оставлю запасным вариантом, если ваши препараты не помогут. :wnk:

Сообщение от мастер71 (Сообщение 555851)

Лучше сначала в свежее масло мягкую раскоксовку залить ММП и проехать 7000 км.,а потом уже РКМ за 1000 км.,до замены покрыть. Ну и ОТС в бак,так эффективней будет. Потом уже карбон по желанию.

Сообщение от AleksanDER (Сообщение 555858)

Да мне, в общем-то, всё равно, как, когда и куда. Определитесь с Русланом с технологией проведения и я всё сделаю, чтоб потом нелепых отмазок а-ля "руки из ж@#ы" не было, если вдруг не прокатит химия.
Кстати, препараты приехали, сегодня вечером заберу.

Сообщение от мастер71 (Сообщение 555868)

Вся химия Руслана. Саша,то есть я, просто торгаш))

Сообщение от AleksanDER (Сообщение 555891)

Жижа приехала. Ждём подробную инструкцию и можно начинать эксперимент.

Сообщение от Hecckfy (Сообщение 555892)

Доходим до этого момента

Сообщение от Hecckfy (Сообщение 555892)

РКМ льем в горячее масло. Глушим, заливаем в масло горловину, с маслом мешать не нужно. 2 минуты на хх (можно за выхлопом понаблюдать) и обязательно минимум 10 км проехаться. Ограничение первые 500 км 2500 оборотов, затем можно 3000! Доливаем масла до максимума, но не более риски.

Сообщение от 366 (Сообщение 555894)

Проверяем уровень масла каждые 250 км итого 4 замера.

Сообщение от Hecckfy (Сообщение 555892)

Напиши масло какое потом хочешь использовать!

Сообщение от Hecckfy (Сообщение 555892)

1. РКМ льем в горячее масло....

Сообщение от AleksanDER (Сообщение 555896)

потом будем глумиться.

Сообщение от AleksanDER (Сообщение 555896)

Самому интересен результат.

Сообщение от мастер71 (Сообщение 555899)

напиши еще про два флакона,которые справа стоят.

Сообщение от мастер71 (Сообщение 555851)

Можно без карбона обойтись. Пройдемся комплексно химией от Руслана,уже эффект будет ощутимый.

Сообщение от 366 (Сообщение 555900)

Каждый год появляется какая нить многообещающая жыжа.

Сообщение от Янэк (Сообщение 555901)

я б испробовал.

Сообщение от Янэк (Сообщение 555904)

я романтик

Сообщение от 366 (Сообщение 555903)

Зачем? Нормальный мотор масло не жрет.:pardon:

Сообщение от Hecckfy (Сообщение 555964)

Любой мотор масло ест и сервисмены когда начинают такие вещи "втирать" это сразу говорит о мотивах ;)

Сообщение от Hecckfy (Сообщение 555964)

как правило жорные моторы начинаются после 100к а это уже естественный износ так называемый

Сообщение от Hecckfy (Сообщение 555964)

Есть заводские нормы даже на жор а значит это норма

Сообщение от Hecckfy (Сообщение 555964)

вспоминая советские

Сообщение от litvintsev (Сообщение 556028)

А мужики то не знают... А у тебя есть жижа починить наши дизельные моторы, а то ведь неладно работают - не хотят масло жрать и всё тут...

Сообщение от 366 (Сообщение 556035)

Это не значит норма. Это значит завод изготовил и продал брак.

Уж не знаю что там за воспоминания касающиеся раскоксовки. У меня воспоминания о том что машина до ста,а то и до двухсот т.км. считалась новой и не требовала ремонта двигателя.:pardon:
Масло да,подливали часто. Но что это было за масло и что за уплотнения его удерживали внутри мотора.:(

Сообщение от РадиоГубитель (Сообщение 556057)

у меня чет вспоминается сотка и на капиталку.

Сообщение от Hecckfy (Сообщение 556061)

Брак меняют по гарантии.

Сообщение от Hecckfy (Сообщение 556061)

У меня есть жижа из твоей гумно солярки конфетку сделать ;)
Хотишь, а то вдруг не все мужики знают ?

Сообщение от 376 (Сообщение 556071)

У меня Газелька стоит ,405-ая движка и евро 2 еще .370 тыр без капиталки,все остальное по несколько раз меняли.И масло ведь не жрет,так - нюхает!

Сообщение от РадиоГубитель (Сообщение 556057)

Ждем Саню, что он нам там поведает о действии волшебной жыжы