Re: 3,6 - сила
 

366, Оффтоп

впрочем там еще веселый момент есть, доблестные вояки заявили, что у них все на учете и ни чего не пропало

Re: 3,6 - сила
 

Леонид,
Оффтоп

Вычленил основное.

Re: 3,6 - сила
 

Ну, по поводу бензина с турбой тут как сказать. Америкосы совершенно правильно говорят "объем решает все" В прошлом году довелось проехаться на 6-летнем Прадо с 4-х литровым V-6 с американского рынка, там лошадок всего-навсего 220, что вроде бы и немного для такой тяжелой машины, но валит сей агрегат ого-го, динамика впечатляющая, правда, чтобы повороты резать на ней надо быть камикадзе:shok:.
Недавно проходило сообщение, что Шеви Камаро SS проехал Нюрнбургринг за 7,37, это вроде бы рекорд сейчас. Для сравнения Ауди R8 V-10плюс с 5,2 литра и 520 л/с имеет результат 7,45, а ведь у нее еще и полный привод. Только у Камаро 7-литровый монстр под капотом пусть и "всего" при 507 л/с, но обставляет он более легкого полноприводного немца по меркам автоспорта на целую вечность.

Re: 3,6 - сила
 

О этой машине можно почитать в одном из последних авто ревю. Тестил Олег Кесельман. Параллельно соревнуясь с литровым спортбайком. Вывод-шасси говно. За мотором не успевает. Ситуацию улучшил бы отказ от полного привода.Машина не "плужила" бы в поворотах. Таким образом,как не странно,монопривод Шеви в выигрыше.

Re: 3,6 - сила
 

Возможно, только разве Ауди строят заднеприводные машины? У них для мощных моторов только "кваттро" И все-таки я думаю, что преимущество у американца за счет бОльшего объема двигателя, который обеспечивает лучшую разгонную динамику

Re: 3,6 - сила
 

только в гонках на выносливость надо еще и заправляться, трактора достаточно неплохо рвут всю оставшуюся компанию

Re: 3,6 - сила
 

navysuperb,
Скорее всего, Ауди просто сделала универсальный спорткар. Если же взглянуть на выдающиеся образцы то все они моноприводные.Этто ж неспроста.:wnk: Думаю чисто моторную гонку,скажем по прямой,Ауди выиграла бы.

Re: 3,6 - сила
 

366
Я как раз наоборот думаю, что прямой немцы проиграют ещё больше. Многие современные суперкары, как тот же Порш 911, который кстати так же уступил американцу, пусть и всего сотые, имеют умный полный привод, т.е. скажем после 200 км/ч это типичные заднеприводные машины, полный привод им как раз для поворотов нужен. Но видимо здесь мы как раз видим, что "объём решает"

Re: 3,6 - сила
 

Во вас понесло, камаро, ауди r8, порше и т.п. Давайте еще скажем, что если купил 3.6 то бога за яйца поймал! :) Я владел этим авто, мне оно реально нравилось, но ни разу я так не обожествлял его и не фанател, как это делают нынешние владельцы.

Давайте по чесноку, положа руку на сердце, в чем сила, брат?

Может, сила в любви все же? Я реально любил шкоду, и именно поэтому мне было пофиг на все остальные минусы 3.6, о которых все знают, что я заказал себе максимум, что она на тот момент могла себе позволить.

Чтобы вырваться из потока, это прекрасно можно сделать и на 1.8 =)

Мой ответ - любовь и не более. А вот, чтобы выделиться, то 3.6 в этом не помощник. Уверяю, это вам кажется, что вы особенный, всем в основном наплевать как быстро вы от них уходите. Самая главная ошибка концерна это 260 лошадей, которые и делают данную покупку и владение неадекватным вариантом. Тем более никаких передовых технологий в шкоде не используется, мало опций, убогая мультимедиа на выбор (которая часто глючит на морозе), которую все пытаются дорабатывать всяким китайским говном. Псевдо-удобные сидения, которые никогда не получат даже половины тех удобств которые присутствуют в концернах Ауди, Мерседес и т.п. 3.6 не дает того самого драйва за рулем, который превращает движение в удовольствие. Список можно продолжать.

3.6 выбирают сердцем чаще, чем разумом. Что я раньше и сделал.

Всем пис.:crazy:

Re: 3,6 - сила
 

Очень спорное рассуждение... Вот лично я поездив на 2.0Т не пересел бы на 3.6 чисто уже по причине того, что потенциал мотора меньше, а всего остального - бензина, налогов итд - больше.

А кто-то пересядет с v12 на приус и будет счастлив, обретя просветление в мыслях и душе)