Re: ТО-0
 

Ну есть рекомендации.
502 допуск - раз 200 моточасов
505 допуск - раз в 350 моточасов

зависит от средней скорости. Если 90% времени по трассе мотаешься, то и 15 тыс - нормально.

А если по городу преимущественно, то лучше ориентироваться на 5 тыс.

Re: ТО-0
 

Инженеры написали менять раз в 15т. Так слушать их или нет, а то я уж запутался:pardon:

Re: ТО-0
 

Вон камрад из Германии тоже смотрит в мурзилку, где для еуропы интервал раз в 30т нарисовали. Вроде как одумался и меняет раз в 15

Re: ТО-0
 

камрад из Германии чёт нагрешил по жизни. У него уже пол-машины сломалось. Может зря он наши советы слушает? Что нам хорошо, то ему - не очень?

Re: ТО-0
 

Я вот всеравно не пойму, что у них там за сакуры цветут, что можно масло менять в 2 раза реже. Не все ж по автобанам только гоняют. Многие и в пробках стоят и режим ничем от московскогопитерского не отличается...

Re: ТО-0
 

litvintsev, вот поэтому мне и кажется, что замена по 15 ткм, прописанная в мануале, определена с запасом (двукратным). А мы предлагаем его (запас прочности) ещё на 2 поделить. Я видел свой движок раскиданный на 143 ткм. Там идеальное зеркало горшков, совершенно некритичный нагар и отложения. Менял по 15 ткм, всегда.

Re: ТО-0
 

У нас жесткие условия и бензин не очень - https://www.oil-club.ru/kak-chasto-delat-zamenu-masla/
PS: На 1.8TSI (BZB) меняю каждые 7-8ткм.

Re: ТО-0
 

Очень спорное утверждение. Повторюсь: я видел свой движок после 143 ткм "жёстких условий" на "бензине не очень".

Re: ТО-0
 

ИМХО основная проблема современных "экологических" двигателей с поршневыми кольцами из фольги в том, что из-за редких смен масла с учетом "жестких" условий происходит закоксовывание этих колец и последующий масложор. Чтобы не было такого лучше менять почаще. Вам повезло, а мне почему-то не хочется играть в рулетку :shok: Да, и рекомендации к смене масла идут не только из ойл-клаба (если он не является авторитетом), но и от мотористов с драйва. И еще помимо сохранности хона в поршневой стОит подумать и о сохранности турбины...

Re: ТО-0
 

Серж-сараевод, по пунктам:

Могу судить только по этому форуму, но тут масложор начинался вне зависимости от частоты смены масла. У меня он начался на 140 ткм при смене по 15 ткм на двигателе со стрёмными (неудачными) кольцами. И прекратился (совсем) при замене на нормальные поршни с широкими кольцами. Смена масла продолжалась по 15 ткм и к моменту продажи машины с пробегом 255 ткм масложора не было.
При этом дохрена тут случаев, когда масло менялось чаще, но жор всё равно начинался и на гораздо более скромных пробегах.

Это понятно. Но на чём они основаны? Хуже двигателю от свежего масла не будет, это очевидно. Но настолько ли будет лучше? Ведь от смены масла раз в 1000 км, или после каждой поездки, или 2 раза в день, будет ещё лучше. Нет? Как "мотористы с Драйва" вывели волшебную формулу определения интервала смены масла? Опыт? Ну так и производитель тоже на основе опыта и исследований сказал, что в тяжёлых условиях России с её херовым бензином надо менять почаще, чем в Европе, то есть раз в 15 ткм...
Ойл-клаб как выводит, я знаю.


Найди тут хотя бы 2 случая кончины турбины на наших моторах.