|
Re: Выбор летней резины
366, :plus1: все верно, а приведенный пример выше совершенно о другом
|
Re: Выбор летней резины
komnoff,
Да черт его знает верно или нет.Надо разобратся.Полно предложений на шины.И все для Суперба.А индексы нагрузки аж от 89 и до 98.Не говоря об остальном. Тот же экстра лоад. Вроде звучит круто,но почему тогда покрышки с ним дешевле чем без него? |
Re: Выбор летней резины
komnoff,
366, а больший индекс нагрузки не влечет ли за собой более прочную боковину, и устойчивость к грыжам? Может 94 для Супа действительно необходимость, а больше - лучше? |
Re: Выбор летней резины
yay,
С одной стороны,вроде бы да.А с другой более дубовая шина,тоесть слишком жесткая для веса авто теряет эластичность.Не получится ли так что эластичная шина "сыграет", а корд жесткой порвется? |
Re: Выбор летней резины
366, Не знаю. А опытным путем самому не проверить. Я на это лето взял r18 с индексом 95, посмотрим что из этого получится.
|
Re: Выбор летней резины
Производитель задает эксплуатационные параметры по умолчанию, с учетом "запаса". Вспомним знаменитый лосиный тест, позорно проваленный супербом на 18 дисках. И вспомним как срочно отреагировали шкодовцы, переписав мануал, увеличив рабочее давление... И в нашем случае - перестраховка, которая, возможно, не принесет ощутимой пользы, зато уж точно не навредит и снимет ответственность с производителя.
А еще бывают форсмажоры. Покупаешь резину, думаешь, буду ездить один, максимум двое, багаж - три пакета. И вдруг - звонят, помоги, приезжай срочно, мы тут все пьяные, нас пятеро и надо срочно отвезти всех в аэропорт. С реквизитом. Опс. |
Re: Выбор летней резины
usnews,
Напомни пожалуйста что с давлением? |
Re: Выбор летней резины
366,
Вот, нашел: "Теперь Шкода Авто рекомендует следующие показатели для 2-литрового турбо-дизеля универсал, 18` диски: передняя пара -до 2,7 бар, задняя - 3,2 бар. Это означает увеличение нагрузки на передние и задние колеса на 0,3 и на 0,2 бар соответственно". |
Re: Выбор летней резины
Читаю здесь http://avtoshyna.info/markirovka-shi...-nagruzki.html
Цитата:
масса без нагрузки - 1706, т.е. со мной и скромным скрабом - все 1800. пару пассажиров (что нормально все таки) - все 1950. Умножаю на 0,35 (берем по максимуму) - уже и 94 в пролете. (3 пассажира в супербе моем) Почему 0,35? Потому что верно замечено Цитата:
А теперь вспоминаем лосиный тест (и то что запаса то оказывается может и не быть?!?!). + Родные шины на 17 дисках у меня шли именно 94XL. Если покупать 225/40/18 - то там и 88 - не редкость. А это выходит 1860 - предел, т.е. я и пассажир. (это при 30%) Короче по этой таблице - 92 минимум выходит. А если уж ориентироваться на все 35% и безопасность при полной загрузке - то и 97 мало. Я при покупке ориентировался именно на 94. 92 - брал бы уже не с чистым сердцем. Меньше бы - наверное не купил бы, при наличии выбора. |
Re: Выбор летней резины
Друзья, я всю зиму откатал на резине с индексом 91, при этом максимальная загрузка (единоразовая) была 1611+115 (2 девушки)+240 (я и мой друг)+25 (всякое барахлов багажнике) = 1991 кг. и при этом машина прекрасно себя вела.
У меня легковая машина и возить холодильники (тем более превращать ее в маршрутку) я в ней не планирую, максимальная загрузка я, жена и маленькая дочка. Так что индекса 91 вполне хватит (это первое). А теперь второе - несколько лет назад я работал в шинном холдинге (сибур-русские шины) который занимается производством шин, был на производстве и беседовал с разработчиками шин. И поведали они мне сакральную тайну, что индекс шин указывается с запасом (10-15%), т.е. шина способна вынести большую нагрузку, нежели на ней написано (не постоянную конечно). я попытался найти резину 225/45/17 с индексом 94, не так много моделей, а те что есть довольно посредственно проявили себя в тестах :( Я заказал себе GoodYear Eagle F1 Asymmetric 2 и они уже пришли в магазин. |
| Текущее время: 13:14. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot