Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

48 евро за 2 штуки с гайками

Lemforder 26774 01 - 13-15$ примерно у нас (сделано в Германии)
MOOG ставил прошли около 40 тыс км

Верно не сложно, но если ни разу не менял, то существует большая вероятность, что придется использовать болгарскую пилу )))

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

в прямом смысле, и рычаг и рама стальные.

во-первых работа по препрессовке стоит дороже чем новый рычаг с впрессованными сайллентами.
во-вторых, перепрессованное не держится нормально.
на мазде так делал, там шаровае в рычаг впрессована. хватило ровно на месяц. потом выпала.

поэтому рычаг покупаем только в сборе и не страдаем фигней.

тоже вариант хороший. у нас по числу заказов стоек лидирует Meyle.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

У нас перепресовывают примерно за 500 р., плюс оба сайлента рублей 600, это всяко дешевле рычага
Если делают как положено и подбирают правильную деталь, то всё держится отлично

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

Тогда среди Шкодоводов полагаю более половины страдают фигнёй :crazy:
На своем примере - делал две переборки подвески по кругу на 100 и 200ткм. Все сайленты на рычагах были перепрессованы (кроме поперечных рычагов в задней подвеске, те действительно дешевле купить). Никаких проблем!
Если про Мазду6 с многорычажкой (GG-GY) разговор, то мы знаем ее :) Если были потуги перепрессовать шаровую в данном рычаге, то это гиблое дело, бесспорно. Тоже покупал рычаги в сборе.
https://4.allegroimg.com/original/01...d88aea19a2d344
PS: Другое дело, что ваши слесаря стоят не чета нашим, даже в Мск. Это да, у вас может рычаги дешевле купить. Хотя на самом деле у вас должны быть и рембазы для self-repair, как стали появляться у нас, в которых уже идет набор необходимых инстурментов, пресс, оправки и пр. влоть до сварки. Если руки заточены, то можно и самому.

Добавлено через 1 минуту

Богатый русский язык :crazy:
Рама на нашем авто отсутствует как класс, ибо Суперб - не мегаджип и имеет самонесущий кузов. У нас есть подрамник.

Добавлено через 2 минуты

+100500! Курил эту тему и не раз. При том у нас рычаги от той-же "совы" (ака-Лемфордера) в сборе будут идти из Поднебесной с понятным качеством резины в сайлентах. Тогда как если купить сайленты отдельно (опять от той-же совы), то они будут из EU.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

в России мастера известное дело намного лучше немецких.
там бы я тоже отдавал на опрессовку.
а у нас в Герании только замена блоками/узлами и то без гарантии на рукожепость.
на мазде как я уже писал, опрессовки хватило на 1 месяц, рычаг в сборе майле проработал 130 000 до продажи.
мне на суперб при замене масла в коробке закрутили винт заливной так, что лопнул корпус, коллеге на бмв 5 после замены масла в автоматической коробке перестали переключаться передачи P-D-N, машина стоит колом.

вообще автопром немецкий редкое овно оказался.
тут маховики народ меняет каждые 60 тык, у меня на мкпп полетел на 210.
но это тоже не дело.
я катаясь на мазде не знал такого слова вообще.
коллеги у кого тойоты 20 лет кроме масла ничего не меняют.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

И вообще нет возможностей россиян найти?
Ну не знаю. На Октавии откатал 240ткм и продал с родным маховиком и сцеплением, а как раз на Мазде менял сцепление на 100ткм.
С "косорылами" другая проблема. По крайней мере у нас, в Раше, а это: а) стоимость страховки в связи с угоняемостью, б) слабая антикоррозионная устойчивость кузова и в) ценники на запчасти (отчего и вытекает пункт а)).

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

повезло, на супербах маховики летят постоянно.
это тут не новость, все уже меняли по много раз.
а у кого мкпп другая напасть, сцепление в 2012 годах было с серрийным дефектом, корзина со временем начинала вгрызаться в коробку, вплоть до вытекания масла, ущерб огромный.
и таких случаев тоже вагон, меня также коснулось.
ваг дефекта не признает, все единичные случаи.
вот немецкий форум по этому дефекту, свыше 800 сообщений.
https://www.motor-talk.de/forum/unfa...-t4641183.html

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

"Не понимаю я по вашему нихрена" (с) Брат-2
И на работе онлайн переводчик не кажет :(
Но догадываюсь, что речь про дизель. У меня бензинка была, да и сейчас она самая, у нее момент поменьше и сцепло с корзиной другое соответственно.
Поиском прочесал наш форум, не нашел проблем со сцеплением на бензинке.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

Серж-сараевод,
да, сцепление которое портит коробку это проблема исключительно 2.0 тди 140 ЛС с мкпп годов выпуска 2011-2013 ориентировочно.
собственно, мой вариант:(
у тех же годов но вариант 170 ЛС сцепление усиленное и проблем с этим нет.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

Drache76, это жесть. Буду знать. Спасибо за инфу.